lonqlife

Сток залейте и смотрите ошибки.

если смотреть damos к этому типу ЭБУ, то 1642 это Pxx_dgdftmng_dtc_thpl_cmd2 термоплунжер, а вот 0190 это Pxx_dgdftmng_dtc_rail_prs. давление в рейле.

можно сделать. есть damos на ваш софт) мало ли нужен

У меня в личке 😉

WinOLS_(Chrysler_Voyager_(Original)__Bosch_EDC16CP31_-_396550_).bin

это ремуверы так бомбят вместе со свечами накала отключают. Если нужно решение с рабочим накалом, обращайтесь

Сделать процедуру за мены сажевого фильтра не пробовали?

пробуй opel_vauxhall_bosch_edc17c84_bench_fullbackup_4380038615002be53408001022000100.zip

можно сделать

HW то понятно, вот SW там много вариантов

😱 оказывается я ещё дешево делаю)

Такие файлы не только подрывают доверие к профессионализму, но и могут нанести вред тем, которые полагаются на эту халяву в повседневной жизни. Поэтому вполне нормально оповестить тех, кто захочет этим воспользоваться. И вам для размышления

Вам по делу говорят, а вы о каких-то никем не известных бизнесменов приписали в калибровщики. Имена называйте если на то пошло, а если они не известны, то и мнение их равно ничего. А вам отвечают специалист с многолетним стажем. Уважайте время которое было потрачено на изучение этого, так как анализ не является бесплатным. Можно сказать вам сделали бесплатный анализ ваших файлов, а что с этим делать решать вам. Ирония неуместна.

второй номер...237107168R должен быть по идее, а не 8353

237106626R у меня есть от такого харда CMD обд. Дай от флекса бенч, склею

это не в экологии проблема. Вы записываете, но не знаете что там сделано и причину не знаете. Суждение происходит пост факт. Что там ваш эколог наэкологил, что тюнеры на тюнили, никому не известно. Но факт в том, проблема возникает только, когда лезут в карты по принципу ECM Titanium скрепный тюнинг по 10/15, 15/25 % во всё и не туда куда нужно, в результате получаем такой результат. Встречал подобный не корректный тюнинг сделанный клиентом у кого-то летом ездил до похолоданий, без этой проблемы, а после авто приезжало с данной проблемой в ремонт и люди ремонтировали несуществующую проблему, убивая кучи времени и сил. Видимо в некоторых случаях АБС способен переваривать некоторые условия до начала активного проскальзывания колёс в меняющихся температурных условиях.

именно тюнинг и влияет. Потому что сделан не корректно. С помощью АБС высчитывается ускорение выраженное на м/с в квадрате, эти данные передаются по Кан из АБС в моторный блок управления и обратно. Когда идёт рассогласование, выраженное в поломанной моментной модели, оно таки как раз и выражено в этих ошибках. Можно сделать корректно. Да, но если делать по заводской модели, отключать его не нужно. Потому как отключение мониторинга негативно влияет на работу АКПП... во многих случаях она может не корректно работать. Есть заводское решение, оно не из простых. Я и сам не сразу к этому пришёл. Мерседес вообще мало кому по силам... С наскока его не возьмёшь, нужно знать много тонкостей именно этого авто...и его настройки

ничего там не нужно отключать. Всё делается штатно, без отключений контроля. А тот кто вам сказал такое делать, его тоже походу менять нужно.

Я не говорил, что нельзя. Но не всё так просто, как вы изначально написали. Но пусть вас греет, то что вы считаете правильным.

Не исследовав подход с помощью анализа в winols, и точного названия всех значений из документации и их взаимодействия, вы ничего не понимаете. В действительности понимание ещё не пришло. Просто вы думаете так как вам удобно, это свойственно всем людям. Титаниум это программа со 100% ошибочной интерпретацией карт и их назначения. Цель массовое потребление их продукта, убедить всех, что тюнинг это просто. Они даже учат на своих семинарах по чип-тюнингу, сколько и куда нужно добавить процентов. Что такой процентный подход посчитан их специалистами, какой-то одним им ведомой математикой. Иначе обучить обезьяну чип тюнингу за 10 дней курса невозможно. Вся эта деятельность направлена на увеличение числа клиентов. Поэтому вся информация дана в максимально простой и понятной тавтологии в самой интерпретации карт. Но как и говорил ранее это пионерский подход. В действительности всё намного проще, но сложнее в реализации с точки зрения массового продукта.

О чем вы вообще, какие версии Титаниума... Он уже убежал давно от того места, где вы застыли. Любой адекватный тюнинг делается в winols. Любые программы подобно Титаниуму, это среда для пионерского тюнинга. Никаких пару карт в edc17 не меняют мощность. В заводском исполнении изменение мощности построено на ограничениях, в виде различных переменных. И она не одна и не две. Там целый набор этих изменений и вычислить их можно только с помощью A2L в среде winols и никак иначе. Или же вы считаете, что до вас никто этим вопросом не задавался, наивно так считать. Я эти моменты давно разобрал, протестировал и со знанием дела вам отвечаю, вы тратите время напрасно.

предохранители в подкапотке должны быть на эти системы. В 1.6 точно есть

будут там, где в этом будет нуждаться автор той или иной темы. То что вы себе придумали, это фантазии. Прочитайте правила форума, там изложен запрет 4.8. Запрещено обсуждение в темах вопросов ,касающихся "ImmoOff" Никто никакую отдельную тему с каким то ограниченным или общим доступом не планировал и не планирует создавать. Вопрос стоит отмены существующего правила. Остальное всё демагогия и ваши домыслы.

о запросах на помощь в иммо офф. Обсуждение и т.д.

с алентеха Q20_3C65.zip