Кратко по списку: B13D3‑11 — левая ДХО/габарит: проблема с управлением лампы (обрыв/КЗ/лампа, светодиодный модуль). Не критично для запуска. B1C45‑23 — датчик парковочного положения дворников: некорректный сигнал с концевика, часто из‑за трапеции/моторчика. Тоже не блокирует старт. B1C78‑12 — цепь реле насоса омывателя: обрыв/коротыш в цепи реле катушки. Некритично для запуска. B1D17‑11 / B1D17‑87 — Battery Backed Sounder: проблемы с сиреной сигналки/BBUS (низкое напряжение, обрыв, внутренняя неисправность). Не должна мешать запуску, но у XF бывает, что залитый BBUS тянет линию. U1000‑00 — Solid State Driver Protection Activated: один из силовых транзисторных выходов BCM ушёл в защиту (КЗ на нагрузке). Надо смотреть, какой именно канал, но чаще это внешняя нагрузка, а не повод для блокировки иммо. U3000‑49 — внутренняя ошибка блока BCM (конфигурация/аппаратная проблема). Её игнорировать нельзя: если BCM считает, что у него fault state, он может странно вести себя по шине. Что это значит для твоего «нет запуска»: Иммо по‑прежнему в KVM/RFA, а не в BCM. Код U0167 в ECU говорит о потере связи именно с KVM, а не с BCM. Но ошибки U1000 и U3000‑49 в BCM указывают, что блок ловил перегрузку и внутренний fault — это повод обязательно проверить питания/массы BCM и нагрузки на его выходах, чтобы исключить просадку/шум на CAN. Алгоритм дальше: Убедиться, что нет общих «утопленных» разъёмов/массы, которые одновременно портят связь BCM–KVM–ECU (багажник, пороги). Проверить KVM по месту (живое питание, CAN‑линии). Если KVM доступен диагностикой, но ECU даёт U0167, смотреть топологию шины (есть ли обход через BCM, нет ли локального обрыва/коротыша на участке ECU–KVM).

S20_3F45.zip

А как же в диагностике АКПП и UCH/BCM поискать параметры Drive authorization и посмотреть откуда исходит блокировка.

перефлешьте моторник через форд IDS/FRDS как вариант, если там что-то посыпалось, возможно поможет восстановить еепром, если дело в нем.

позже не будет, но локально может быть скажем 1.35 Если у вас есть возможность регулировки, проблем вообще нет, накрутите как вам надо. и ещё обратите внимание на охлаждение воздуха, если оно плохое (а это всегда у фордов) то увеличение наддува на нагретом воздухе будет без результата

вы когда сможете привезти, тогда и расскажите. А пока что это все не более чем слова. Турбину никто не берется везти. Поэтому рассказывать что все только по телевизору как минимум сарказм

а что про санкции ничего не слышали? Ищу того кто привезёт мне турбину от Турбосистемс Литва, смогёте?

разгон турбины осуществляется количеством топлива, если вы сначала накрутите, а после добавите топлива, наддува может стать ещё больше потому что вы ограничиваете подачу топлива педалью, следовательно и турбина не дуется. Выше написал

Без увеличения подачи топлива, то что вы увеличиваете наддув никакой мощности особо не даст. Вы должны так же отредактировать прошивку. А наддув накручивать исходя из того, насколько больше станет пиковая подача топлива в цилиндры.

2000р в Минске продают https://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=25795402

Автор и его клон забанены бессрочно, тема закрыта. Наркоманы здесь не нужны.

и вам доброго. И кому вы тут часто помогли? зарегистрирован 2 часа назад, помощник блин. вы считали фулл, а залили обд дамп. Вам лучше не лезть туда в чем вы не понимаете был изначально более менее адекватный дамп, а вы туда засунули с точки зрения решения днище из мусорки

а оригинал епром?

а еепром где ваш? выложили бы что делали

Пользователь именуемый "кидалой" посещал форум, но проигнорировал сообщение на разрешение конфликта либо какие-нибудь комментарии по этому вопросу, в связи с чем заблокирован бессрочно.

https://t.me/lonqlife пишите в ТГ

отключено много чего, но не всё так как я делаю...а уже как это будет работать на вашем файле я не могу сказать

суть проблемы какая?

Добрый, посмотрел, без стока не видно них....

LAND ROVER RANGE ROVER VELAR 2000 240HP ECU Brand: BOSCH ECU Model: MEDC17.9 ECU HW: KY32-12B684-FBA SW Upgrade: K8D2-12K532-GCM Calibration: K8D2-12K532-GCM L20_7C63.zip

Слишком большая рассчитанная/измеренная масса сажи (выше порога аварийного уровня, обычно 40–45 г) тогда разрешена только регенерация при движении, а сервисный пункт на холостых не доступен

да вижу уже...екарный бабай, что-то вы все разошлись... Здесь ошибка у вас Флекс Фулл по ОБД. Никакого VR, только для dcm7.1a VR

Да открыл спецаиально программу и увидел. В продаже нигде этой информации нету

87й модуль заявлен как PSA DCM6.2 Citroen/Peugeot 2.0L HDi (DCM6.2A) [RD/WR/CK] Citroen/Peugeot 2.0L HDi (DCM6.2C) [RD/WR/CK] что-то я нигде не нашёл уведомлений про dcm7.1b

если бы у автора был флекс, он бы здесь вопросов не задавал. Так понимаю, нужно прочитать, и вероятно вопрос, чем это можно сделать по бомжу.