lonqlife

Ещё раз - эта информация, как и твой маразм меня не интересует. Мне вообще это не интересно, я без твоих советов знаю всё то, что мне нужно. Если мне нужны форсунки, я их меняю) а не собираю из говна конфету) предлагаю тебе выпить успокоительного ...и перестать писать какие-то невнятные претензии или я могу помочь тебе.

тут не только анлочить, потому что после анлока, его ничем кроме флекса не сделаешь.

с недавнего времени FLEX реализовали разблокировку нечитаемых ЭБУ. Вы просто проспали

чем? можно отключить...в ПО дмрв

мне эта информация не нужна. Я не из вашей палаты. Сходи очко остуди своё 😂 Вижу пукан дымит знатно

Помойка у вас в голове и это факт неоспоримый. Это подтвердит +/- каждый пользователь читающий ваши сообщения. Здесь нет отличий между автором темы (недоразвитым гением, имея патенты в паралелльной вселенной) и вами вероятно сильно обиженным в детстве. Лучше займитесь чем-нибудь полезным, в место не интересующей никого кроме вас писанины. Один автор инженер который ничего не создал) второй недомастер форсунщик мнящий себя наполеоном из 6й палаты 😂

Ты забыл лекарства употребить сегодня? или это Жириновский по спецсвязи нам пишет, пока не пойму.

бывают и в 2022м не заблокированные блоки, но это не говорит о том, что если вам попадется заблокированный и вы его так же просто сделаете, если у вас нет Flex.

Можно помочь за оплату

Можно сделать 250б.р.

Если газовать на месте, то это нормально

Можно сделать, дроссель перестанет дёргаться. И не нужно будет его отключать

не занимайтесь ерундой. Из-за компрессии, совершенно другие проблемы у дизелей, но никак не тот факт что не едет. Здесь при описании проблемы, я бы обратил внимание на максимальные показатели расходомера воздуха, а именно в какое значение он упирается под нагрузкой (мг/ход). В дизелях он работает как ограничитель дыма/топлива, если упирается в какие 600-700мг/ход, просто обрезает подачу топлива по воздуху, соответственно и не поедет. Всё остальное - недостаточное давление в рейле, наддува и другое выдало бы ошибку по несоответствию заданному и фактическому. Скачка давления рейки от 270-320 бар на ХХ, это не очень нормально, но на мощность не влияет, в этом случае обычно виноват сам регулятор/дозатор давления. По всему смотрите на maf или подкиньте заведомо с рабочей машины.

обращайтесь

если вы winols видели только на картинке, то самостоятельно вы ничего не отключите. Это не волшебная кнопка, а холст для художника.

Это частично верно в изоляции, но совершенно нерелевантно в контексте. Да, по принципу Ле Шателье повышение давления сдвигает равновесие в сторону озона. Но температурный эффект доминирует катастрофически: константа скорости термического распада озона растёт экспоненциально с температурой. При 300гр время жизни доли микросекунды, при 500гр наносекунды. В такте сжатия дизеля к моменту впрыска температура 700–900гр. Никакое давление этот распад не компенсирует. Это уже апофеоз термина в реальном времени. По этой логике: взрыв кавитация, детонация кавитация, хлопок в ладоши кавитация. В физике кавитация строго определена: образование и коллапс газовых полостей в жидкости при локальном падении давления ниже давления насыщенного пара. Если термобарический взрыв кавитация, то что тогда не кавитация? диссипативные структуры описывают самоорганизацию в открытых системах (конвекция, химические волны), а не ускорение горения дополнительной энергией. Пригожин не писал ничего о ДВС. Напишите конкретную цитату с номером страницы, где есть эта информация? назовите хотя бы одно испытание с контролем крутящего момента на одних оборотах при одинаковой нагрузке? Плоская эпюра означает одинаковый угол опережения зажигания при любой нагрузке и оборотах. Это противоречит базовой физике - при росте оборотов время на сгорание уменьшается, значит поджигать надо раньше, иначе пик давления смещается за ВМТ и КПД падает. Все серийные двигатели имеют трёхмерную карту УОЗ именно потому. Утверждение "бедная лямбда=1.4 даёт ту же мощность, что богатая лямбда=0.9" Это противоречие закону сохранения энергии. Если у нас обе смеси сгорают одинаково.

Исключительно рад за вас, занимайтесь своей работой, а не псевдонаучным бредом. Теория не ваш конёк.

1.3. Запрещена регистрация пошлых ников и неосмысленного набора букв, цифр и символов вместо Ника.

очередной перл Озон действительно более реакционноспособен, чем кислород, и является сильным окислителем, но для синтеза озона нужен ультрафиолет или коронный разряд при низком давлении. В такте сжатия дизеля давление растёт до 50 бар, температура 900°C. При таких условиях озон немедленно разлагается обратно в кислород (время жизни озона при 100гр. секунды, при 200гр. доли секунды) Никакого практического эффекта это дать не может. ваша почта...alf*****@yandex.ru что-ж вы в отсталой россии почту завели? ещё и никнейм, который противоречит правилам ресурса. Закон Бернулли описывает стационарное течение идеальной несжимаемой жидкости. Три разных явления в одной куче ультразвуковая кавитация, гидродинамическая кавитация и то, что автор называет "кавитацией" в камере сгорания (что вообще не кавитация). Бернулли в контексте кавитации при горении это как закона Ома в термодинамике.

Flex имеет свойство не вдаваться в подробности, как и сами пользователи, что есть Glitch технически. Влад красаучык😁

читались или анлочились? не совсем понятна информация. В буте анлок, как понимаю со вскрытием.

что в Польше Flex в версии full ни у кого нету? Вы серьёзно. Могу дать контакты в личку

Сегодня Flex добавили анлок в бут. Так что отныне читаемый это блок P.S. софт могу сделать

обращайтесь

900 евро особенно демпинговать до - "почти даром". Когда все знают как - это обесценивает. Коммерческую тайну никто не отменял. Иногда гениальное просто, но дорого. Информация всегда имела ценность и не стоит пытаться выехать на хромой - "по братски" "по соседски", это чей-то хлеб.