lonqlife

Змените код модели руками в FA, на ту в которой стоял такой блок управления. Тогда Esys закодирует. Но думаю всё равно будет на костылях все это

Никто к вам не имеет претензий. Что там можно несколько лет редактировать))) Юмор какой-то.

Какие тут на халяву проверенные прошивки, все прошивки вы используете на свой страх и риск. Считанные неизвестно чем и как, пишите чем попало на "авось". То что вы увалили, это не уваливаемый блок. Его поднять не трудно, проблема лишь в том, что у вас ни опыта ни оборудования. Только желания пихать не впихуемое...чтобы "ляцела валасы назад".

могу сделать. Бэкапы донора и оригинала в личку

считайте сток кессом и тогда уж и просите

никому не рассказывайте об этом. мог. При условии 0км запуск запрещен. Отелючите эбу мочи и посмотрите что будет

Даже не знаю чем вам помочь. А как же вы подбирали самую первую прошивку, серьезно по цвету автомобиля?

Вы реально бессмертный. Даже слов других не нахожу для подобной ситуации. С таким подходом к работе, спасение утопающих, дело рук самих утопающих Скриншот идентов хотя бы сохранили оригинальных?

По заводскому можно во флеш убрать. Именно наличие. Не ошибки. Потому как просто затирание ошибок, у Сименс будет работать как костыль. Но для этого нужен считанный софт. И второй момент, судя по софту и дамосу, кодированием Нокс точно не убрать. Если только с заменой норм и ПО.

МКПП)

4 . Запрещается. 4.1. Запрещены мат, сквернословие, оскорбления, хамство, переходы на личности.

вы его не зальёте по двум причинам, он от CMD и при заливке кессом блок приляжет. второй момент ваш ори софт O_22A832 а тот который вы хотите влить O_21A832 Бошевский номер в bmw можно не смотреть. Он не решает. Поэтому самый верный способ это winkfp, он зальёт именно то, что нужно.

winkfp пролейте сток

отсечка завышена, потому что тюн сделали, отсечку можно поправить и на вашем файле, без отката в сток

при неменяющихся показаниях дифф, выйдет ошибка ещё раньше. Что или датчики неисправны или чего ещё...

да вы что, а как же регенерация по пробегу? Вы что думаете софт писали студенты кружка очумелые ручки... Там идёт регулярный анализ работы, прожига, накопления золы. Если фильтр не засоряется, прожиг запускается по пробегу, хочешь этого или нет и это не получиться сэмулировать. Если накопление сажи будет расти сильно меньше расчётного, то выйдет ошибка 2002 низкая эффективность сажевого фильтра. Это как минимум. Да что тут объяснять, это и новичок должен понимать... наивно верить туркам

какая эмуляция сажевого, вы серьёзно? а как же прожиг не проще ли купить оборудование и отшить.

как нечем, их кесс китай даже делает

считайте прошивку, я вам уберу аварийный по накалу и поспорьте с начальником на пару сотен евро, поделим пополам.

прошивку читаете и вносятся корректировки исходя из того какие форсунки установлены. После прошивка записывается обратно

да рад за вас... Я лишь констатирую с чем сталкивался и просили отключить данную проблему. Если она есть не везде, это не означает, что её вообще нету.

а как же крутая сборка и пескоструй, что-то не срастается пазл...

может уже отшили аварию)

конечно... видел. Именно на таком стенде её и настраивают, начальное положение геометрии и прочие точки. Всё остальное это не ремонт, а имитация. Ремонт, это полный цикл, а не половина. Каждое колесо имеет характеристики, просто на глазок поставить больше, не значит сделать правильно. Вам кажется. Более не буду вам мешать. Желаю удачи в начинаниях. Читайте литературу, станок и пескоструй вам не поможет приобрести знания.

у Ford всех есть аварийный и по Мазде выше говорили с 1.6 таким блоком так же авария. Я не думаю что PSA исключение, так как софты там почти везде идентичны