Malina

Даже при отсутствии кислородных датчиков, должен быть датчик давления на впуске. При подсосе возрастает давление и ЭБУ подает больше топлива.

Наступал на такие же грабли, оказалось FVDI в моем случае читал флеш не полностью. Потом по оригинальным идентам нашел флеш, залил и все поехало, даже еепром не читал. Пока искал нужную прошивку, натаскал разных и на еще одном подопытном специально сделал так-же. При чтении пина БСИ завис в буте, сразу же залил нужную флещ и все ожило. К сожалению, именно с вашим ID флеши нет, при поисках столкнулся с тем, что вариантов прошивок штук 50,не меньше.

Контролька не поможет, FVDI не читает часть флеши с адреса 10000h-22FFFh.Только флеш с вашим идентификатором.

Прочитал всю тему, но так и не узнал, какая машина. На блоке типа оригинальном надпись Astra? По поводу отсутствия связи с блоками - может при снятии-установке ЭБУ чего зацепили.

Из бюджетного, проверенного Obdstar X300M.

А ничего, что машины разные? Было, например такое на Chevrolet Lacetti, а также было подобное на других авто. Например, если кнопка старт-стоп и глушится авто при нажатом тормозе, а вместо двухконтактных лампочек стояли одноконтактные. А еще подобные глюки были на Мазде - вода в разьемах. Вы бы хоть посмотрели сразу на ЕТАКС.

Поправяю https://www.boschdiagnostics.com/cdr/products/crash-data-retrieval-dlc-base-kit Aaron_Diacon_Masters_Thesis_2013_Honda_EDR_Accuracy.pdf www.crashdatagroup.com

Как правило, записываются данные ускорения-торможения продольные-поперечные и скорость до аварии. В общщем, типа того, что нужно для анализа криминалистами или страховыми. Есть, по моему, Бошевское оборудование, способное читать эти данные. Для этого на многих японцах используется закрытый заглушкой доп разъём.

Может, красили бампер и парктроники тоже покрасили.

Копать в сторону тестера. Можно дергать по проводку и смотреть ошибки, а можно померить напряжение, сопротивление и масса вопросов просто отпадет.

Моторник, БЦМ, защелки. И слетающие кодировки. Всем не запасешься, к сожалению. Лучше не попадать.

Опять же, вопросы - какое авто, например, Пассат Б6 и Ауди А6 где-то 2008-2010 щиток не при делах, нужна еще и защелка, блок комфорта и ручник на Б6. Джетта 2014, приборка и моторник, НО если кейлесс, то ключи в БЦМ. И тд и тп. К тому же слетающие кодировки при подстановке блоков. Тоесть - будет конкретный вопрос, будет и ответ.

Нет.

Да, что-то такое. Только еще перемычки А1-А2 и А8-А9.

Скорее всего, такую. Просто не было возможнгсти ждать, пришлось сделать самодельную.

Я вместо SGW цеплял приблуду и потом появлялась возможность стирать ошибки и делать адкптацию АБСки. Такие обманки уже есть и в продаже, ну или сваять самому.

Дубль в моторнике. Память 95-серии, WinCalc делает на ура, моторник разбирается легко - герметик незасыхающий типа жвачки.

Реле +15 возле аккумулятора, управляющий минус идет под ногами водителя, часто отгнивает. По памяти коричневый с полоской вроде красной.

www.newtis.info/tisv2/a/en/ Хорошие схемы с расположением компонентов. Питания в первую очередь.

Скорее всего, при подсчете ошибся?

На этих авто это норма. Есши есть ошибки в памяти, но нет по факту - загорается и тухнет. Посше стирания ошибок - моргает и тухнет. Все нормально.

Датчики конструктивно совмещены с ЭБУ. Скорее всего ничего не получится, даже если предполозиоь, что найдутся микротрещины, то они будут в масшяной пленке и как их вымыть чтоб герметик прилип? К тому же во всех блоках которые попадали в руки внутри было масло и ничего так не текло. Чтобы жидкость продавило через назъем, по ищее должно быть какое-то давление, может у вас просто через уплотнительное кольцо масло выдавливает и стекает по разъему.

У коллег один клиент две машины так угробил. На последней - Sprinter приблизительно 2015 года после заправки из канистры из-пощ сельхозхимии клин 4-форсунок.

Уточните у владельца, не любитель ли он заправляться с канистры? А то ремонт будет ненадолго.

Контакты в личке