Попробуйте тем же AlfaOBD или FiatECUscan сделать Proxy alignment. Пару раз на ренегатах отваливалась коробка после просадки аккумулятора.

Иногда легче проц перепаять на целую плату, чем блок привязать. Однозначно нужно смотреть состояние старых блоков.

Наибольшее, что видел по пробегу - 168тыс где-то за 1.5 года, причем не такси. А на служебную как-то приходилось наматывать около 500, бензина списали, наверное, на новый мерс.

А компрессия? Лямбды по номеру или универсальные?

Смотрите схемы. В зависимости от привода -передний/полный датчики подключены на разные пины.

Схема. И в пробитом драйвере должен выход и питание звониться. VITO_VIANO Wiring Diagrams.pdf

Для сравнения, попробуй записать этот. Berlingo.rar

Так вы же сами спрашивали? Мне просто интересно, что есть по калькам по иммо.

Интересно, а в кит. Оранже кальки по иммо есть?

Ну написали пробег, а дальше? Ведь в дампе не только пробег хранится,но и другая инфа. Озвучьте номер щитка, чтобы сравнение было полноценным.

Определитесь с автопарком, возможно будет легче сориентироваться. Для полной утери, возможно даже, лучше Танго, чтобы прямо в дамп чип ложить.

Была такая же ситуация с клоном прибора от Allscaner. Поменял на другой и все пошло с первой попытки. ЗЫ Интересная версия винды. Может здесь собака порылась? 😄

Не то, чтобы шляпа, но по опыту где-то на 2-3 десятка блоков пришлось 2 раза доставать прогер(это по ниссанам).

Пользуюсь изделием от STIC, FVDI-2018. Так и есть - регулярно, каждые 29 дней нужно подключение к интернету для продления активации, потом пользуешься оффлайн.

Была похожая ситуация с Ниссановскими блоками на Инфинеоне. Тоже по кану читал и писал, а в результате внутренняя ошибка блока. Решалось заливкой фулла от такого же блока. А на Вольво тоже с таким сталкивался - при неправильной чистке краша ошибки читаются, но не стираются.

Да ладно... "..Спектрум...286...386...DOOM...". Калькулятор программируемый, МК52. Ввел программку и летаешь на авиасимуляторе, если кто помнит. До сих пор где-то валяется, в идеальном состоянии.

Некоторые кодировки можно и Ланчем сделать.

Ну наконец-то. Если бы вы изначально озвучили все данные (год, рынок, номера и зачем), было бы легче что-то подсказать. А так получается ситуация - подходите вы к таксисту и говорите " мне, пожалуйста, отсюда направо на 1750 метров." Тоесть формально и логически, вроде все правильно - есть конкретная начальная точка, есть точное направление, есть расстояние. Но представьте ЭТО в реальной жизни. Так же и тут, вроде есть машина, но какого года? какого рынка? на что, с какого года и с какого рынка это будет меняться? Сейчас очень много меняется оптики америка-европа, а потом поднимается вой - почему не работает, сделай, чтобы работало и т.п. И апофеоз "вот, бл"ть американцы, вечно еб%т", а когда задаешь вопрос "а почему не поставил то, что должно стоять с завода, чтобы не еб%ло?" начинают чесать всякую муйню, типа " ну уже купил", "а так дешевле", "долго ждать". ЗЫ. Возможно, нужно будет только правильно закодировать.

Как поправить дамп на такой приборке?

Тут не Туарег, а Tiguan. И автор не указал, есть ли кейлесс.

Однозначно, даже 50мА вполне допустимо. 10мА это отличный результат, пусть не жлобится на новый аккумулятор.

Я для себя особо интересного ничего не увидел. Вроде делает репрог блоков автоматом онлайн, но как-то эта функция не востребованна. Правда один раз засинхрил родной ключ на Роге, авто было после ДТП и неизвестной судьбы. Знакомые ключники не смогли ничего сделать, только предлагали новый ключ, а эта хрень сделала. ЗЫ Тема про Хонду, поэтому лучше создать новую для обсуждения этого девайса.

Да сразу как-то не подумал, а теперь авто заедет под конец следующей недели.

Иммо не читал. В авто бесключевой доступ.

Вот дамп ЕЕПРОМ. NEC не читал. 5C6920954B 24C64 ori.bin