Malina

Судя по всему, автор сомневается - это биполярный типа PNP или полевой P-channel. Но, скорее всего, стоит полевой N-channel. А для максимально быстрого о правильного ответа по сути, лучше указать марку/модель/год выпуска/неисправность автомобиля. Причем во многих случаях стоимость Б/У ниже, чем стоимость ремонта/гарантии.

Так они должны быть не "поверх", а отдельно. И в конце-то концов поставьте Автодату, ведь делов-то на 20 мин и с Эльзой они не конфликтуют.

Как вы пробуете "прочитать" автомобиль? Автопоиском или выбираете модель и блоки вручную? Каким сканером пользуетесь? Если, например, пробуете Ланчем на автопоиске и заблокирован моторник, то так и будет потому, что Ланч "узнает" машину по моторнику. попробуйте вручную выбрать автомобиль и какой-либо блок. Будет связь или нет? И в зависимости от этого двигайтесь далее.

Смотрите или в Автодате, или устанавливаете Эльзу 4-й версии. В новых добавляются свежие модели и убираются старые. Тем более не ищите в новых онлайнах. ЗЫ Ну и старым методом - лампочку вместо предохранителя и дёргать проводку и отключать потребители.

Ну так новичку все рассказали. Он получил конкретный ответ на свой вопрос. Ему подсказали, что Митчелл до 14-го года в доступе (только что проверил, там схема с блоком управления насосом). Ему рассказали, как искать мануалы и каким оборудованием пользоваться. Ну а как иначе, если для большинства свежих автомобилей тех документация есть только в онлайне? ЗЫ Видно, что топикстартеру не лень половину машины разобрать - еще немного подучится и далеко пойдет. ЗЫ ЗЫ Помню времена, когда приходилось покупать даже Автодату и стопку дивидишек с Митчелом.

Просто поломка ключа приоритетнее. Не может же индикатор одновременно и моргать и гореть. Как пайки в БЦМ, накачка есть, ключ один, плата или семечка, читалкой чипов читается???

Если на насос подается напряжение, а он не качает, какие еще могут быть варианты кроме снятия бака? Ну еще можете постучать по баку, может насос расклинит. Посмотрите на бак снизу. Часто карами при покрузке-разгрузке подминают сам бак, тогда еще и его рихтовать надо будет. ЗЫ Для упрощения проверок в диагностических программах есть тест ИМ. Можно включить реле БН инеспеша основательно еще раз проверить.

Mitchell в оффлайне доступен до 14го года советую обновиться. На трекерах есть хоришие сборники схем по Toyota - м вплоть до 18-19го года. Кроме того, есть платный доступ на сайты техподдержки. Очень экономит время.

Уверен на 98%. Все-таки 2007 год. Начинка похожа на Кенго и им подобные, а там именно так.

На Рено индикатор иммо быстро моргает, если не опознан ключ. Если нет связи иммо-моторник, индикатор постоянно горит. 2007 год - очень вероятна плохая пайка в BCM.

А номер приборки с русским есть? Напишите, возможно есть смысл купить для экспериментов.

"Скачать бесплатно Вы серьезно?" Извините, не посчитал стоимость электричества, потраченного при работе ПК, а также стоимость траффика (если не безлимит). Например здесь. Autodata.txt ЗЫ WIS просто намного объемней. Думаю, Автодаты будет достаточно.

Есть еще один способ, затрат денег - 0, времени - полчаса. Скачиваете с любого трекера Автодату. Там есть Схемы. И сразу становится понятно, куда тыкать тестером. ЗЫ Полчаса и у вас есть все схемы или целый день тыканья в клаву!!!??? Наверное, у ТС свободного времени завались.

QF80, программа эмуляции защелки руля на Renault не заработала. Пробвал на Megane 2005, Laguna 2006. Хозяин Лагуны принес польскую поделку - сработала с первого раза.

Infineon - это драйвер подушек. А процессор в углу платы.

Так ему прямым текстом подсказано, что делать. Пусть читает проц, анализирует код. Занятие увлекательное, несколько недель изумительного квеста гарантировано. Заодно подучит Ассемблер и архитектуру разных процессоров.

Смотря на каких. Задайте вопрос более точно. Golf 2006 года делает многое, но тот же Golf 2018 - это "две большие разницы".

Это я в общем, не вдаваясь в конкрктный случай, чтобы показать сам принцип и затраты времени и сил. Ведь в некоторых случаях, я уверен, люди шли именно таким путем. А уже потом появилось решение и разошлось.

Ну, если хотите сами разобраться: 1. Считываете прошивку из процессора в ЭБУ 2. Дизассемблируете её 3. Вызваниваете ноги проца, на которых идет обмен с иммо 4. В дизассемблированной прошивке ищете фрагмент кода, отвечающий за обмен по этим ногам 5. В зависимости от анализа кода п.4 вы можете узнать, возможно ли вообще отключить иммо, если возможно, то как. Записью некоего значения в нужную ячейку памяти ЕПРОМ или изменением части кода процессора. 6. После этого выполняете нужное действие исходя из п.5 7. Ставите блок на авто и имеете результат.

Узнайте точно по каталогу, куда ставился второй регулятор. Очень похоже, что это с предыдущего модельного ряда с аналоговым управлением.

Реле внутри блока. Силовое питание (два мощных плюса и две массы) проверили?

Автомобилю 19 лет. Даже стоячая может поломаться, а тем более где-то проводка может догнить.

Посмотрите в сторону OBDStar X-300M. Сейчас он стоит чуть больше 200уе. Из опыта - читает ЕЕПРОМ БСИ на многих французах. Правда, единственное неудобство при ручном редактировании - нужно вытягивать карточку из прибора, потом в комп в кардридер и в обратном порядке.

Reneprog, MACACA, Оранж 5 оригинал. Это программаторы, а уж почистить можно или самому, или есть куча платных вариантов (как правило, цена порядка 10$)

Огласите бюджет, пжлст.