Malina

Какие именно параметры? Тут технический форум, а не спиритологический. Если используется слово в множественном числе, то почему значение только одно? Выложите скриншот ваших параметров.

В течстриме есть функция обучения комплектации автомобиля. Идет через БЦМ. Не знаю, есть ли такая на этой модели, но попробовать можно.

А штатными методами не получается? СИСТЕМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ.pdf

Так у вас же прямо указано - EVHEV В Митчелл схемы есть. Nissan Leaf ZE0 Factory Service Manual [2010, PDF, ENG] [rutracker-3665993].torrent

Открою секрет, сканером можно посмотреть, доходит ли.

Что-то упускаете из виду. На генератор приходит всего два провода - силовой плюс и управляющий. Как может генератор влиять на зажигание? По силовому явно не будет влиять. Могут быть утечки, но не включение зажигания. Теоретически только, если пробит управляющий выход на плюс. Тогда через цепи БЦМа может плюс попадать на цепи зажигания. Это чисто теоретически и маловероятно. Но в таком случае должно помочь как отключение силового плюса, так и отключение управляющего провода. Если эта ситуация не постоянная, то может всё-таки в моторном жгуте потерта изоляция и коротит на силовой плюс какая-то цепь моторного?

В следующий раз точнее формулируйте. Обесточить - это отключить источник напряжения от блока предохранителей. На генератор приходит всего два провода - силовой плюс и управляющий. Если при отключении силового все нормализуется, то возможно, что генератор виноват. Управляющий пробовали отключать? Под капотом на плюсовую клемму генератора ничего не подключено, вариант перетертых проводов на силовой смотрели?

Снимая плюс с этого блока вы обесточиваете практически всю машину. Естественно, что пропадает питанте и источника КЗ. Исключать возможные причины нучно точечно по очереди.

Поэтому сразу и не нашли сгоревший. Как думаете, какое сопротивление покажет тестер при таком случае? Извиняюсь за качество, набросал на скорую руку на тел.

Не влияет, если обрыв - 100%. Если КЗ и 110 градусов - с таким не сталкивался. Попробуйте просто датчик отключить. Посмотрите импульсы на форсунки. Если есть - то на 99% электронику можно исключить. Все остальные действия на этом двигателе начинайте с проверки тандемного насоса. Возможно, при ДТП загнуло топливные трубки под днищем и банально нет соляры. Схемы есть в Автодате.

Вопрос к знатокам VP44. Есть машина с такой ошибкой 0077 - P7-F/INJ TIMG FB. Запускается с полоборота, обороты больше 1500 не поднимает, дымит на холодную, при прогреве немного меньше. Я вставил прозрачную трубку на подачу соляры, есть немного подсос воздуха. С этим буду дальше разбираться. Самый главный вопрос - параметр INJ TIMG C/V - 5% при норме на холостых 50-70%. Если я правильно понимаю, то при отказе клапана опережения (залип, сгорел драйвер управления) этот параметр стремится к 90%. Какие причины могут быть этих 5%? Ошибка одна, появляется сразу после запуска. По параметрам больше ничего криминального - температура двигателя, обороты ТНВД, обороты двигателя и т.д в норме.

Спасибо за подсказку. Посмотрю в таком направлении тоже. В идеале хотел бы найти уже готовые. Может кто сталкивался с подобным и есть проверенные решения.

Может кто сталкивался и может подсказать инфу по преобразователям. Интересует преобразователь с 800-1000 вольт входного в 50-60 вольт на выходе. Мощность около 10 кВт (минимум от 5 и до 15). Также интересно по устройствам аналогичной мощности с трехфазного 380 на постоянку до 1000.

Интересно, как вы прозваниваете предохранители? Не вынимая из гнезда?

Поищите по форуму, может поможет похожая тема. https://carmasters.org/topic/10730-volvo-v50-edc16c34-синхронизация/

Есть тут на форуме похожая тема. Спросите у ТС, может поможет. https://carmasters.org/topic/57068-flash-mb91f223-mitsubish-outlander-2010/ Ну или панельку прикупить на шроте.

Или COM2000.

На большинстве подобных датчиков плюс подтяжки с ЭБУ "сажается" на массу выходным каскадом датчика. Так что 0 там может и не быть. А по Автодате осциллограмма сигнала как раз размахом в 12В.

Распредвал вращается, проверяли?

Если вы про трекер, то скачивание доступно после регистрации. Если что-то нужно скачать, напишите.

Не получается привязать донорский? Зачем ЕЕПРОМ?

Не такой случаем? https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=9648542680&_sacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313

Не усложняйте себе жизнь. Нет там ни ШИМа, ни ЛИНа. Минусовый сигнал управления.

Прижата она стальными гайками, а сверху просто пластиковые защитные колпачки. Качество солярки, парафин в фильтре? Какая скорость набора давления в топливной рампе при старте после долгого простоя? Набирает быстро и не стартует или плавно и при достижении заданного давления стартует?

Нет опорного или питания? По форуму искали? https://carmasters.org/topic/44077-duster-ph3-2018г-sid-310-df012-напряжение-питания-№2-датчиков-вышениже-нормы/#comment-593895