Malina

Вся проблема с такими проверками в том, что они проверяют сам факт зарядки и напряжение, а вот управление напряжением и обратную связь с ЭБУ - нет.

Возможно, но как вы определили, что в движении он закрыт? Неплохо бы в теории узнать мотор, а то есть термостаты с электроприводом и обычные.

Если для диагностики, то лучше ориентируйтесь по схеме автомобиля.

Что меняется в движении? Увеличивается тепловыделение мотора, если поток ОЖ очень маленький, то на ХХ его достаточно, чтобы охладить мотор, а на ходу уже не хватает. Ошибка, скорее всего, регистрируется по разности температуры двигателя и радиатора. Может помпа плохо качает, радиатор забитый, неправильно подключена система охлаждения после ДТП и т.д.

Да.

Не согласен, достался он нормальным профессионалам. Скорее всего, из-за китайцев этот проэкт стал второстепенным и основные силы тратятся на другое.

Где? На генераторе, на аккумуляторе, на ЄБУ или еще где-то? Промеряйте тестером (может даже осциллографом посмотрите) напряжения на всех єтих точках, в том числе и на массовых проводах относительно кузова. Скорее всего, где-то потери и ЭБУ пробует компенсировать.

Неужели в Гугле забанили, вопрос обсуждался уже 100 раз? Работает, но не все функции.

Да, очень похоже. akpgaraz спасибо, буду разбираться. Кстати, не подскажете - может ли быть такое из-за слетевшей адаптации сцепления? И на что влияет адаптация датчика положения ротора?

А другим прогером? X-prog или омега для старых процов неплохая. Что за устройство, зачем читать?

Ну как достало, хотите нормальный ответ по существу - задайте нормально вопрос. Авто, год, что не работает? Можно понять, что: щиток приборов не включается, ни один прибор в салоне и снаружи просто не включается (ни подсветка, ни повороты, ни свет, ни дворники, ни цз и так далее по всему, что есть в машине). Впихнули мотор, поставили аккумулятор и два тумблера в салоне - зажигание, стартер и так и ездите?

Со слов механиков- сняли помыли гидроблок (была стружка), разрядилась ВВБ и после этого все началось.

Описание читал. Двигатель заводится с пол-оборота. Со стартера. Батарея подгулявшая, но после полной зарядки (на столе) довольно долго (минут 15) работает на ВВБ, слышно подкачивающий насос в коробке (параллельно с насосом пульсирует давление жидкости). Но не едет, и такое чувство (по звуку из-под капота) , что пробует завести гибридкой. К сожалению, пока еще маловато опыта с гибридами, сравниваю звук с Тойотой, их заезжало побольше. Кстати, все случилось после манипуляций с коробкой. Буду уточнять, что там делали.

Но ведь вращение есть, пусть бы отключалось минут через 5 по перегреву сцепления, но зарядка сразу бы некоторое время шла, было бы логичнее. А так не понятно, почему сразу

Вот так, это схема зарядки для обычного мотора, не гибрида. В таких справочниках инфа бывает неполной. Вращение есть, но очень сильно отличается от ДВС. Запуск на холодную, ДВС около 1500, электромотор - 1100. И секунд через 15 глушится ДВС и ошибка по батарее P30F2 - Discharge control.

Извините, действительно, Alldata. А схема точно как в Митчеле - форма подачи, цвета, расположение на схеме....

Спасибо за внимание, но не оно. Я же написал, что с Митчела не катит. ВИН 5N1CR2MM7EC655365

Так если дело во флешки, то можно и из б/у.

Так сделайте как советовал vertyk - купите блок и считайте с него инфу. При такой цене вполне приемлемо.

А чем проц получилось прочитать?

При заливке стока проблема останется, при заливке ЕЕПРОМа - уходит. Ну єто уже не по теме.

Нет, в других машинах. Просто для примера привел, чтобьі об'ьяснить, почему не хочу переливать ЕЕПРОМ.

Спасибо, в понедельник буду на работе, напишу. Значить, стоит мотор-генератор? А то сбила с толку схема в Митчеле с обьічньім генератором и отсутствие схем зарядки ВВБ. Есть мануал на Рог 2017. но по факту на Pathfinder немного не так, вот и терзают сомнения. А разбирать пол машиньі и вручную все вьізванивать тоже не вариант.

Ручками в дампе? И какую версию SDD использовали? Лично у меня біло не раз, когда неправильніе данніе в ЕЕПРОМ приводили к плохому запуску на золодную, отсечке на 1500 оборотах, повьішеному ХХ и т.п. Поєтому нужно полностью исключить єтот вариант и привязать блок не просто переливкой ЕЕПРОМа. Тут у дизелистов подозрение на мозги.

Ищу схему (а еще лучше мануал) зарядки ВВБ и 12В аккумулятора. Сейчас после запуска ДВС нет заряда ни туда, ни туда и вылазит ошибка P30F2 - Discharge control. и мотор глохнет. Схема с Митчела не подходит. На оф сайте (правда европейском) не могу посмотреть документацию (https://carmasters.org/topic/58463-ошибка-при-загрузке-на-офф-сайте/#comment-744987)