Malina

Какая процедура замены? С дружественного сервиса обратились с вопросом по замене ЭБУ. С такими авто сталкиваюсь очень редко, поэтому и вопрос. Блок управления Бош (0281013202, 6G91-12A650-AE), нужно ли его "обнулять" и каким оборудованием можно сделать? Клонирование не подходит, так как у них подозрение на корявый софт.

Ну так расскажите, может еще кто на эти грабли попадет.

К сожалению, добиться работоспособности не удалось. При чем, такая ситуация для многих авто 14-16гг. Более старые и новые работают без проблем. Попросил проверить у коллеги на официале - та же ситуация. Так что буду искать нужную инфу другими путями.

Например, проверить предохранители. Пред-ль на защелку находится в подкапотном блоке. Доступ неудобный, нужно повозиться.

Воспользуйтесь поиском, на єтом форуме много тем со стоковіми прошивками. Например, парочка https://carmasters.org/topic/15973-запрос-на-тюнинг-прошивки-ecu-бесплатно-репутация-50/page/24/ https://carmasters.org/topic/44014-lambda-off-golf-iv-2004/

к сожалению. Только что попробовал на ноуте Win10/64. Не ругается, но работает коряво - разметка текста, менюшек и скролинг. Схемы не открываются, хотя SWGviewer установлен. Попробую там еще вашу версию Microsoft XML Parser 4.0 SP3 (MSXML) установить.

Установил вашу версию. То же самое.

Давненько не пользовался оф сайтом с документами. А тут при входе вылетает ошибка, MSXML переустанавливал, все бестолку. Может кто подскажет, как с єтим бороться. Ситуация одинаковая и на IE, и на Firefox-е. Винда 7/32.

Посмотрите на nicoclub, там вроде есть.

Вроде через замок. Может стоит что-то типа противоугонки, отключает диаг. разъем.

По этим дампам тоже скажу, что xor FF это не криптование. Ваш оригинальный дамп битый, это да. Моторный навскидку нормальный. Берите с него пин, заливайте в БСИ донорский обнуленный и привязывайте пином от моторного. ЗЫ Эта операция называется https://ru.wikipedia.org/wiki/Исключающее_«или» и к криптованию не относится.

Есть еще такой вариант. ISDT T6 Lite XT60, пользуюсь. К нему SMPS1000.

Якщо є 3 трупа, препаруйте один з них. Може знайдете причину, визначивши, що саме "згоріло".

Если проводка целая, возможно слетела синхра. Авто довольно старое, чтобі восстановить, достаточно сделать сброс адаптаций по 1-му или 0-му каналу в моторнике. Точно не помню, давно такие не заезжали.

Есть комплект ЕЕПРОМ+проц от 0261206943 me7.4.4 без иммо и оригинал, которій после біл привязан к авто. Проверено лично, если нужно, выложу. Правда от Peugeot 307. Кстати, как вариант, почему работі по климату закончились столь плачевно - при иммо офф климат не работает. И понеслась прошивка-замена.....

А на свежих Субару так и есть, пока ВСЕ ошибки не перейдут в разряд "неактивна" ни одна не вытрется.

Управление на схеме выделено. 2012 Subaru Forester.xps

Посмотри на ммц-мануалс, там есть описание и рпоцедура проверки. [W_M]OUTLANDER (GF#).pdf

Так а чем помочь? Точно, проблема в несправности!!! Все, я помог. Если легло два блока, то надо лезть в электронику. Если вы занимаетесь ремонтом именно электроники, то в чем вопрос? Нужен даташит на микросхему, схема блока или напряжения/осциллограммы в контрольных точках? Спросите более конкретно или хотя бы укажите что вы сделали/померяли. Если вы не занимаетесь ремонтом электроники, то чем помочь?

Потрібно було спочатку це й написати, а то прошивки..... Сюди й дивіться. Рейка така сама, чи відрізняється від рідної?

Якщо машина бита і лазили до рейки, то в першу чергу знімати, розбирати і дивитися, чи не пошкоджений сам датчик. Був випадок, коли на Ауді після дтп перебирали рейку і в районі торсіона датчика сильно поколупалися викруткою, я все поправив і рейка запрацювала. Як варіант, уточніть чи не збирали з двох одну? І що з нею робили після аварії.

Извиняюсь за оффтоп. Интересна сама процедура, последовательность действий и что для этого нужно?

Мабуть, номер буде такий 24820-VK471

Сбросить программатором и ввести правильный код.

А не простіше поставити блок і тим же Ланчем переписати ВІН код? Чим гратися кілька днів з дампами.