Malina

Все так бодро кинулись на помощь, а я что-то на ручнике. Поделитесь секретом, как узнали какой автомобиль? А то я смотрю, а Фиаты эти с 80-х ездят.

Не сталкивался ли кто с ошибками P0A3C00 - Drive motor "A" inverter over temperature P0AF000 - Drive motor inverter temperature sensor "A" circuin High. Автомобиль после удара в колесо. Со слов клиента, на автовозе машина стояла без полуоси. При спуске с автовоза этот момент прощелкали и попробовали съехать. Авто сразу завелось и вроде включилась передача и попробовали ехать, но при подгазовке выскочила ошибка и всё. Теперь не заводится (не переходит в режим "ready"), висят ошибки и в текущих температура инвертора +215, при этом температура мотора уличная, правильная. Может кто сталкивался, мне как-то слабо верится, что от подобных действий вышел со строя инвертор? Может это программная блокировка при нештатной ситуации?

Похоже, проблема в железе по К-линии. Неожиданно 1 раз из 10 подключился. Я вскрыл адаптер, пропаял подозрительные места. Начал подключаться через раз. Сбило с толку, что раньше (по правде гоаоря, последний раз подобный автомобиль заезжал года три назад) этот адаптер работал безотказно на старых авто.

Не совсем понятно, возможно мы о разных вещах. Киньте ссылкой на Ниссановский переходник. Ланч у меня как раз отлом.

https://carmasters.org/topic/52830-rio-jb-2007-15crdi-осцилка-дпквдпрв/

Чтобы не было подобных недоразумений, пишите как есть ".... заехал автомобиль на ремонт .... симптомы.... подскажите на что обратить внимание.....", а не вот эти понты про "... в радиусе 1000км не одного сервиса....". Одно дело подсказать начинающему, а другое - клиенту.

Не знаете, есть ли скрипт для отката на В?

Спасибо. Возможно, Планета или дрова криво стали. Буду разбираться.

Не совсем так. Если есть какое-то переходное сопротивление, то без нагрузки (когда осцилл только подключен, у него сопротивление на входе минимум 1МОм ) будет как у вас на картинке. А с нагрузкой (как правило, в моторном стоит резистор 120 Ом) уже такого сигнала не будет. И если меняли проводку, может чего накосячили. Не помешало бы лично проверить по схеме, прозвонить от пина до пина.

Спасибо. У вас именно РР2000 нормально работает на этой версии?

Есть адаптер, отлично работал с Планетой и Диагбоксом первых версий. Однажды надо было глянуть что-то свежее и я обновил адаптер с B на C. Работает со свежими авто нормально, но понадобилась старая Планета (Peugeot 206 2005 года) и с ней адаптер в упор не видит ни БЦМ, ни моторника, только ВИН определяет. Работает ли у кого-то ревизия С с Планетой? И как можно откатить на ревизию В? Из-под Диагбокса РР2000 тоже не запускается.

Лампочка подсветки замочной скважины?

Тогда, возможно, старым Х-431. Если найдете. Приходится иногда доставать этот кирпич.

Или искать мультимарочник - Ланч, Аутел или подобные.

SUZUKI Grand Vitara 2.0 TDI 8V (RHZ).pdf

Он на потребление не влияет. Сколько ждёте времени при проверке?

Уточните, какой автомобиль KIA Niro или KIA Rio?

Печать-29.08.2024-115116.pdf

К электрику надо.

У меня тоже оставались, хотя пробег поменялся в пересчете на км и температура в цельсиях. Интересно было бы проехать - проверить правильно ли считает в км и как будет себя вести расход. От миль и МНГ тоже не получилось избавиться.

Ищи мастера, который все сделает.

После этого катались на авто, как определили, что "тоже ни чего"?

Потому что датчик индуктивный. Для него другая схемотехника в ЭБУ.

Нужна схема и расположение компонентов вентилятора печки(салона). Renault Zoe, 2021 год, VF1AG000868507592