Malina

Извиняюсь, невнимательно прочитал, не понял, что активировалось вручную. Кстати, вот из мануала, что я выкладывал: SYSTEM DESCRIPTION CVT Models • “B” terminal is constantly supplied with battery power*. • When selector lever is P or N, power is supplied to starter control relay by transmission range switch. • When starter operating condition is satisfied, IPDM E/R turns starter control relay ON by starter control relay control signal. • When engine cranking condition is satisfied, BCM turns starter relay ON by starter relay control signal. • Then battery power is supplied to starter motor (“S” terminal) through starter relay and starter control relay. Посмотрите внимательно дату, может все-таки условия запуска не соблюдаются. (Я так понимаю, что ошибок нигде нет?) Еще можно попробовать приборку отключить и завести, должна заводиться. Был случай, когда приехала машина с горящим чеком без ошибок (даже приезжал коллега с Консалтом проверял). Оказалось, что на рихтовке/малярке баловались зачем-то перекидыванием различных блоков на двух машинах. Но авто нормально заводилось и ездило. Дистанционный запуск еще попробуйте, будет ли работать? Кстати по программированию. В Ланче есть меню программирования не то, что у вас на скрине, а цифро-буквенные варианты комплектации на выбор типа "3UC0B, 4BA0D". Может там лазили и накосячили. Расшифровок я нигде не нашел, игрался когда-то с кодировкой панели, но безрезультатно. Получилось, например, отключить систему смены полос, но загорались другие ошибки. А добить до ума не было времени.

У Ниссанов IPDM больное место. Регулярно глючат. Конструкторы запихнули туда кучу малогабаритных релюшек у которых не то чтобы высокая надежность. Если напряжение стартера приходит и есть напряжение с датчика парковки, то 99% дело в IPDM-е. Или ремонтировать, или менять. Как вариант - перемкнуть 65-68.

Да все, что угодно. Начиная от косяков при ремонте железа и заканчивая попутанными разъемами.

Если умерла сразу после заправки (ну через 10 км), может заправили с канистры или бензином. В прошлом году клиент был - в бензиновый Форд пол бака солярки налил. Сообразил уже на трассе, когда заглох.

Ранозаживляющее.

Теоретически может быть все что угодно, учитывая, что с машиной делали неизвестно что. Практически смотрите данные в BCM, IPDM, проводку. Qashqai J11 - СИСТЕМА ЗАПУСКА.pdf

ЗЫ Топикстартер, кстати, может попробовать оба варианта.

Ладно, спорить не буду. Может просто я не так что-то делал. При заливке чужой даты была внутренняя неисправность. Помогал только комплект dataflash+codeflash. А весы калибруются в своем блоке, поэтому и не сбивается.

Ошибаетесь, проверено.

Чужая не поможет. Есть парочка комплектов. Rogue.zip

Что-то не понятно. Как можно проверить проводку, если вы не знаете, где стоит блок света который управляет стопами? Причем каждой лампой отдельно. Начните со схем и проверяйте заново. Возможно повесили две лампы на один канал.

Аналогично, имею Х-prog прошитый на версию 5.5.1, работает неплохо. По остальным версиям не скажу. Если позволяет бюджет - VVDI prog. Также работает отлично, есть много других процессоров. Только есть небольшой нюанс при работе с замками.

Если на правом 1.12 ома то это короткое и датчик в мусорку. Если 1.12 кОм - тоже датчик в мусорку, он полупроводниковый и сопротивления как такового иметь не должен. Проверяется другими способами. Не понятно - проводку от датчиков до АБС прозванивали? Даже не имея схемы проверить 4 провода, уже имея доступ к разъемам датчиков - 15 минут времени. Вы пост писали дольше. В случае, если провода прозваниваются, то схема вобщем-то уже и не нужна.

Я немного удивлен, что еще никто не сказал. Оранж не работает с закрытыми процессорами 12-й серии. Ни оригинал, ни китаец. 05, 08-я сирии - работает отлично (по крайней мере оригинал и старенькая Омега) но не с закрытой 12-й. Самый бюджетный вариант - X-Prog, R-270.

Много обсуждения установки насоса. Очень интересная и познавательная инфа про насос. Но как єто может привести к поломке рокеров?

Еще актуально?

Это может быть следствие. Посмотрите ДПКВ.

Я правильно понимаю датчик=индикатор? Если индикатор(стрелка, указатель) работают правильно, значит проблема или софтовая или в цепи управления индикатором резерва. Еще как вариант, на Тойотах не раз встречались похожие глюки когда авто ездит на газу.

А как себя ведет индикатор уровня топлива? Тоже постоянно на 0?

Я ж не просто про напряжение спросил. Если опрос не импульсній, то там стандартная система с делителем напряжения. По уровням напряжения можно судить о неисправности железа в щитке (при условии, что проверено сопротивление датчика топлива прямо с колодки щитка).

А если попробовать вместо поплавка переменній резистор? И какое напряжение на віходе со щитка при отключенном и подключеном датчике?

Действительно, посмотрел в Митчеле схему - катушка иммо идет на приборку. Из-за єтого, наверное народ и путается. Надо принять во внимание.

Ніколи на Б7 не доводилося міняти приборку. Просто для себе цікаво, може знадобиться. Глянув по схемі - катушка іммо йде на замок руля. Чи тут вже не так, як на Б6-му і приборка є частиною системи іммо?

А в чем подвох? Иммо не в щитке, что в доноре не работает? Там скорее всего, больше проблем будет с кодировками АБС.

Новый не значит качественный. было не раз - перескок ремня на ходу (так как на ходу, то авто не глохнет), потом не сходятся метки, мотор не заводится и у владельцев шок - "ведь вот недавно меняли ГРМ с натяжителем". А механик в ответ - а что вы хотели от дешевого заменителя?