akylA

Здравствуйте, может кто подскажет, проблема с реле накалом свечей, а точнее с 2 цилиндром если замерять вольтаж до установки на свечу показывает 12в, как только ставлю на свечу то 0 на всех остальных свечах есть 12в заменил все свечи прозвонил проводку заменил само реле и проблема тажа в чём может быть проблема и куда копать не знаю, в этом году морозы были сильные и при - 10 уже не запускаеться, хоть два года назад в - 20 работ как часы. Может была у кого проблема такая подскажите

Это понятно, как узнать если ли он

Мотор на холодную, по проблема начинается сразу то есть, скидываешь ошибки, запускаешь, газанул немного и ошибка выходит, может ли турбина клинить именно на оборотах, если на заглушиную геометрия легко ходит, даже не требуется прилогать усилия

Сама турбина геометрия рукой ходит легко и не клинит

Ошибку выдает по заклиниванию в открытом положение, зубы смотрел целые люфт есть не большой, но даже с бу снимали ставили нормалый червяк, проблема осталось

На радном стоит G-33 Вот и я не понимаю, адаптация проходит ошибок нет, даже послу запуска мотором всё работает, как начинаешь движение даёшь больше 2000об/м выходит ошибка и тяги мотора нет, ошибка тажа Сейчас вспоминаю что бушный актуатор всё же не такой так как шток смотрит в другую сторону, но вопрос почему старый перестал работать если он при адаптация двигаться от упора до упора, то есть как в нормальном режиме работы

Привет Туарег V10 2003г возможно ли при покупки пульта от вибасты и привезать её если с завода стоит догревать с водяной помпой или всё же требуется доп блок и пульт?

Это всё проверил в первые же дни, это история диагностики возможно будет более понятно по ошибка, ошибок по егр и по гене не было когда хозяин авто приезжал в первый раз, сейчас есть может из за это не коректо работать актуатор, сомое интересное актуатор работает или пытаться работать при нажатие пидали газа шток движется но не до упора, а примерно 5мм - 10мм вот фото от поста выше

Как уже делал, брал радной блок, отпаял моторчик и менял на бу ставил обратно проблема таже, ничего не поменялась.

Да все номера одинаковые, только год выпуска у старого 2007г а у бу купленого 2012г

Номер актуатора один в один, отличие только год выпуска 2012г транзита

Нужна помощь, мотор 2.2 турбодизель ошибка P2563 контроль давление турбокомпрессором заклинил, в закрытом положение, купили бу актуатор, он открывает заслонка не в ту сторону, то есть радной движиться на себя при нажатии газа, а (новый) наоборот от себя, после кидывание всех ошибок, после езды 2-3 минуты падает в аварию и машина не набирает обороты как должна, в чём проблема может быть? Адаптировать актуатор пробовал, адаптация проходит но изменений нет.

Попробуйте сделать адаптацию заслонок и почистить датчик загрязнение воздуха, адаптация не пройдёт пока не будет ошибок.

Нужна помощь в руссификация, авто из сша кия спортедж 5 2024г если у кого прошивка для добавления русского языка?