Виджар

Привет. Вот и причина ... )))) . На Холостом и на оборотах...

Всем привет. MB W210 2.2CRDI 2002 АКПП. ЭБУ я так понял EDC15C6. BOSCH 0 281 010 847. Очень плохой запуск, порой даже невозможный. С быстрого старта как спичка, без проблем. Думки были на давление ...оказалось в норме. При прокрутке 250-260 бар. Выяснил, что при прокрутке нет импульсов на 2 и 3 форсунку. Только на 1 и 4. Как только авто завелся, импульс на всех четырех отличный. По сканеру смутила дата ... Capacitor Bank 1 и 2. Второй постоянно в 0,0 вольт. И это я так и понимаю что 2 и 3 форса это и есть банк 2. И вот тут непонятки ... мерсы очччень редкие гости, таких нюансов не понимаю. Если накрылся кондер в блоке, то почему на заведенной все ОК по форсам?? Или на прокрутке и ХХ разный алгоритм управления?? Да и ошибок никаких, кроме как по свечам накаливания .. Что за куйня сам не вникну никак... СПАСИБО!! На скринах дата на зажигании и Холостом, и импульсы форсов на прокрутке. Во твремя прокрутки прикладывал датчик последовательно к каждой форсе.

Привет. Если еще не отдал, можно бы снять датчиком разряжения на прокрутке. Может гидрики после ремонта не прокачали. Был так же не очень давно VW, после ремонта работает как зря, не едет, троит. Глянул осциком, клапана куда попало ... знакомые мотористы делали ремонт, поэтому после рекомендаций целый день катались, в надежде что "продавит"..... ну и к вечеру продавило все таки, заработало как часы..

Привет. Была практически такая же хрень на Ford Galaxy. То же всю голову сломал. Кондей ручной, простой, все заправлено, не включается. По сканеру так же только вольтА были, а давление 0,0 бар.. ))). Причина была в "зеленом" проводе на управление реле муфты от ЭБУ до подкапотного. Причем сука со сканера то же включилась муфта, я и успокоился ... продолжив ипать себе мозг. Потом позже она уже отказалась включаться со сканера, тут я и прозрел ...))). Как только восстановил провод, все заработало, и давление начало показывать адекватно.

Привет. А в исполнительных не смотрел?? Недавно прожигал на LC200 ... функция была в тестах исполнителей. ))

Отложить Launch, взять обычный ELM или K-line и через FiatEcu Scan (MultiEcu Scan) или AlfaOBD посмотреть что там реально нужно. Сам подумай ... как может быть желаемое 300КПа?? Это всего 3 бара... Опять же 0% на дозаторе это по сканеру, или осциком смотрел?

Привет. И что, машинка 2019 года заведется и будет ездить с неправильными фазами??

Привет. Кто поможет понять проблему? Ролик или клиент ?? .. Сергей, нам бы лучше как и написали ... осцилок побольше, а лучше куски файлов небольшие.. ДПРВ + ДПРВ + ДПКВ. Ну и место где снимал сигнал. На разъеме датчика или на ЭБУ? Пока непонятно .... проводку звонил до ЭБУ или нет. Лучше конечно на разъеме ЭБУ все снять ... хрен его знает что там делали мотористы. Как всегда обломают все, проводку порвут-перебьют, и .... оно все так и БЫЛО, мы вообще никуда не лезли!!

Привет. Из за отсутствия какого либо опыта и информации, а так же отсутствия других специалистов, машинку отправили в другой регион. В области и соседних областях спецов так же не нашлось. )))

Привет. Ребят, есть кто занимается грузовыми VOLVO? Нужны консультации по VOLVO FH 4 поколение 2017 года, в частности по иммо. Никогда не занимался подобным, но отдать машинку как бы и некуда ... поэтому приходится мучаться. Может и получится разобраться. Машинка сильно ударилась мордой, вроде сейчас все восстановили, но нет стартера. Серъезной диагнозы нет по этой машинке. Vocom или хотя бы NEXIQ как бы не с ноги покупать для одного проекта .... Сканматик только со старьем устанавливается (типа РРТ 1.х.х). Поэтому попробовал Autocom. Ну в принципе что было нужно он сделал пока на первом этапе. Ошибка не стираемая в ЭБУ движка - U0426 - Invalid Data Received From Vehicle Immobilizer. Пока нашел схемы ... по немногу разбираюсь. Вопрос такой .... ЧТО участвует в ИММО? Понятно что ЭБУ движка, ESCL (защелка), я так понял что и блок CIOM (так как провода от антенны замка идут в него). А главный вопрос ... участвует ли блок VMCU который под блоком предохранителей??? Я думаю что да, так как по схеме провода с защелки идут на него. Но опять же сомнения ...может это просто питания? Никак не могу найти инфу... Ай нид ХЭЛП ))). СПАСИБО!!! З.Ы. ...а да, главная инфа по сомнениям ... в тачке ничего не менялось по электрике. После ремонта не горела вообще панель, и чел поменял этот блок VMCU c блоком предов естественно ... с другой такой же VOLVO. Типа методом тыка. Панель заработала ... ))). А машинка нет. Может все и дело в этом VMCU??? . З.Ы.Ы. .... нашел и немного вник в схему этого VMCU. Два провода с него на защелку (1-й скрин), это один питание, а второй LIN. Значит получается и этот VMCU участвует в ИММО? Вроде так, но хотелось бы все таки поддержки - совета. =0) .. И искать для начала куда хозя закинул старый (родной) этот блок. И с ним уже разбираться, почему он не "зажигал" панель ...

Привет. https://chipford.ru/wiring-diagrams-ford-transit-2014.html

...... короче суть любой подобной темы - Взял с собой КОМПЬЮТЕРЩИКА для помощи при покупке компа ...... . И он выберет (соберет) тебе точно такой копмьютер, какой нужен ЕМУ!!! А тебе в большинстве и нах не нужны там процы с водяным охлаждением, и видюхи по стоимости подержанного авто. Тебе то и хотелось на этом компе просто посидеть в инете, да пообщаться в чатах ...

.... так разговор то про Диамаг! )))). А я то же смотрю, смотрю ...где же Диамаг?? Один только поганый Миксиг ..

Блин, странно конечно ... может всякое быть конечно, но у меня он уже больше 10 лет, ни разу никакие фортеля не выкидывал. Правда я немного переделал его ...))).

Привет. Это конечно ...можно всегда без чего то обойтись. Но когда знаешь что с тем то и тем то ты сделаешь эту работу намного быстрее, и главное руки не задолбишь бесполезными движениями, то ... надо брать!! ))). Вот на днях ... ВАЗ 2110 16V древнее, простейшее корыто. Троит, жрет .... месяц никто не мог дать ладу в городе. Осцик "нашел" эту куйню за 20 мин. )). Конкетно по теме ... конечно уже сто раз обсуждались подобные вопросы. Какой...какой?? Вот эти про которые спрашиваешь, я буду продавать без раздумий. Лежат на полках....на куй не нужны. А кто то доволен тем же FNIRSI как слон ... каждому свое. Насчет Постола для начала это конечно сильно круто. Отдать такие деньги, и потом что не получится или не пойдет ...куй ты его продашь за взятое. Как и писали выше, ну не стоит он реально таких денег....даже половины. Для начала можно и Диско. Ни куя страшного в нем нет ... Зато поймешь, твое это или не твое. Осциков такого ценового диапазона то навалом и на али. Но в Диско все таки много именно "автомобильного" ... чего нет ни в одном китайском. Так можно взять и АвтоАс двухканальный ...правда то же дороговат не по возможностям. А так для совета ...бери для начала МТПро или Диамаг. Ну так как МТПро не выпускают, и когда будут еще выпускать куй его знает, то искать его только с рук. Ну Диамаг можно и так взять .... правда то же нюансы, голый по моему не продают. Да и редко сейчас вообще нормальные осцики с рук продают....такие скотины нужны самим ))).

Привет. https://carmasters.org/topic/31012-siemens-sirius32-не-выходит-на-связь-на-столе/ =0)

Привет. Под любой серийник 1.89 что ли??

Привет. По вентиляторам ничего не скажу ... но кипение антифриза при 97-99*, как ЭТО?? Как нормальный антифриз может закипеть меньше температуры кипения воды? Не знаю как где, но у нас вот частенько можно встретить голимый поддельный антифриз. Летом по крайней мере не раз сталкивался на "высокотемпературных" бричках. К примеру Ford Fusion c 105*, Opel Astra H, Peugeot 308 c 108* включения винтов. Антифриз закипал при 102-103* ... а до включения вентиляторов так и не доходило ))).

Понял, спасибо, доходчиво! Ну пока ни на одном софте не попросило авторизацию (по диагностике) ... т.е. все устраивает )). А может по нынешним меркам Launch у меня уже и софт старый....примерно лето 2022. Просто понадобилось сбросить сервис по маслу на парочке HAVAL 2021 года ... а тут облом ))).

Привет. Ребят, скиньте, плз, кому не трудно OIL RESET под 2-х файловый отлом 228. Что то коряво работает у меня с желтым. Половина марок нормально, половина или Login требует или Disaccording ... software.... ))))). СПАСИБО!!

Привет. Ну за 170-200$ можно и взять думаю ... для такой вещи не очень и дорого. А эндоскоп к примеру что, дешевле нормальный что ли? Да есть конечно цены и до 10000$ ... на эти тепловизоры ))). Но для автомобиля думаю сойдет и недорогой. Так то очень интересная тема .... .... пока не имею, но присматриваюсь к UTi120S ....

Привет. Так а ячейки там не все заняты случаем?? Как то долбился с пропиской пульта (оригинального) ... ничего не получалось, пока не стер все брелки из памяти.

Привет. ГАЗ EDC7UC31 //// ))) ГАЗ 3309 EDC7UC31 DATA.rar

Привет. Блин, сорри, как то не заметил, или мимо ушей пропустил эту инфу .... СПАСИБО! Тогда пусть едет к дилерам ...

Пля, а я совсем и не понял что такое Hot in Start or Run ... Вернее Start or Run понятно (при запуске и работе) а вот что HOT это все время подключено что то не догадался ..)). Нельзя по нормальному подписать Supply или V bat ...))). Буду разбираться ...