Виджар

Пля, проглядел ... это же на 1560 оборотов. Тода ХЗ .. данных мало. ))

Привет. Вещь то конечно хорошая ... но цена совсем какая то неадекватная. За что, за эксклюзив только?? На Драйве есть блог чела, делал что то подобное из пневмомолотка. Поиск по - Пневматический съемник дизельных форсунок своими руками.

Привет. Заслонка 5.1% это очень много по моему ... около 2% должно быть, "плюс-минус". Может от этого и проблема? Разобраться для начала почему так много ...

А-а-ааа.... понял, придется тогда в сундуки лезть... =0) . Думаю разберешься ... S60 2008 WD.rar

С Автодаты сойдет? 2.5 Турбо.pdf

Жаль конечно что нет ничего к осциллографу ... в смысле оснастки. Так только пальцем в небо можно гадать. Возможно просто клапана зажаты уже, или подгорать начали...

С таким оформлением без вариантов .... только к Кашпировскому. Ну или к Джуне на крайняк. И зачем сколько тем создавать по этой телеге?

Привет. Не, Анатоль, не совсем так. Присмотрись внимательней, по моему импульс не мал, он просто обрезан. Установлен малый предел измерения по каналу. Вот сигнал и срезало. Можно и от АКБ попробовать напрямую аккуратно..... попробовать прыснуть чего во впуск воспламеняющегося (плак, быстрый старт и т.д..) будет схватывать? Т.е. перепроверить только ли форсы виноваты. И еще я бы попробовал запустить с аппарата для мойки форсов без снятия заполненного заведомо хорошим бензином. Может в баке ослиная моча какая, негорючая..?? =0)

....... на стартере . =0)

Привет. Ну ДАТА в данном случае как мертвому горчичник ... т.е. практически бесполезна. Есть Disco 4 .... а что имеется к осцику?? Датчик Разряжения, Датчик Давления?

Палец в свечное отверстие засунула и посчитала фрагменты ....

То же так думаю .... Очень похоже что просто снято чуть неправильно, с низкой частотой дискретизации. Поэтому и такой вид получился.

Привет. А что там, SID802??

Привет. С рабочей авто ... =0)

((((

Привет. Скорей всего синхра будет как и с индуктивным датчиком. Т.е. не смотреть на форму ДПКВ, а просто считать зубья от пропуска. По аналогии например с FORD или VAG синхра что на индуктивном, что на Холла у них одинакова .... ну конечно на однотипных движках. ))

Вот он на схеме я так понял .... А описание попробуем с Автодаты вытащить ))). Вроде все совпадает .... =0) SID803.pdf

Привет. Порылся у себя что то то же не нашлось .... может в ESItronic есть что то, но он в гараже )). А там же по моему все движки на них с PSA может через "Пыжика" какого поискать ... что там, SIEMENS какой нибудь стоит? И в каком смысле схему клапана управления турбиной? На какие пины ЭБУ идут два провода от трансдюсера?

...... как вариант поставить вакуумметр между ТНВД и фильтром, проверить подкачивающий в насосе. Ну и все что выше написали ... ничего не известно по параметрам запуска. Обороты, давление....

Привет. Всем спасибо, блок заработал!! Впаял кондеры, сборку R 10K ... поставил на авто .... тишина (((. Начал немного гнуть плату, машинка начала отзываться. Еще пару часиков скурпулезного рассматривания всего и вся выявили еще несколько проблем с пинами FLASH AM29F200, и кольцевые трещины вокруг пинов разъема на другой стороне платы. Все пропаял, и Вуа-Ля!! Заработало!! =0) ..

Привет. Ну а что, прямо на ровном месте и загорается ошибка? С давлением ничего не происходит? Или ты не отслеживал? 2-5 минут не так уж и долго ... можно сканером записать лог, можно осцик повесить на датчик давления топлива и записать сигнал до появления ошибки. По моему Р0090 зажигает хоть завышенное давление будет, хоть заниженное. Условия возникновения P0090 смотрел по мануалу, что пишут? )

Спасибо! Пока впаял сборку R 10K ... и под Motorola впаял кондеры такого же размера ))). Номинал хрен его знает ...все равно думаю никто не в курсе таких вещей. Может только по даташит Моторолки что то можно выяснить. Но ничего не нашел. Остался один кондер из "фрагмента 1" (1-й пост). Думаю впаять туда на 0,1 мкф .... ну какой там еще кондер может быть на массу?? Только 0,1 мкф..... Шучу, но думаю впаять именно такой. Все равно терять нечего. John, спасибо за предложение ...думаю оно пригодится. Шансов маловато ... хрен его знает что там еще с платой. Может её винтами крутили, и состояние переходов неясно. А какая примерно цена на такие блоки ..."плюс-минус" ..?? ))

Всем привет. Попала машинка после варваров ... не заводится ))). Дошло дело до ЭБУ ... вскрыл ... блок видно недавно вскрывали, красный герметик и т.д.. Доскональный осмотр выявил потерю четырех деталек (((. Вот сижу, куй его знает что предпринять. Быстро пробежался по сети, что то таких блоков совсем не густо на продажу. Ремонт ... можно попробовать, но требуется помощь .... ребят кто знает номиналы деталек показанные на фото. На фото общий вид блока, потом участок 1 с двумя отсутствующими элементами .... один это я так понял резистивная сборка на 10К, а второй судя по остаткам - кондер. А какого он номинала, есть у кого нибудь данные? На фото второго участка я так понял отсутствуют конденсаторы .... такой же вопрос, какого номинала? Спасибо за любую помощь ....

Привет, а куда двигать собрался? ) С синхрой думаю все в норме. .... а вот амплитуда ДПКВ что то очень маленькая. Менее вольта получается .... Если и двигать ДПКВ, то ближе к задающему (если это технически возможно)..

Вот именно ...синхры, а не одного ДПКВ. Но вот Владимир еще выложил докУмент .. Ага ..... Но как бы то не было, а снимать думаю нужно ДПРВ + ДПКВ на проблемных 1200-1300 оборотах, и смотреть в чем косяк. Есть ли в этом HANTEK режим записи? А то так трудновато будет отследить. Или делать оч-ччч-чень много скринов, и анализировать. А так по куску картинки .... ничего умного не скажешь.