Виджар

Да, без ошибки .... ))) . Если ДПКВ просто "зубья пропускает" , то на прокрутке может ничего и не определить. А что за проблема снять сигнал с ДПКВ? Он же перед лицом прямо...

Привет. Так сними ещё с сигналом ДПКВ импульсы форсунок .... может он косячит.

Привет. Копировал на 4D ну и на этот их суперчип xt27 )). Вот как жмешь клонировать, так и начинает просить инет. Может какие баллы, бонусы там начисляет на сервере или ещё чего. Не вникал. На оба вида чипов скопировалось успешно....только писало что предпочтительней пользовать суперчип. Ну это понятно, хотят что бы только их чипы пользовали. Заметил только что все время после копирования ID чипа был разный. Пробовал вручную вбивать ID как у оригинала, все равно не прокатило завести без прописки. Да, ещё интересно что их суперчип xt27 стирал несколько раз, опять клонировал на него, и все отлично получалось. Ну а Forscan -ом ключи с этими чипами залетели как бешеные.

Привет. Купил себе то же этот приборчик по совету коллеги. Плотно темой ключей не занимаюсь....в наших " деревнях" работа связанная с этим появляется довольно редко. Купил в основном для пультов, так как очень многие сейчас стали заказывать ключи " выкидушки" самостоятельно с Али. А прописать самим тяму не хватает зачастую. Ну а так, пока приборчик очень нравится .... ну в силу моих познаний ))). Думаю не раз ещё пригодится....буду разбираться. Копировал чипы на Ford ID63, требовался интернет. Не думал что он проблемный, теперь вот почитал, взял на заметку. Посему вопрос .... Понимаю что туповатый, но подсказки не найду. Что вообще такое скопированный чип?? В моем понимании я суд оригинальный ключ в прибор, считываю, вынимаю, кладу чистый чип для клона ... записываю на него считанное. Потом этот чип приматываю хоть "к отвертке", и он должен завести машинку. Или его потом после клонирования все таки нужно прописать? Или на разных авто по разному? Просто на том Ford c ID63 сколько я не копировал чипов, ни один не завел авто сразу. А все заработало только после прописки Forscan. Сделайте кому не трудно небольшой ликбез. Спасибо!!! =0) .

Привет. А что за " питерская копия"? Не найду что то нигде ... киньте кто ссылку в ЛС. Спасибо!

Привет. А почему ОБЯЗАН?? У меня ни разу не получилось нормальной работы Сканматик и Tech2win. Да и сам разработчик неоднократно везде писал, что не будет работать, не дорабатывали они драйвера для этой связки. Вот Chipsoft да, прекрасно работает...

Привет. ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ! Кто имеет данный адаптер и установил марки V1.5 с сегодняшнего дня 02.02.2020 КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается подключать адаптер к авто. Адаптер автоматически перешивается на версию 1.4, и соответственно все марки блокируются. Остается только EOBD и одна выбранная марка FREE. Пока никакими способами вернуть работоспособность адаптера со всеми марками не получится. Может в будущем кто заинтересуется восстановлением из понимающих ... а пока так. Инфа взята с форума 4PDA. Вот что пишет человек .... "..... Если вы поставили марки с V1.50 то не запускайте их. Начиная с 2-го Февраля 2020 ваш адаптера обновится с прошивкой V1.04. После этого вам придется пользовать оболочку V1.23 и только официальные марки будут работать. .... Кастрирование этой хитрой гадости очень просто. В каждом архиве нужно удалить 4 файла (DT41_app_firmware.aut, libinit, libMaxiConfig.so, libDiag_xNew.so) С Новым Китайским Годом. ..." Предупреждение не туфта ... уже много народа сегодня влетели с этим Autel . ))) =0) . Так что быть на чеку ...неугомонный не дремлет враг ..))

Привет. Вал по ходу рановато стоит .... =0) .

Понятно..... ну так если есть все таки клещи, цепляй к осцику и смотри наличие-отсутствие импульсов на форсы при работе на плаке. Какие форсы, эл.магниты или пьезо? Если магниты, то при отсутствии клещей подкинь на осцик хотя бы ДПКВ от чего нибудь...хоть от ВАЗ и прислоняй к форсе ..что то будет видно. На пьезо очень плохо видно. Ну а далее понятно станет ...есть импульс, значит что то с форсами, можно вытащить парочку, перевернуть на трубке и подключить. Крутить и смотреть прыскает или нет. Если нет импульсов, то тогда уже думать ...)). Как и писали, пробуй работать на ПЛАКе, и смотри параметры ... ошибки. А дальше уже подумаем что еще предпринять. Удачи!

А лучше возьми баллон PLAK-а .... на эфире очччень жестко работает, для движка хреново. А на полироли мягко, лучше чем на соляре ))). Пока будешь прыскать, будет работать, поэтому предпочтительней эфира. Может форсы завоздушлись чуть, может подзалегли, хрен его знает сколько движок переделывали.

Ну да, про какие нибудь толковые токовые клещи ))). К Hantek есть какие ... CC650 или CC65? Применять по прямому назначению....как же еще? )) Импульс на форсунку глянуть, компрессию хотя бы относительно.

Ну я лично такое не практиковал ..... разве обычная лампа успеет сработать от импульса форсунки? Тогда диод уж лучше ... Осцилом смотреть еще лучше .... клещей я так понял нет. А форсунки не смотрел по кодам, соответствуют? Может при сборке перепутали. Ну и может конечно на данном авто это не имеет никакого значения, но лучше попробовать бы перепрописать если не совпадает.

...как все таки наличие впрыска проверял??

... понятно. Вот как на "быстростарте" мотор работает, так и смотри синхру по сканеру. А на прокрутке оно часто что угодно пишет. Но что то кажется что дело не в этом ..)). Ну и тут напрашивается много других вопросов. Что с другими данными ... что с давлением в рейке, как проверялось наличие впрыска, какие форсунки стоят со старого или с нового двигателя?

...... еще момент ... Откуда такая информация по рассинхрону? Просто в дате сканера висит нет синхронизации, или ошибки какие имеются?

Привет. Так немного непонятно, выше что выложено?? Эталон или то что снимал с машинки?

Привет. Ну первая единица это подогрев лямбды отображается .... 1- идет подогрев, 0 - нет подогрева. А другие две единички показывают статус "лямбдорегулирования". 00 - это отсутствует регулирование по датчику кислорода.

Хорошая мысль .... на Ford Fusion 1.4 CRDi движок стоит с PSA 1.4. Синхра по валам осциллографом точно такая. Можно предположить, что и у Mazda корни движка вылазят от французов PSA..... ))). Тогда как вариант можно предположить подобную картину. Вот как то коллега выкладывал по 1.6 HDI PSA .... перепроверить не помешает. Опять же жаль что нет токовых клещей .... а датчик разряжения имеется?

Привет. Смущает еще как бы момент по напряжению сигнала ДПРВ. ДПКВ норма, а вот распредвал 15 В на прокрутке ( ???) ... АКБ не дохлая случаем? Может стартер еще косячить, наводки давать. Жаль что нет токовых клещей глянуть. Попробовать тогда без стартера с буксира .... или запитать только стартер с другого АКБ.

Не указан режим съема на первом скрине с сигналом датчика давления. Обороты движка по файлу 340-350, а это уже не ХХ. Скорей всего и по Датчику Давления снято на подобных оборотах, так как уже и "полка впуска" начала прорисовываться )). Поэтому давление в цилиндре такое и будет при этом режиме. Лучше бы конечно увидеть и файл с сигналом датчика давления. Это мысли насчет компрессии. P>S> Может конечно и моча залита вместо бензина ... =0) .

Привет. Искра нормалек ... как смотрел, разрядником??

Всем привет! Ребят, подмогните, плз, схемками ... у себя все пересмотрел, не подходят что то ((. Ford Transit 2.2 TDCi VIN: WF0XXXTTFXBP26175 / Нужно ... Стоп Сигналы (пропали совсем пред целый), Разъем Диагностики (нет питания разъема, не смертельно, но хотелось бы ..), ну и распиновка BCM (GEM) если можно. СПАСИБО!!!

Потому что его сигнал уже "вышел" за пределы синхры заложенной в ЭБУ.

Привет. Снято конечно коряво, по неопытности наверное ... трудно рассматривать. Но по осцилке распредвал стоит поздно. =0)

Отписал в личку ...