Виджар

Всем привет! Ребят, подмогните, плз, схемками ... у себя все пересмотрел, не подходят что то ((. Ford Transit 2.2 TDCi VIN: WF0XXXTTFXBP26175 / Нужно ... Стоп Сигналы (пропали совсем пред целый), Разъем Диагностики (нет питания разъема, не смертельно, но хотелось бы ..), ну и распиновка BCM (GEM) если можно. СПАСИБО!!!

Потому что его сигнал уже "вышел" за пределы синхры заложенной в ЭБУ.

Привет. Снято конечно коряво, по неопытности наверное ... трудно рассматривать. Но по осцилке распредвал стоит поздно. =0)

Отписал в личку ...

Привет. С версии 173 ХР не поддерживается совсем )). Так что ставить только до 173 версии. Что бы еще меньше заморочек было поставь 159 версию. V145 то же стабильная. На рутрекере все есть. Удачи!!

Всем привет! Ребят, прошу помощи по прошивке Mondeo IV 1.8 TDCI SID206 2008 года. На Mondeo 2.0L много всего везде ...а вот на 1.8 что то нихрена не находится (((. Нужен сток что бы сравнить считанное ... что то ладу не дам машинке. Вроде все уже перепроверено, но по моему передув идет конкретный сразу как жмешь педаль в пол. А ошибок никаких не вываливает. Или гляньте пожалуйста эту хрень (дамп) на адекватность. СПАСИБО!!! Иденты: SID206 10139656AA 7G91-12K532-KJ MONDEO IV 1.8 TDCI.rar

Тогда держи ...может оно =0) .. PIN DSC.pdf

Разъем похож на твой?

Привет. Вот "твой" AsBuild .... но ABS в нем нет. Проверь все остальное ...))

Привет. Олег, так какой последний осцик то ?? ))) В тексте HANTEK1064 .... на фото подписано 6104 ... ни того ни другого найти не могу. Как все таки правильно все же цифры? И еще ... CAN шину не снимал случаем вышеуказанными приборчиками? Просто интересно, как выглядит .. Спасибо!

Да что то совсем не на месте .... около 3-х зубов. Клапанам то же наверное кирдык. Компрессию не мерял?

Привет!! Вот держи .... сравни .. ))

Привет. Пока "не прижало", работаю в своем что то типа гаража (реально утепленный со всех сторон навес в собственном доме). Размер 4Х9 ... Стало интересно, а сейчас не прокатывает оформление на оказание услуг на выезде. Т.е. типа помещения нет и не будет, а я занимаюсь ремонтом-диагностикой авто исключительно на выезде. И если прижмут, то так и оформится - Ремонт на выезде. Что бы никаие гаражи-муражи были не при делах. Или на каждый хитрый зад есть "болт" с правильной резьбой?? )). Кто нибудь так работает интересно, есть опыт?

Привет. Александр, это самое правильное решение .... не будет ничего умного в этой теме кроме подъепок и глумления ))).

Пля, извиняюсь ... а что же я тогда ковырял?? Слева под панелью приборов коробочка на два разъема .... или это типа усилитель? Один хрен его отключаешь лампа иммо не горит.

Привет. Как то то же ковырял такой аппарат. По моему если была бы проблема с ключами, то лампа иммо быстро моргает. А если не горит, то это как и написали, скорей всего проблема с питаниями. И да, основная беда у них в подкапотном блоке. Там постоянно что то отваливается или отгнивает. Попробуй потряси проводку и посмотри на панель. Там еще предохранитель по моему какой то в монтажном под капотом напрямую влияет на все это дело. Ну по схемам все понятно станет. Удачи!

Привет. А его (Tech2win) и надо ставить отдельно, т.к. в составе виртуалки он очень плохо работает. У меня по крайней мере так .... да и от других часто слышал. А ставишь отдельно все отлично. Места не много занимает. Если надо поищу... ))

Возможно, оснований не верить не имею ...спорить не буду, сам не делал такого. Но сколько встречал на форумах информации по подобным заменам, ни у кого нормально не заработал потом насос. Высказывалось даже мнение, что типа их на заводе "калибруют" вместе ... железо и электронику. Но возможно это просто домыслы.

Привет. Со Сканматиком точно не работает, с несколькими другими то же. C Openport думаю так же не будет работать, не имею его, точно не скажу. Но скорее нет ...там же какие то особые драйвера по моему нужны. Хорошо работает только адаптер от Chipsoft. Пробовал на многих OPEL, все пашет отлично. Ну и с MDI конечно будет работать. ))

Ну если транзистор все таки в норме и дозатор исправный, то какие варианты?? Отдельно электрическую часть по моему ни у кого не получилось заменить без проблемно.

А, ну дык если и осцик есть, то это отлично! ))). Если есть клещи, то лучше снять и ток и напряжение на клапане. Ну и попробовать конечно форсы все приоткрутить, да и ПЛАК-ом (или чем подобным) помочь движку запуститься. Ну в разумных пределах конечно ..))

Ну а ТНВД прокачали?? Сколько без топлива стоял .... завоздушился возможно.

Да, интересно бы было. Хотя бы по легковым понять что за фирмА ... стоит связываться или нет.

Baro глючит. То 70КПа показывает, то 101, то 95 ... Машинка дергается, плавает ХХ, с низов плохо едет и т.д... Сброс КАМ хватает на несколько километров. Коробка МКПП.

Привет. Согласно бюллетеня Ford 15-1076 при определенных неисправностях требуется замена проводки ДМРВ. Имеется даже оригинальная "запчасть" ... этот самый жгут состоящий из нескольких проводков номер 1 920 738 )). Вопрос ... кто реально уже производил замену этих проводов, ребят, в чем там фишка, разбирались?? Т.е. в чем смысл переделки?? Ford пишет типа для исключения помех. Так вот в чем смысл операции, просто отделить проводку ДМРВ от общего жгута, или подменный кабель имеет какую то защиту от помех (оплетка там или еще что)?? Или это просто обычные провода? Спасибо!!