Виджар

Привет. =0) ...

........ да "точка" только одна. Набиваешь в гугле n3line и в первых рядах ...)))

Привет. Роман, почитай за Алишный SVCI ING .... как то почитывал, но он только тогда появился и восторженных челов было немного. Может что изменилось .... Ну и N3Line ...наш адаптер, вроде ничего так, много довольных. Оба девайса работают с официальной прогой CONSULT 3+...

.... а если сбросить разъем ДТОЖ и прокатится? Идея просто обогатить немного смесь ...прокатит может на этом авто.. Мысли то же что форсы недоливают немного. Ну и попробовать еще снять логи , записать параметры (если позволяет сканер) традиционным методом. На третьей передаче с минимально возможных оборотов (около 1200-1500), педаль в пол и ни на секунду ее не бросая разогнаться до 3500 оборотов. Вывести в дате расход по воздуху (запрашиваемый то же), цикловую по топливу, давление турбины (запрашиваемое то же) ну и обороты с дросселем. Т.е. семь параметров )). Сравнить с тестовым авто .... отлично что он есть! Может станет видно, чего же все таки не хватает подопытному .. ))). Не сильно знаком с такими авто .... турбина там электронная или управление вакуумом? Кривые руки там не побывали случаем ...шток там покрутить, упор?? Есть сброс адаптаций на этом блоке? Не пробовал сбросить? ТНВД обучить?

Привет. А на месте как разгазовывает, так же вяло? Или только в движении?

Привет. Думаю сначала надо определиться какие года выпуска этих аппаратов, какие двигатели. ... Далее ... у корейской "коммерции" зачастую в диагностическом разъеме зачем то "запутаны" пины. Например в грузовиках HD65-78 масса находится на 9 пине. Есть и другие извращения )). Это к тому, что нужно изучить сначала разъем диагнозы или найти точную его распиновку. Что еще .... большинство сканеров не берет ничего корейского коммерческого, хоть и заявлено. Можно посмотреть в АвтоАс .... там по моему есть. Еще вариант прикрутить к LAUNCH (если есть) грузовые марки, и спаять простой переходник. С пятитонниками HD65-78 нормально работает, пробовал неоднократно. Но спецфункций нет ... типа прописки форс и т.д..... даже в последнем обновлении. Сканматик вряд ли что возьмет .... никогда он не работал с коммерческими корейцами. Там и по обычным KIA-HYUNDAI только Дата да Ошибки. По быстрому глянуть да, удобно ... но не более. =0)

Привет. Так с MQB VAG реально работает?? Может кто уже купил и реально опробовал? И еще очень интересный вопрос ... после года бесплатных обнов блокируется или можно дальше работать просто без обнов? У китайцев хрен что добьешься ... твердят одно и то же ... хороший, хороший, как и X300, хороший, покупай .. СЭНК!!

ЕГР проверял - норма. ДТОЖ и температуры топлива то же адекватно работают. С самого холодного запуска и до проблемы отображают как положено.

..... да не, так слишком просто .... ))). Блоки за 200-300 км.... просто если купить на удачу, пока приедет, пока ...НЕ ПОДОЙДЕТ ! ))) Пока вернешь блок, то да се ... а деньги можешь уже и не вернуть. Как то не охота ..лучше тогда уже наверняка искать с F. =0). Пусть и подальше ... Если только упросить продавца вскрыть блок, а ему переслать фото своего, или наоборот ...

...... дык этим ... CLIP-ом же и снимаются. )) Потом можно сидеть спокойно крутить-вертеть, маркеры двигать...

..... ну ты сыскарь Дим ... ... или телефон какой особый ))). Я никак не смог найти подходящую картинку. GG понятно что диод, он уцелел. Вторую хрень вот разорвало, и дорожка отлетела даже. Вить, да блок пока еще как бы работает. Только косячит. Дроссель вообще не шевелится. И ошибка по низкому напряжению адаптации. Ну и другие ошибки иногда появляются ... в частности по акселератору. Наверное и драйвер 30343 который рядом накрыло ... он же 5 В по моему раскидывает и на акселератор и на дроссель. Попробую впаять этот супрессор (или похожий) ... может заработает. Воды вроде в ЭБУ не было, но под ним все в "ржавых помоях" ...реле, и т.д.. Машинка AUDI A4 2001... ..... если не прокатит ремонт, хотел подспросить сразу насчет замены. Сколько читал, слышал, но так ни хрена и не помню- не знаю. Какие нюансы надо учитывать? К примеру этот блок 8E0 907 557 F по Bosch 0 261 207 401. Можно ли поставить с буквой H ( т.е. 8E0 907 557 H) , конечно с переливкой FLASH и EEPROM из родного, или все таки искать только буква в букву?? Просто рядом нет нужного .... есть вообще без букв, и есть с H. Дим, твой телефон там ничего не слыхал по этому поводу?? ))) СЭНК!!

Привет. Не могу понять проблему с авто ... наскоками бьюсь уже несколько дней. Megane II K9K 1.5dCi топливная SIEMENS. На холодную заводится и работает прекрасно, никаких нареканий. Но как только хорошо прогреется, запуск становится очень странным ... по крайней мере я с таким еще не сталкивался. Запускаешь авто ... и оно как бы заводится, но работает на 400 оборотах, т.е. ни холостой , ни прокрутка уже ))). Работает так 3-5 секунд с некоторым "расколбасом", потом выходит на холостые и работает уже как и положено, без нареканий. Так же можно во время этого "расколбаса" на 400 об. чуть придавить педаль акселератора, авто так же начинает работать отлично. Больше склоняюсь уже к механической части ...но ЧТО может давать такой эффект? Форсунки в этот момент не сливают, регуляторы подкидывал ( и количества и давления) результата нет. Да и давление нормально набирает судя по дате, и набирает какое нужно. Компрессию реальную не мерял, смотрел осциком относительную. И на горячую и на холодную по всем цилиндрам она одинаковая. Может было у кого что похожее .... что проверить бы еще. На что может так влиять нагрев?? СПАСИБО!!

Всем привет! Ребят, помогите опознать элемент в ЭБУ Bosch ME7.5 .... взорвалась и разлезлась, вообще не читаемо что на ней. В сети не найду пока инфы ... СПАСИБО!

Привет. Выложил бы файл еще ... ))

Привет. Подушки сработали какие или нет? Или просто боковой удар? А метод с сбросом адаптаций не прокатывает? К примеру как на Polo .... Логин - Сброс Адаптаций - Сброс ошибок ... красный руль тухнет.))

Привет. Читал, читал, так и не понял ..... а вообще есть какая то проблема?? Я так понял, только что какому то телу не нравится как едет машинка. А как она вообще должна ехать исправная он не знает. Есть люди что пересаживается и с "шестерки" на новую Гранту и кричит она не едет!! Следом сразу бьют катализаторы, шьют-штопают и т.д.. Я бы уже давно отпустил бы его с миром. Появится ошибка ...пусть приезжает. А так возможно ковыряешь просто исправное авто..... мало ли кому что покажется там ))). Удачи!!

Да не .... в том то все и дело, что уже вкинуто многовато денег (ну для этого авто) ))) для восстановления кондея. И много кондиционерщиков, и диахностов давали ценные советы, что то меняли ... но ничего не заработало. Просто как бы много было вложено уже то бы отступить. Ну и никто получается не глянул в конфиг ... так как там кондиционером и не пахло ))). Восстанавливать все ( иммо, дамп ЭБУ и т.д..) это уже было бы последним делом. Если бы не осталось вариантов. ))) Ну а пока, на сегодня победил совет Василия (vasil1975) .... попробовал перекодировать изменяя конфиг во всех пунктах. Даже если там стоит правильное значение, щелкаешь туда-сюда ..... и все прошло отлично!!! Моторный телекодировался сразу. А отдельными пунктами не шло никуя. Все сразу заработало!! Чел уже пальцы нах отморозил ... =0). Всем СПАСИБО!!! Особенно Василию!!

...... дак такое я так понял все время пишет когда иммо офф делали. Ну по крайней мере у меня уже это третья машинка с 6FZ SAGEM2000 с отключенным иммо и таким отображением в PP2000. Другие сканеры пишут просто Неизвестный Блок .... типа все на ваш страх и риск и т.д.. и т.п.. А вот PP2000 все время пишет что блок от Peugeot 106 KFW. Может это конечно один и тот же чел рубит так иммо в нашей деревне )). Но по некоторой информации на этой прибивали иммо с помощью Immo Killer.

Блин, если бы кто видел этот рыдван .... разрыдался бы. Кузов сплошное решето, внутри примерно так же. Короче стоимость восстановления перекроет стоимость авто ))). Спасибо попробую ... )

Всем привет. Не могу сам решить проблему .... прошу помощи зала )). Peugeot 406 1.8 6FZ SAGEM2000 2004. Не проходит кодировка ЭБУ двигателя. На авто отключали иммо .... первоначально оно приехало "еле дыша", не развивала обороты, глохла, заводилась через раз. Вскрыл блок и увидел печальную картину .... ЕЕПРОМка как то варварски выпаивалась и запаивалась, две дорожки под ней оторваны. Кое как восстановил все. Заработала нормально машинка. Теперь человек очень захотел восстановить кондиционер. Приехал опять ко мне .... в кодировках ЭБУ двигателя оказалось кондей вообще отсутствует, как и вторая скорость вентилятора. Попытки сделать телекодировку тремя сканерами (в т.ч. PP2000) не увенчалась успехом. Кодировка не проходит (((. Может я что не правильно делаю? Или покорежили ЕЕПРОМ при отключении иммо. Никак не могу найти инфу. Может еще дело в BSI ... по нем то же много странностей. Подскажите, плз. СПАСИБО!!! peugeot eep1.bin

Привет. А зачем? По осцилкам вначале нужно просто, как и писали, заменить ДПРВ. Он теряет сектора при повышении оборотов. Ну а Выпуск надо было глянуть Датчиком Давления в цилиндре. =0) ..

https://disk.yandex.ru/d/MGL79LJ__jgRMg

Привет. Ну так и попробуй залить ept ... )). Но для начала .... В диспетчере устройств адаптер вообще определяется? Драйвера переустанавливал? vxdiag ford mazda eeprom.ept

Привет. Нормальный сигнал ДПКВ .... сейчас очень много авто имеют подобный.

Привет. На всякий случай сток .... 0261208525.rar