Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Виталий[velll89]

Пользователи
  • Content Count

    21
  • Joined

  • Last visited

About Виталий[velll89]

  • Rank
    Пользователь

Информация

  • Город
    Старобельск
  • Имя
    Виталий
  • Страна
    Ukraine

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Вся проблема состоит в очень позднем впрыске . Как будто на механическом тнвд промахнулся на зуб. Пока что помогла замена ДПКВ сброс ЭБУ и обучение наново. Как сделать впрыск раньше? Пробовать смещать ДПКВ или распредвалы? Запускается все равно в догонку.
  2. так и есть, снимаем фишку с ДПРВ горит чек и движок не троит. я читал что некоторые пробуют под гидрики подкладывать пластинки 8 соток и всё проходит При том что я ганял это авто два дня, искусственно держа температуру в пределах 95-98 градусов и всё было хорошо. Проблемы начинаются как только комп видит температуру 100! в принципе картина складывается! было подобное на тойоте 3.5 2GR-FE. при нагреве сёдла из гбц выпадали.
  3. тоже думаю попробовать купить ещё один ДТОЖ подсоединить к разъему. прогреть и посмотреть что будет
  4. забыл написать, так и есть. скидываешь фишку. горит чек и всё гуд! как это связано с температурой?
  5. Всем привет! Пригнали Пежо с проблемой троит двигатель и работает вентилятор охлаждения. Диагностика показала P1339 пропуски по 3 горшку. По привычной диагностике в таких случаях раскинул 3 свечу на 2 цил, 3 катушку на 4 цил и 3 форсу на 1 цил. Запустил двигатель, работает ровно. Но только температура доходит до 100 градусов, двигатель снова за троил на 3 горшок. Провода на 3 форсу целые, компрессия 12(что холодная что горячая) подсосов воздуха нету. Пока горит чек движок троит, только удаляешь мотор выравнивается до того момента пока не наберёт 100 градусов. Можно хоть весь день ездить если температура меньше сотни всё гуд, только пробка и температура 100 отключает форсунку в 3 цил. В чем может быть причина?
  6. я замечал что плотность сигнала скачет, но толкового обьяснения я не нашел. Датчик новый, ответка в норме, зазор тоже. Провода проверены.
  7. Проверял. С начала прозвонил, потом под нагрузкой. Под конец уже распотрошил жгуты и вручную провода перебрал. Снял КПП промерял зазор на ДПКВ, зубцы на маховике все целые. В итоге то впрыск идёт. Форсунки то работают! Значит синхра есть, иммобилайзер неактивен.
  8. ДПРВ считывает с кулачка седьмого впускного клапана, ДПКВ с маховика, зазор там примерно 50 соток Варианты? ЭБУ?
  9. Пробовал массу и плюс, ремней там уже два месяца нету.
  10. Пробовал, оба форда крутят одинаково.
  11. И снова здравствуйте! эпопея с Транзитом не окончена. Недавно прибыл подобный форд на замену сцепления и согласовав с хозяином некоторые манипуляции(за определённую скидку и бутылочку коньяка). С донора было переставлено (ДПКВ, ДПРВ, Форсунки, ДДТ, РДР, Стартер,) результата НОЛЬ!!! Всё что было снято с пациента поставил на донора, запуск с пол пинка. Уже перевернул на пациенте форсы в вверх ногами определили что впрыск идёт и примерно по времени совпадает с подъёмом поршня в ВМТ! VID_20210911_144508263.mp4
  12. Может кому-то будет полезен мой опыт трехдневной войны с МЛкой. Недавно обратился человек с проблемой машина не тянет. Ошибки были 126a00(сервопривод впускных заслонок) и 123900(недодув). По первой ошибке думал как обычно бабочку на сервоприводе обломало или разбило сами тяги заслонок, с мыслью о большом гемморое начал процесс разборки развала блока. Однако в процессе оказалось что кто то упустил скобу крепления топливных трубок в развал блока и она просто заклинила бабочку, благо сервопривод остался цел! Первая ошибка пропала, но машина упорно отказывалась ехать, и началась реальная эпопея! Зная что вся экология по выхлопной трубе удалена(адблю, сажевый, катализатор). Проверили весь впуск на герметичность, промыли клапан ЕГР, проверка турбины/форсунок, ничего эфекта не дало! Пока случайно не заметил что чиповщики не отключили первый датчик противодавления сажевого, и при перегазовке он показывал давление в выхлопной до 200 кпа. Сняв весь выхлопной тракт, машина полетела как новая! Результаты вскрытия выхлопа на фото, Обьясните мне на кой такое делать???
  13. Всем привет! Приехала kia sportage 1.7 дизель 2011 движок R91B (vin- U5YPB815ADL261562) не работает дроссельная заслонка. В памяти висит Р2102 и Р2111(удаляются, после пары перезапусков появляются снова) в тестовом режиме дроссель не запускается. Решил проверить провода не могу найти распиновку фишки Д/З , она пяти контактная. Промерял напряжение на 1(кр),2(син) и 5(зел) контактах около 5 вольт на 3(кор) масса, а на 4(черн) ничего нету. Провода на эбу кабельтрекером прошел, все пять пищат. Машину пока отпустил, собираю информацию.

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×