SergW168

Точно в норме? Я бы массу с пристрастием на фишке дмрв проверил. Из-за неё возможно и некорректные показания по воздуху и ошибка по дтв. Если память не изменяет, там два в одном. По номеру дмрв посмотрел как выглядит датчик. Ремонтировал и такие, там ломаться особо нечему, кроме проводников от разъема к плате. Отваливаются на пятачках на плате. Крышку можно аккуратно срезать и всё как на ладони будет видно.

да мало ли...может контузило их от какого серьезного удара...

Поменяй колеса местами, перед зад. Перерегистрируй датчики. Если по тем же датчикам будет пропадание информации, на выброс их. Как вариант батарейки отъезжают.

Проблема в еепром. Сыпется после прошивки через неопределённое время. Самое простое решение, найти того, кто изначально шил машину, и надеятся на то, что сохранен родной еепром. Если нет, то, как писалось выше, обращение к специалистам на платной основе.

Тогда только чужой дамп и за ворота. Или ремонт коробки. Tech уже не спасет.

Так а какая адаптация то не прошла? Подозреваю, что обучение геометрии. Или всё же точек схватывания?

Сделай фотку платы

Пробуй так: выпаять драйвер катушек D16861GS, эбу на машину, блок должен начать отвечать на диагнозу. Если так, ищем данную микру, запаиваем, заводим. Из китая эти драйвера не работают, сразу говорю. Ищем самый дешевый блок от бензинки, берем оттуда,

Есть в блоке интересная микросхема 789101а, я бы смотрел в сторону ее замены.

V07, но, думаю, не критично 3B0920829 KOMBI+WEGFAHRSP VDO V07.zip

Ну тогда ещё вам для общего развития: выше было предположение на что вы ответили, что у вас цепь. Неверное понимание и оперирование терминами. Грм-он и на южном материке газораспределительный механизм, а вот какой он: цепной, ременный, шестеренчатый, это уже второй вопрос. Так что не нужно лишними постами на замечания отвечать, старайтесь по делу. PS: сорри, не удержался. Просто в темах через одну начинаются эти перепалки, кто с каким паяльником родился. А потом среди этих перепалок нужному тексту уже и места нет.

Причем тут поршня? Открутите маслозаливную пробку, один стартером крутит, другой на распредвал смотрит-может на месте стоит

Так может цепь уже в поддоне лежит?

Да тут всё элементарно: по 060 адресу в шестом байте складываешь два бита, умножаешь на число Пи и извлекаешь кубический корень. Результат вводить зеркально со свапом

От ТС пока мало данных. Как выше предположили, да и судя по мотору, коробка dq250 должна быть. Недавно бодался только на плюсовике с dq200, тоже отваливалась на прогреве дсг, по can шине было всё красиво по сигналам. Благо была плата донора под руками. Выпала коробка из сети, снимаю разъем с неё и переподключаю на донора, там всё доступно и удобно, опа, всё на связи. Снял мехатроник, подключил на столе(3 плюса, масса, кан H/L), ток потребления 4 mA+ ток потребления vcds, молчит коробас, не отзывается. Стукнул по плате отверткой, ток потребления подскочил(цифры не помню, но заметно) , блок на связь вышел. Дальше разбираться не стал, замена платы. Но, повторюсь, то был dq200, хотя метод диагнозы думаю идентичен будет.

Тут тоже всё правильно.

Какая кодировка у вас в ABS?

Инфа в личке

Кстати, температуру за бортом адекватную показывает?

Попадалась давненько с такой проблемой Zafira B с мотором 1.8, была даже технота по перепрограммированию эбу при повышенных оборотах хх. Обновление софта решило проблему(у дилера).

Так может попробовать кан-трансивер в блоке заменить на любой подходящий, всяко быстрее и дешевле

Пробовать can напрямую кинуть между эбу/бси. Была kangoo с такой проблемой, и can звонился тестером, хотя один can был почти полностью сгнивший(как потом обнаружил) , но сопротивление норм показывало. Синхра, кстати, тоже не проходила, горел иммо

У вас как раз ситуация: ключи положили в бси, моторник подготовили, а вот процедуру синхронизации не сделали, отсюда и постоянно горящий иммо и отсутствие введённого кода в эбу. Это подсказка, чтобы неправильной мысли не было;)

Нетрущиеся ошибки в моторнике-это норма, пока не будет синхры эбу/бси

Инфа в личке