SergW168

и ещё тот моветон)))

А то...Попросил его уделить внимание закрытым моторолам, молчит пока))

От Пенко получите файл лицензии, он один единственный под ваш программатор. Далее, при установки софта с этим ключом на каждый комп файл активации будет приходить уже свой в автомате в онлайне. Несколько замудрено, но такая уж защита. По поводу десятки написали выше-дружит

Защёлка через две недели снова в краше, пофиксеным дампом оживил bcm2. Заказал б/у защелку, заменил, отдал машину. Тему закрываю, но вопрос остался: есть инфа, что инженерный одис может снять краш в bcm. Кто владеет процедурой, поделитесь, если можно, в личку. Всем спасибо;)

Я думаю, за ту стоимость доставки, которую они берут, пулей должно прилететь)

Мне за неделю пришел

А может капот надо закрыть, не?

Проблема решена. Решилась бы ещё быстрее, если бы чётко придерживался методе поиска из субаровского руководства по данной ошибке. Питание то на преде проверял, а вот до блока оно не доходило. И в схемах номер у него один, а по методе поиска другой. Плюсов на блок несколько, его то изначально и пропустил. Зато попутно все сопли и колхоз по проводке удалил и восстановил, починил блок bcm. В общем, всё работает штатно и красиво. Закрываю.

Вот теперь всё ясно

После пуска двигателя запуск-запитка от 15 клеммы, температура влючения-так это выставляется. Термодатчик от термореле я приматывал к подводящему патрубку радиатора салона.

А для каких целей, интересно? Размер принципиален? Я нештатный обогреватель в Renault trafic подключал через китайское термореле с цифровой индикацией и задачей верхнего и нижнего диапазона температуры, то есть вкл/выкл. Размер со спичечную коробку. Что-то в районе 500руб было. На алике такого добра хватает всякого

То, что online нужен, это то понятно. Только что с ним делать, тупо обновить блоки? С вагами что делать в онлайне, я, например, знаю, а с этим чудом с такой проблемой первый раз сталкиваюсь, так что был бы благодарен за более направленные советы.

Утверждать не буду, но положить ключи будет недостаточно, тем более нужно два. Сам сейчас борюсь с таким авто. Cjb восстановил, ключи по диагнозе положил, а счастья так и нет. Работал на выезде, отказался больше кататься к машине, должны притянуть и буду работать спокойно у себя. Без sdd, мне кажется, с этой машиной делать нечего. Для того, чтобы продолжить с ней заниматься, буду также покупать диллерский доступ.

В личке инфа

Парни, у кого есть доступ на данный сайт. Нужно скачать архив из четвертого поста с оригинальным дампом. https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/553172-PEUGEOT-406-0281011338

Отписываюсь. Кузовная масса отгнила практически полностью. В жгутах точки масс пропаял, дополнительно продублировал массой от аккума. Исправил. Стартер подкинул другой. Просадка при запуске практически ушла, но с заводкой проблема осталась. Замена ДПРВ, с утра -6, завелась с полоборота). Так что решено. Спасибо всем помогавшим! С осциллограммой надо разбираться для себя, научиться правильно читать С этой картинкой вообще запутался)

Массы которые из жгута выходят(точка масс на эбу). Не аккум-кузов. У меня на партнере такое было, но, думаю, разводка масс однотипная

За левой(водительской) фарой массовые провода к кузову. Открутить, зачистить краску и клеммы, прикрутить обратно. Должно всё завестись;)

Это уже все проверялось, в принципе. Машина приехала с колхозом: на питание соленоида разблокировки селектора подключен плюс напрямую от датчика педали тормоза. Блок ТСМ стоит уже донорский. В ВСМ нашел сгоревший транзистор по входу сигнала P акпп. заменил. Селектор стал переключаться P-R-P без проблем, если перевести в N, то уже на R или Р не перевести. НО, любом положении селектора, положение Р-off. Пока вникал в алгоритм работы блокировки, немного запутался, так как мои схемы были не совсем точные. Теперь так понимаю, что проблема скорее всего в BCM, и там помимо транзюка досталось входу проца(не видит положение Р). Стартер крутит секунду-полторы и отсекает, но завести машину можно. Ошибка Р0817 неудаляемая.

Благодарю, а то я думал крыша поехала уже)). Борьба с ошибкой P0817. если не трудно, то мне бы еще электрическую схему TCM. В основном с моими схемами сходится, но хотелось бы наверняка. А впрочем, вроде нашлась проблема. Вот что правильная схема делает! Не, мимо(. Всё-таки нужна схема TCM

4S4WX83C364426532

Subaru Tribeca 2006г, АКПП, 3.0 бензин, америка. Второй день ищу реле блокировки стартера)). И схемы есть, ну не найду никак. Должно быть за бардачком, по-видимому, там все перерыл. Кто знает, выручайте. На схеме B330

Не нападайте на человека, он ещё в первом посте искал специалиста. Параллельно сам пытается разобраться с проблемой. Иркутск-город не маленький, неужели оттуда никого нет здесь на форуме;)

Пучок

Я бы на это внимание обратил. То есть, при подключенном дпкв выполняются условия запуска, но тут тут чего-то не хватает, очень похоже на массу на ЭБУ. Было один в один такое, только на дизеле: ручек масс был прикручен малярами на кузов через краску. Проявило себя проблемой через год где-то. Я бы на это внимание обратил. То есть, при подключенном дпкв выполняются условия запуска, но тут тут чего-то не хватает, очень похоже на массу на ЭБУ. Было один в один такое, только на дизеле: ручек масс был прикручен малярами на кузов через краску. Проявило себя проблемой через год где-то. Нет тупит, продублировал