SergW168

Пока только предположения. При проблеме с защелкой, как мне кажется, изначально помогает попытка удалить ошибки. Далее пробую включить зажигание и прислушиваюсь, лесть ли попытки моторчика двигать защелку. Тут резко машина сразу труп. Повторюсь, опыт по A6 C6 и по B6 пассатам есть, такая тачка впервые с такой проблемой. В нете полно предложений по удалении 02811-014 софтово. Тяжело очень с машиной работать на выезде, как правило и на выезд не езжу, тут пришлось. На месте уже давно бы раскидал и защелку и руль снял. Не по теме: на последнем пассате тоже на выезде ELV сдохла, хорошо под руками был торкс нужный, пассатижи и ключ велосипедный-через полчаса вал рулевой уже лежал у меня в багажнике.

Всем доброго дня! Vw Touareg NF 2012г, 3.6petrol , рос сборки. Со слов хозяйки: с утра не завелась, ключ не приняла, на дисплее "неисправность блокировки рулевой колонки". BCM 2 4H0907064AM. В 46 блоке ошибок нет(диагностирую с включенной аварийкой), в 05 блоке ошибка 02811-14 (control module for Electronic Steering Column Lock(j764)-Defectiv), трется, но выскакивает вновь. Первый раз когда подключился, была еще одна 02823-000 Requirements for Locking the Steering Column Lock not met, но она удалилась и больше не появлялась. До меня машину приезжали диагностировать, что с ней делали, не знаю. Машина мертвая, поэтому приходится мотаться-туда/обратно(ручник на паркинге, как обычно), очень неудобно. Удаление ошибок машину к жизни не возвращает. С пассатами и audi опыт кое-какой есть с защелками умирающими и блоками комфорта, а BCM2 впервые. Сегодня снял с нее блок комфорта, вычитал данные. Защелку пока курочить не стал. Просмотрев подобные темы, я так понял, что данная проблема в основном софтовая, хотя 02823 вроде указывает на проблему с защелкой. Кстати, колеса стоят ровно, в дтп не была, попыток шить/обновлять bcm не было, аккум поставили новый, заряжен. Направьте в нужное русло. Если проблема с софтом, пишите в личку с предложением(благо спецов здесь собрать софт из мусора достаточно)). PS: насчет online сервисов по восстановлению дампов в курсе uPD70F3381_64KByte_DATA.bin uPD70F3381 _768KByte_CODE.bin

В руле то может уже и с одной стоять, а вот разъем до шлейфа бы глянуть, может там пять проводов подходит

Нет. Причем цена не показатель. Всё от рисовых братьев, а цена в продаже у нас зависит только от жадности продавца. Третий пост-самое верное решение.

Очередная клиентская экономия: найти что подешевле, причем то, что не подходит изначально, а потом нам мозги выносить. Лично я от таких конструкторов сразу отказываюсь.

Я думаю, для ТС это звучит как ругательство))... Так что таки да, скорее всего новый x-prog... Нуу, или мой вариант)

909й через Das?... Как-то не совсем корректно, как мне кажется...Изначально выбирая Sprinter моложе 2013г программа поведет через xentry, старше- das, а если xentry не видит 909, значит вопрос к правильности установки софта. У меня 2018 xentry open shell прекрасно видит моторник именно cp57

то можно сходить к товарищу, который занимается ремонтом бытовой электроники, компьютеров, телефонов....у них обычно всё есть... дать немного денег, и, с учётом того, что прошивка у вас есть, закатать её в камень. Если проц совсем дохлый, купить новый... Всяк будет быстрее и дешевле, чем снова заказать и получить неизвестно что Даже 25% за микруху +25% за работу, всё равно интереснее. Так что ТС решай;)

Датчики положения с пристрастием осмотреть. Опять же по ним не будет ошибки, при некорректных показаниях. Кронштейны датчиков положения на передней подвеске точно установлены, в пазы?

99% что он будет с алика. Была одна вектра с, четыре разных ключа от разных продавцов-всë мимо. Фиг его знает, как они там готовят их. Но факт, что ни в одном ключе не было pcf7946, всё какие-то рисовые поделки

Клапана остаточного давления не китайские? Было такое из-за одного неоригинального клапана, проработавшего неделю: не скидывал давление, соответственно во время адаптации машина на одно колесо не могла опуститься и прерывала процедуру аварией

Сорри, недосмотрел, что про mini obd тема, написал про mini key tool

Прибор неплохой, на самом деле, но осечки дает непредсказуемо. Выезд по утере ключей(не близко), Acura MDX старенькая, Id13 в ключе, сколько не бился, не сгенерировал правильно чип на XT27, чтоб потом по диагнозе положить, а столько надежд было). Пришлось второй раз ехать с нормальными чипами.

12230083A

Похоже. Приедет машина, проверю. Благодарю!

Kia Sorento BL 2.5 tdi 2006г, сборка Ижевск. Vin KNEJC524875735326 XWKJC524870000408. Ищу электрическую схему ABS. То, что предлагает GDS не подходит. Разъем блока abs на 46 пинов. Может кто богат схемкой на это чудо?

Да может там уже на массу звонится 27 нога

Заменил эбу АКПП, машинко поехала нормально, переключения мягкие, в общем, как и должно быть. Остался один вопрос невыясненный: при оборотах двигателя 800, обороты первичного вала 3200 также на донорском блоке. Ошибок нет, едет хорошо, с тем тачку и отдал.

Так вроде дальше можно не продолжать? Бут forever

Так вроде для онлайн расчета id48 1 токен можно обменять за 100 бонус-поинтов

Только такой вариант. Это если со своим уже поэкспериментировали 3C0614095__0001.sgo

Вот здесь

Как спросили выше

Что за мотор, какой эбу? Может пора уже оттуда родной пин дернуть? После экспериментов с родной приборкой, не факт, что пин верный вычитываете. Пока приборку не привяжете к моторнику, ключи родные бесполезно сейчас в неё пихать, иммо3 однако.

Поддержу. Я свой в 13м году обновлял последний раз, так что ТС не ищите что-то более новое.