morze

ЭУР там, который скорее всего, кодирован. И который, скорее всего, причина.

Чаще, чем все остальное вместе взятое

я тебе еще раз говорю. Цепь управления ИМ всегда подтянута к некоторому потенциалу внутри ЭБУ. Да вообще все цепи, которые заходят в ЭБУ подтянуты куда-то, это просто требование схемотехники: цепи никогда не должны болтаться в воздухе. Каков будет этот потенциал, известно только разработчикам. Это вообще не является параметром для проверки. Для проверки запускают команду в сканере, и проверяют есть ли питание. Ну да, у нас механики все поголовно понимают в электронике. Дай бог с первого раза смогут мультиметр правильно включить. хорошие деньги просят. а тут целый чат под боком, надо только напряжение померить. Понимать что он намерил тоже не надо, чат же есть.

На какие ОСТАЛЬНЫЕ датчики? Ни форсунка, ни лямбда, ни клапан фазера не являются датчиками. Это исполнительные механизмы. И питание их организовано по другому. Кто сказал что при отключенных от ИМ управляющих цепях на этих цепях не должно быть некоторого потенциала? Этот потенциал может приходить из-за внешней обвязки драйвера этих ИМ, или особенностей внутр устройства этого драйвера. При этом двигатель запускается, судя по всему. Так чего ищем-то? Почему не управляется клапан фазера на клио РС? А на каком, простите, моторе стоит клапан фазера? В сторону электрика, который понимает что должен показать мультиметр, до того, как этим мультиметром что-то измерил. Или на драйв2. Там все, к чему приходит провод на моторе, это датчик, а любой график данных, это осциллограф. Там вам скорее помогут.

У него ж скорее всего ТL4 коробка. Датчик сверху, примерно под коробом АКБ.

Вот когда вы поменяете исправный генератор, или приговорите какой-нить блок управления, или спишите АКП в ремонт из-за фонящих не оригинальных свечей, то вот тогда вы будете всем про работу головой говорить.

Датчик нейтрали ЧЕГО может стоять на КПП? Хороший вопрос. Меняй датчик.

О, специалисты подъехали. у рено катушки питаются от реле насоса.

А какой ток должен быть у обогрева? Каждая половинка под 30А потребляет. Скиньте клемму АКБ еще раз, удалите ошибки из моторного блока.

Нормально работает, без изысков, но работает. Ну подайте команду на удаление ошибок, даже если их нет. новый?)))) обогрев лобача, две половинки.

При чем здесь иммо? При чем здесь топливная? Тип коробки в БЗК (1337) оцените для начала. У вас нет условий не для запуска двигателя, а для прокрутки стартером. А условия тут нужны только со стороны педалей и КП. именно поэтому двигатель запускается подав напрямую плюс на стартер, ага Только он дает скрины с вкладки, где отображается мультимедийный CAN. Там как бы не то что не достает, там у него лишнего прописано.

я юзал, тож самое. Токен просит для логанов. 202я уже вышла.

именно можно мыть дроссель, тоже помогает. Но обновление прошивки до крайней вылечивает холодный пуск полностью.

Читайте ведомую документацию "до/после ремонта" в CLIP. Кому лень читать, могу сделать удаленно.

Если на блок приходит кан-шина, то кодированная линия не используется. Если, в таком случае, кан-шина в обрыве, то запуска нет будет, хотя блок будет выходить на связь. Обрыв кан-шины на них не редкость, где-нить в районе левого крыла.

Регулятор подачи мандит скорее всего.

Пока тебя никто не пнул за китайскОй кесс, скажу: убедись что контакты в диагн разъеме на разбиты. А тут я сам пну. Нет никакого старт-стоп на нем. Загугли что такое старт-стоп. Но это к делу отношения не имеет.

Горящая лампа иммо, это проблема с обменом на физическом уровне. Т.е. отсутствие ответа по CAN, либо по кодированной линии. При програмной блокировке лампа иммо либо моргает, либо отрабатывает штатно.

Да, по CAN Да, норма подтяжка к 2В

Очень сложно. Я не понимаю. Сори. Давай удаленку.

Так тебе ZOZ в итоге тачку запустил на доноре, или нет? То есть до его вмешательства не было запуска на доноре?

Двиг запускается, какой еще вирджин? Ну что ты в самом деле... Ошибку по заслонке я пару раз побеждал пропайкой разъема в блоке заслонки. И чисткой "калошей" внутренностей.

Чтобы перезаписать софтину клипом, надо подтереть историю репрога. Она во флеше. Дерзайте. Ну и будет возможность дать удаленку, то пишите. Пока гадание на кофейной гуще.

При том что в оригинале она в другом формате. Грандиозно.

Да не удаляются ошибки в моторном у Рено при активном иммо. Новые ошибки на столе получите, в купе со старыми удалить не сможете. Не пройдет команда. Какой секрет? Просто особенности бренда. На столе подключают блок, чтобы убедиться в его отзывчивости на диагнозу и в исправности сигнальных цепей и цепей 5В. А у вас я не знаю что, даже не задумывался. CLIP цепляем, даем доступ, я посмотрю. Будут мысли, будем решать. Нет, так нет.