morze

А где ваши скрины с мотортестера? И какой мотор?

Зажигание не включится пока не распознается карта, и пока не отработает защелка. В цэкбс есть команда проверки карты. Выполните ее. Это подвердит исправность карты и картопримника. Либо не подтвердит. Отсюда плясать.

Иммо в очередной раз не проверено.

Ну и что по вашему неисправно? Ответ ,пожалуйста, снимите на видео

Да блин, в цэкбс посмотри какое напряжение видит в дате

Коллега выше пишет не о генераторе.

Так диагностика ничего не показала Зачем ему это Ошибок по стеклоподъемнику нет, на том и ок

Щаз схему на видео сниму и выложу, погоди, ага.

Отписал в личку

225 на схемах, это и есть диагн разъем. Пины 6/14 заняты в нем по схеме. Код цепи так и звучит canh/canl. X64 это код проекта меган/сценик. Сценик j64, а меган l64. Иммо на них по кан шине общается, абс моторный и акп тоже меж собой. Схему я выложил верную

CAN появился на Рено очень давно. Вам выложили схему выше - там это прямым текстом указано А сценик не был никогда дешманом, на котором экономили 583 - датчик угла руля 583.pdf 1094.pdf

Традиционно для Рено: выделенный CAN для датчика угла руля. Обычно совмещен с ЭУР, либо крепится на подрулевой суппорт. А попробуйте просто повращать руль влево-вправо несколько раз.

Не дохера ли 1.5А для моторного?

Коды иммо слетели. Моторный думает, что цэкбс чужой. Запуска нет. Иммо активен. Перепривязка цэкбс невозможна. Либо новый цэкбс и вязать клипом, либо чистить цэкбс и тоже вязать клипом.

Просадка акб.

Замена цэкбс, следом привязка клипом. Могу сделать.

Ларчик открывался действительно просто. Писать не те калибры - знатная авантюра.

Не будет. Но и к иммо отношения зуммер приборки не имеет. Не выдает себя иммо на рено уже давно

На край ищи человека с клипом, прольеш обнову через него. Иденты твои не крайние.

Чтобы цэкбс заново привязать, его сначала надо обнулить. Одного клипа мало.

Вот с м2 и китай картой точно проблем нет

А осцилку снять с ДПКВ? А подтяжка на проводах ДПКВ от 120го есть?

А я и не настаиваю на этой версии. Только ее проверить, дело оной минуты. А то будет потом мучительно больно.

Вам нужно термин "дросселирует" объяснить? Я консерваториев не кончал, но дросселирует, это ограничивает. Застопоренный вал турбины ограничивает поток воздуха в коллектор на всех режимах (работает как дроссельная заслонка), вследствие чего, на оборотах, когда давление должно расти, оно падает, что для дизельного ДВС - нонсенс. Ну и на холостом ходу, некое падение давление проявляется, но это требует проверки.

Я не наблюдал долго этот дастер. Я вижу проблему с холостым по факту, вижу параметры в раскоряку, и проверяю. Вижу нет сигнала на BSS. Генератор делали? Клиент: да, меняли регулятор недавно. Всё, диагностика окончена. Но в целом, и "почти глохнет" бывает. Например, если в настройках БЗК на меган 3 выставить другой тип генератора, то там и зависание, и почти заглохание на некоторых режимах. В зависимости от того, в какую сторону генератор наи..ет моторный.