morze

таки есть или нет?

Если все ок с проводкой и контактами и нет обновлений софта, то замена дросселя.

Ну, тут еще лампа иммо есть. Не гаснет. Нет авторизации моторного ЭБУ.

Осмотрите жгут проводов под капотом, в районе монтажного блока и моторного щита, для начала. Часто где-то на этом участке отгнивает кан-шина.

Надо плюс АКБ туда подавать. Что-нибудь, да включится ... или выключится.

Кто вообще начал эту тему, что проблемы конфигурирования эбу решаются через репрог? Кто был пациент #0? Клип сейчас его не видит вообще, или пишет что "не распознан"?

Нет обновлений, эта крайняя.

Во влеши синхра.

Ну, вообщем этот код предполагает тотальную проверку на предмет пропадающего питания, либо зарядки. И только после отрицательных результатов такой проверки - замена ЭБУ. Только вот на этот мотор и код неисправности висит беллютня, по которой надо проверять дроссель и игнорить все остальные коды. Машина была неделю назад у ОД с теми же ошибками. Врят ли ему там советовали заменить моторный при наличии прямых указаний что проверять. Скорее всего цена дросселя смутила и пошел искать счастья в другом сервисе.

дай вин номер

Так ошибка по ЭБУ. И мануал говорит, я уверен, что меняй ЭБУ и не думай. Это когда плотно с Рено работаешь, то понимаешь, что ошибку по ЭБУ генерирует что угодно, только не ЭБУ. А если не работаешь плотно?

На втором скрине еще важен PR606. Так, к слову. Точно ли зеркальные? Дроссель оригинал? Мне коллега писал, что поставили какой-то заменитель, так у него как раз датчики были отзеркалены по отношению к оригиналу: адаптация не проходила.

Уже было. Дроссель. Попробовать rz031, если не канает, то замена.

В личку отписал

У него иммо активен. Странно что активируются ИМ.

Я же писал, могу тебе организовать онлайн в чистом виде. Коли у тебя чет там не получается. Надо? Пиши в личку.

Это не крайняя прошивка. Была еще свежее, под индексом 0607, и под рефом 1474R Нет никаких проблем шить их без дилерского доступа (никаких кодов техособенностей не требуется, нужен только диск с репрогом). Но, если вам очень надо дилесркий онлайн, могу вам его организовать. Сцепление скоро представится. Не факт, что репрог решит проблему хотя бы частично.

Подойдет clip не ориг. Можно в онлайне, можно без

я думаю ,надо просто напрямик с 5го пина панели пустить плюс на 120ый.

я хз, че это за шляпа. Но схемы различаются в зависимости от завода изготовителя. UMOP - Румыния UORU - Россия

че это за фундервафля еще? где она на схемах?

Сигнал с датчика давления хладогента приходит непосредственно на ЭБУ впрыска? Контакт в разъеме не разбитый? Проверь.

Очень мало восклицательных знаков! Надо больше!!! Так выше шансы, что кто-то что-то подскажет!!!!!!

Выпуск позже на зуб преркасно видно Px

Я может чего не понимаю, объясните. Давление в коллекторе на ХХ, растет в большую сторону при любом измененни эффективности работы Снимите разъем с катушки\форсунки. Давление вырастет. Сразу в ГРМ залезать? ГРМ одна из причин, не более. ТС выложил осцилку, там опережение около 6-8 градусов КВ для впуска, не более. Ну может объе...лись чуток. Это фигня. Зуб на шкиве РВ это около 15-18 градусов по коленвалу. Выпуск отследить можно либо по давлению в цилиндре, либо визуально при выставлении РВ приспособой. Методой анализа пульсаций на впуске, извините, не владею, не зашло. Из практики. Валы на К4 и F4, выставленные раньше на 10-15 градусов по КВ не влияют на равномерность холостого хода.