morze

На край ищи человека с клипом, прольеш обнову через него. Иденты твои не крайние.

Чтобы цэкбс заново привязать, его сначала надо обнулить. Одного клипа мало.

Вот с м2 и китай картой точно проблем нет

А осцилку снять с ДПКВ? А подтяжка на проводах ДПКВ от 120го есть?

А я и не настаиваю на этой версии. Только ее проверить, дело оной минуты. А то будет потом мучительно больно.

Вам нужно термин "дросселирует" объяснить? Я консерваториев не кончал, но дросселирует, это ограничивает. Застопоренный вал турбины ограничивает поток воздуха в коллектор на всех режимах (работает как дроссельная заслонка), вследствие чего, на оборотах, когда давление должно расти, оно падает, что для дизельного ДВС - нонсенс. Ну и на холостом ходу, некое падение давление проявляется, но это требует проверки.

Я не наблюдал долго этот дастер. Я вижу проблему с холостым по факту, вижу параметры в раскоряку, и проверяю. Вижу нет сигнала на BSS. Генератор делали? Клиент: да, меняли регулятор недавно. Всё, диагностика окончена. Но в целом, и "почти глохнет" бывает. Например, если в настройках БЗК на меган 3 выставить другой тип генератора, то там и зависание, и почти заглохание на некоторых режимах. В зависимости от того, в какую сторону генератор наи..ет моторный.

У вас интересное давление на впуске на холостом ходу: 0.96 бара. У вас вал турбины свободно вращается вообще? Потом воздуха не дросселирует ли?

Ну вот на прошлой неделе приговорил регулятор (поставили то ли от другой модели, то ли неисправный). На цепи BSS (знаешь что такое?) - пусто. ЭБУ видит 100% нагрузки. Обороты на ПХХ подхватываются на 1100, плавают. Коррекции холостого хода в минус 30 нм (знаешь о чем речь идет?). И да, это был дастер. И да, ошибок не было. Меган 2\3 - тоже самое. Еще вопросы? Хотя, мне верить не надо, я не церковь.

А что подробнее? Сигнал нагрузки используется в расчете при регулировке холостого хода. Как только генератор начинает выдавать неверные показания, то обороты начинают плавать, зависать и всякое такое.

35-38 кг\час это для К9К расход воздуха. На M9R расход воздуха больше на холостом, около 46-48 кг\час. Если ЕГР заглушен, и через него точно нет перетечки, то где-то дыра. Недодув это подтверждает. В технотах рено иногда последовательность действий не логична, и не бьется с целесообразностью по трудоемкости.

Генератор то? Напрямую влияет на регулирование хх

вин номер в цэкбс

Не надо стесняться. Тоже.

Если есть CLIP, то пишите, ключи положим.

Сесть на питание ЭБУ ДВС (выход главного реле) осцилом, посмотреть какая просадка. БЗК был залит. А не залито-ло еще что-нибудь? Не подгнила ли проводка? 180 об/минуту на прокрутке, если АКБ живой (и это точно проверено), слишком мало. В сторону исправности стартера тоже не плохо было был посмотреть.

Кароче, я взял под это дело ЕЛС27 v4 (на той неделе), и, что-то, не готов пока к такому ценнику. Ходили слухи про 120 мертвых президентов, но за 300.

ок, с ЕЛС27 эта прога с какой версии начала работать?

Можно и мне 1.54?

1. если с такой же комплектации по мотору-кп, то можно 2. нет. нет. да 3. неисправность БЗК, обновить ЭБУ двигателя (были, кажется похожие проблемы из-за ПО)

блок от механики искать, чего не понятно-то?

Я хз че там править, но аппаратный номер у ЭБУ с роботом отличается от ЭБУ на механике. И софты разные.

На дизельных моторах Рено амплитуда датчика колена достаточно большая. В несколько вольт на холостом точно. Может быть с зазором что-то, если датчик новый (хотя что за датчик, опять же).

Там аппаратный косяк. Правда мною не изученый. Да я и не пытался: он бу 2-3 тыр.

Развели опять. Проблема старая как говно динозавра и появлялась еще на дорестайловых логанах: замена бодика