Лидеры

Держите. Не юзал, не шарю.

Да нет там КЗ,потемнение от нагрева

https://carmasters.org/topic/1923-диагностика-тнвд-bosсh-vp44-vp30/ Попробуйте прямое подключение к тнвд.

Елементарно - через мощный источник питания просто выжигаете место КЗ, а потом кидаете перемычку...

Простите, русский язык для меня давольно сложный, а писать на нём ещё сложнее. Фото как то сделал, транзистор уже снят, так как подумал што с ним што то не так уже хотел поставить другой (IRLR3110). Но теперь, когда вижу што нет комуникаций то ето бессмыслено. К сожелению нету похожего донора штоб сравнить параметры ЕБУ, может у кого под рукой етот блок и можно сделать замеры по кан линий? У меня, неподключённы показывает 120ohm на обе стороны между ними, нормально ли ето?

Не думал что китайцы и сюда залезли

Так в этом и есть нюанс, у Вас на фото отсутствует блокиратор. Тоесть Вы думаете его можно поставить как Вам угодно?

С эфира должен был заводиться по-любому.........пробуй с эфира запустить сначала. И вобще-то помеха выглядит не так, у тебя амплитуда выброса "помехи" в рамках размаха амплитуды работы сигнала датчика. Больше похоже на плохую массу, потому кака и на распредвальном датчике тоже в этом месте виден небольшой переток сигнала. Плюс можно заглянуть посмотреть что там с задающим диском ДПКВ через эндоскоп, но опять же повторюсь что на эфире должен заводиться как ни крути

Оказалось это и была проблема. В тысячный раз подтверждается что клиент почти всегда пиз_____ит. Тему закрываю.

Когда-то столкнулся с проблемой, что завалил два EDC16CP34 с Ауди А6. Думал, что у меня был корявый флеш после модификации. Поднимал с помощью BDM100. Пробовал исходные флеши писать и делать комбинации с епром от третьего (перепривязанного через онлайн блока). В один прекрасный момент опять блок увалился. Перестал выходить на связь. Питание от лабораторника 13В. Все стабильно, но увал состоялся снова. Так, что будьте осторожны! Еще вопрос к знатокам, при записи епрома с восстановленного через онлайн блока в старый блок с чипованым флешем, - горит спиралька и есть ошибка 17978 - ошибка контрольной суммы

Сделал сегодня Jeep renegade ММ IAW 10GF. Все отлично, только при записи тюна завис на 87%. стоит не паниковать, а ждать через 5 мин все ок закончил запись.

Всем привет, начинающий автоэлектрик. Начал плотно с декабря 2024 г. Проходил курсы в Мерс-Академия. Нахожусь в маленьком городе Латвии - Балви. Родом из Украины, город на берегу Черного моря - Скадовск.

Ну значит и объяснять нечего Всё равно не поймете!!!!. Мне это и всё поменять просто ради интереса Феном на час работы и на сумму 2000р. 🤣 Да и софт на нём v26 отлично работает. Есть у меня см2 блютуз ОФ. Жду выхода См3. Ну а пока привёл в более человечный вид Китайматик будет лежать в бардачке в машине.

Забыл дописать + запаял оригинальный модуль блютуз На днях может поменяю компораторы LM2901PWR на оригинальные.

Перестаньте ерунду писать ок? Скорей ваш колхоз выйдет из строя с тормозными показаниями и за собой потянет сам прибор. У меня есть до сих пор один из первых см2 с блютуз оригинальный уже снятый с производства Полностью рабочий и даже блютуз к вашему удивлению 🤣🤣🤣 Работал и работает по сей день на износ. В китайматике у себя заменил всё на Оригинал ! LM317 BCP53 AMS1117 ULN2003 всё 3 штуки TD62783 все 3 штуки IRF7343 VP233 всё 4 штуки.

Модуль оригинальный есть За 4 тр на авито + там же есть процессоры новые прошитые уже. Так это модуль оригинальный а не кустарщина Купил один раз и запаял и пользуйся.

Ага ещё просверлить и фрезой расточить 🤣🤣🤣🤣 А такой не проще запаять?

Ну так раз вы тут так считаете пусть значит будет так 🤣. Может оно и лучше.

Да и штоб так всё было 🤣Не стоит оно того? Саша так и будет! Привет таежник++

Странно разница Ну будем посмотреть !

Мне вот интересно сколько ж будет стоить сам готовый прибор???

А я вот думаю что нечего китайцы уже не сделают 🤣в ближайшее время см2 выпустит новую версию самого прибора Ну а эта версия останется пережитком прошлого И уйдет в небытие! И каждый останется при своих интересах.

Ну то велкам то ще наша армія. Але 15 років і чім більше я читаю тут тим більше я розумію що я нічого не знаю. Хотя все машини що брал в работу все сделал. Но ночами штудирую ету тему перед тем як подойти у машине.

thank you

Один совет, проверенный временем дам. Открываешь ваш местный сайт по работе или по всему вместе. Типа ОЛХ. Ищешь объявы типа "автоэлектрик, можно без опыта". Это будет какаянить новооткрытая контора или упоротая контора с текучкой кадров. Походишь, посмотришь. Устройся на год-полтора. Подучись. Посмотри, как работает система. Как работает машина. Как епут моск клиенты. А далее смотри по обстоятельствам. Поймёшь многое. Вначале будут заваливать всяким гавном. Типа снять стартер-генератор. С V6. А потом будет легче. Если, конечно, не перейдёшь на ремонт машин прошивками.

Если вы клиент, то ищите электрика. Если мастер, то в чем собственно ваш вопрос? Возьмите схему и подключите провода.

Моё личное мнение надо бы научиться пользоваться осциллографом. Или к Вашему осциллографу ещё и микроскоп прилагается.

Там как то "не любят" вопросы про клон на этих блоках. Прочитал все 55 страниц обсуждения этого модуля

На данном этапе вопрос решился. Далее будем посмотреть. В итоге: Замена трех регуляторов. Это понизило передув в два раза, но чуток оставалось. Сняли металлические защитки с турбины и видим, что один флажок горизонтального байпасника вареный, но метки, поставленные краской, все на месте. Пробовали регулировать на месте - ничего не дало. Потом просто поробовали поменять местами две трубки на вакуумном регуляторе, который отвечает за третий байпасник. Он самый верхний, пластиковый, его видно под капотом, он есть на двух фотках в посте выше. После того как поменяли местами трубки - передув ушел, авто поехало без вопросов. К слову, внешне ничего подозрительного в расположении трубок не было видно. Мы даже, когда меняли их местами, то пришлось одну удлинить. Короче, пока что так.

Может вам в Ок, VK, Inst ? Там дол-бов как конь на@б, пофлудить, зафлудить, другдружкуперефлудить ! Вас бы банить без суда и следствие за загаживание, ибо вам минусы как слонам дробь. Всё заSрали. поэтому и темы авторы закрывают.

Отключайте все 5в датчики ... Давление Хладона - давление надува - давление топлева - егр - деференциальное давление сажи ( если есть ) - педаль газа ... то что повню по памяти

Pourquoi je ne peux pas télécharger?