Лидеры

Kess читає без проблем все потрібне, пін в явному вигляді, в яких строках є інфа тут на форумі в темі по пін кодах в дампах Кинув в особисті посилання на потрібне повідомлення

e90 HW0281015043 SW1037509475

Пін є, опком також, проблеми не бачу

099x

Код з цього блоку читається по ОБД. Не рекомендую вскривати, цей блок і так встигне згнити у тому місці де він стоїть

DiagBox 9.180. Устанавливается на 10 Windows без виртуалки. Поигрался загружал раз 5 и получилсь запустить на 7 Win. Обновляется до версии 9,186 но на 7 я поставил 9.180. Испытал на парочке машин, связь нормальная. https://mega.nz/folder/JTVSHaDZ#wEZIrypQu6t9PCpxjSY7hw

В Варианте Fiat Chrysler Jaguar AlfaRomeo Abarth RAM к примеру , т.к в ветке по Pegeout ветка Stellantis отсутствует. к примеру наткнулся на страницу с официальной документацией по ремонту в т.ч электросхемами. https://aftersales.fiat.com/elearnsections/home.aspx

Нешел таки паршивца. Усложняло все то, что производитель запрещает крепить это "реле" на проводку, только жесткий крепеж на кузов, это место я искал. Но рагулям, инструкция побарабану. Примотали тупо на жгут в стойке водителя. Работа была интересная и в перерывах между другими авто, клиент не напрягал. По этому, взял чисто символически 200 евро. PR-100

Всем доброго. Сегодня клиент привез подгнивший от воды блок управления задней лядой Opel Insignia 2012г. Блок стоит в багажнике под правым задним окном, с которого подтекала водичка. Так вот, я клонировал этот блок, в котором стоит процессор Motorola MC9S12XDG128. Перелил EEPROM и FLASH, MultiProg отлично справился. Установил новый блок в авто, провел адаптацию и ляда заработала.

Может и есть. Но поди найди. Просто электрика люди найти не могут. Сейчас договорился с бывшими официалами. Но там тоже... Онлайн у них есть, а как чего делать-не знают. Говорят, в понедельник можем попробовать. Но без гарантий Не той стороной прикрутить нельзя. Взял старый, посмотрел. Я электроподогреватель 4 месяца, как поставил, а активировать некому))))

Любой J2534 шнурок + GDS2 P.S. Не верю что в Одессе не к кому обратиться по Опелю

Авто заведено, ZoZ еще раз спасибо;)

Софтовая

Берите vvdi key max tool pro, вот потом точно не пожалеете, он вам по дампу супер чип сделает, мини своё отжил , а айпрог с супер чипами не ахти, с оригами более менее, ( у меня автопрог, не реклама), намного лучше айпрога ,от китайцев,был китаец, доработал как смог, продал его нах....,! Ну он подготовит ,а дальше если работать с дампом на столе? Или клон сделает ,если брать то уже ,брать получше из их девайсов

А с чего вы взяли, что он должен это мочь? Купите себе VVDI Mini Key Tool, стоит копейки - отобьется в течении месяца.... Зачем трахать себе голову непонятными телодвижениями?

Завів Всім плюсанув дякую за підсказку

VW Transporter T5 Edc16U31 в bench считал/записал flash eeprom.

з бази алінтех 7P1997401B_0006.ori

Не на связи же. Сгнил, ведь.

Mazda.EPR

Opel Antara 2.0 2007 EDC16C39 сделал клон в бенч.

Это номер блютуза только оказывается У меня он как в ориг стоит

IOterminal без танцев

Вот

Прочитал я весту с блоком кесенс она вроде на 30 версии только появилась могу ошибаться, прочитал на китайматике 30 версии , оригинал я свой в ноябре продал я писал в теме "Сканматик 3" в 25 версии оказывается добавлена кесенс а в 30 версии ителма абс

Процедура то підтримується на всіх авто(якщо працювати специфічним обладнанням), але на нових авто далеко не всі сканери(мультимарочники) мають цю опцію в списку спецфункцій. Хоча з оновленнями можуть додати. На цих авто радари старого зразка, там їх вирівнювати потрібно було, болтики куртити і т.д., а на нових Компасах 22+, радар вже йде інший, кріпиться намертво і вирівнювання не потребує.

Ошибаетесь. Есть реле блокировки, срабатывающие при начале движения (датчик ускорения).

Тоже интересно - может ли администрация добавить Fiat. Есть неплохие "наработки" по марке. Хотелось бы поделится полезной инфой

На мой взгляд , что-то у тебя осцилка мохнатая какая-то, вот и обороты комп показывает 1400. Копать надо в сторону откуда у тебя шумы идут. Ищи что дает помеху на осциллограмме.

Ну по комерческому транспорту жизнь кипит, оффициалы есть у нас, есть еще доступ на сервер стелантисс и можно найти и схемы и документацию. а легковые у нас не привозяться и не особо часто встречаються . А так конечно отдельный раздел нужен.

Суровые резисторы на 2.8 Ом, решат проблему без прошивки, которая может закончиться - фиаско. Один хрен, это ведро-смерти, а не авто.

Слишком просто! Надо пое..ться)

добрый вечер ответил .

добрый отключали сажу и егр пишите сток и смотрите все на стоке WinOLS (OPEL ZAFIRA B 2010 1.7cdi denso 92kw AU15NCLZQ60R ORI )

добрый вечер вы это залили себе и хвалитесь или клиенту?с таким е2 беда )))

добрый вечер а дамп есть у вас ? и номера ошибок ?

добрый вечер . помогите человеку)) потом расскажете нам как все прошло..На сегодня 10 раз подумал бы

добрый день что у вас есть кроме IDS?для програмирования блоков

Была похожая проблема на Ford Explorer 2021. Изначально был заменён и прописан радар онлайном FRDS. После этого, в ШГУ появилась ошибка о потери связи (недостоверный сигнал) с камерой (её кан идет через радар). Обновили камеру - снова появилась ошибка о потери связи, но теперь в камере и с каким-то другим блоком… По итогу, пришлось с десяток блоков обновить. Когда софт стал свежим почти во всех блоках - никаких ошибок по связи не осталось.

Бывает в начале OBD подключи потом USB и будет нормально

Серьезную плату сделал

Поставь дополнительный стабилизатор на 3.3 В и пускай потребляет свои 150 мА

Они что будут OpenPort делать) дтам такой проц стоит

Прозвони до проц дорожки

Проверь Lin шину на датчиках, у них первый датчик передает питание и Lin на следующий недавно возился с лексусом Ux, не проходила инициализация датчиков из-за того что один ложил шину Я делал так, снимал все датчики с косы бампера, ставил первый, проверял вход и выход с него питания и лина, дальше вешал второй датчик, проверял после него и тд, на нерабочем потух лин Вот примерная схема с CR-V, думаю у них +- одинаково будет А саму инициализацию всегда либо лаунчем проводил либо в случае с лексусом техстримом

на всех двух-дисплейных

ELM237, ELS27 или OBDLink. Я работаю с китайским ELS27 - проблем небыло.

пользуйтесь DX23-14B476-AG1872785804_jagurxfbcmokdata_rar.7z

Как всегда давайте отделим мух от котлет. мухи это обратка, котлеты подача.... Обратка бывет статическая и динамическая на машине мы всегда измеряем динамическую обратку. Можно измерить и статическую но для ремонта достаточно знать параметры динамической обратки. поэтому статическую оставим в покое... Контроль обратки есть смысл проводить если появляются ошибки по недостатку давления. Если сканера под рукой нет, тогда один из симптомов увеличенной обратки является переход в аварийный режим машины в момент ускорения. Напомню это не единственная причина по которой двигатель может в валиватся в аварийный режим, но контродь обратки провести проще всего. По большому счету проверка обратки на хх является 100% показателем жив пациент или мертв и вот почему. Форсунки современных двигателей эксплуатируются на давлениях 1600-1800 бар, проверяем мы форсунку на холостых оборотах при давлении 250 -350 бар в зависимости от марки авто. И если у форсунки при давлении 250 бар увеличенная обратка то можете себе представить какая обратка будет у этой форсунки при давлении 1500 бар Стоит разделить проверку обратки у форсунок на два этапа. Первый этап это проверка на ХХ, если при проверке нет форсунок которые явно вышли со строя, а есть только подозрительные форсунки, тогда имеет смысл провести вторую проверку, только с перегазовками, весь смысл проверки провести тест на утечки при повышенном давлении. Если же по близости есть стенд то в этом случае подозрительные форсунки, а лучше все отдать на проверку.. Откуда может течь форсунка, и можно ли по величине обратки судить о параметрах форсунки. Давайте определимся так если форсунка течет то ее параметры нас уже не интересуют. Теперь о течи.. а вернее о последствиях. Для начала я хочу чтоб вы знали что при входной температуре топлива 40град температура струи распылителя на воздухе при активации форсунки достигает 120 град. Поэтому любые утечки внутри фрсунки приводят к перегреву самой форсунки, любой перегрев влияет на подачи и сокращает моторесурс форсунки. Но как правило вы не видите перегретой форсунки и вот почему. Форсунки при конструкции устанавливаются на головку через медные кольца, у этих колец двойное назначение уплотнительное, и теплотводяще, стоит только машине поработать пару минут на холостых оборотах и температура форсунки стабилизируется. Не смотря на это неисправная форсунка в движении может перегреваться до уровня парообразования. Поэтому запомните повышенная обратка форсунка ремонт. Теперь котлеты или подачи.. подключил сканер и увидел... можно ли судить по величине коррекции о величине обратки. Перекосы подач при измерении баланса могут говорить только о форсунках с нарушенной дозировкой а не о причинах вызывающих эти нарушения.. Поэтому утверждения типа я вижу такой перекос это обратка виновата а такой перекос форсунка в корне неверно. Из чего состоит подача топлива на ХХ у форсунки, и как эта подача влияет на показания сканера или на баланс. Подача топлива на ХХ состоит из двух подач это предвпрыск, маленькая запальная доза служит для начального запала основной дозы, при этом происходит плавное повышение давления в камере сгорания перед впрыскиванием основной дозы и позволяет современным дизельным двигателям работать с уровнем шума бензиновых двигателей. И конечно основная доза или доза XX, сканер при измерении баланса не отделяет одну дозу от другой и дает обшее показания которое слажывется из этих доз. К сожалению стабильность этих доз зависит от моторесурса форсунки отчего зависит моторесурс я уже расказал, конечно по мимо перегрева следует учитывать что на моторесурс играет роль чистота топлива. ведь в первую очередь грязное топливо приводит к износу дозировочного клапана который управляет подачами. Ну и на десерт ... как видит сканер наши форсунки.. и как компьютер реагирует на неисправности форсунок.. Для понимания происходящего возьмем для примера идеальный двухцилиндровый движок и поставим на него две идеальные форсунки, поскольку дозы у этих форсунок идеальны то вращение каждого цилиндра происходит за одинаковое количество времени, а именно измеряя время за которое каждый цилиндр делает свой оборот система баланса судит о равномерности работы двигателя. Затем изменим условия и вместо нормальной форсунки поставим форсунку исправную по обратке но с пробегом 200 тысяч назовеи ее Б.У. Форсунки с большим пробегом как правило имеют завышнные подачи на предапрыске и на ХХ. Ситема баланса не может регулировать предвпрыск он выставляется один раз на стенде, а вот подачу ХХ коректировать она сможет. Теперь будем брать общие цифры близкие к тестплану и пониманию. Новая форсунка дает на ХХ вместе с предвпрыском 6.5 куб б.у или ту что мы поставили увеличенную подачу или 8.5 куб теперь математика... Было 6.5 + 6.5 куб =13куб Что имеем после замены 6,5 + 8.5 куб= 15 куб Как могла быть - работа баланса 0 -2 Результат 6.5 + 6.5 куб =13куб Попробуйте определить по балансу какая форсунка новая какая Б.У 0 -2 Но нет будет не так.... Общая подача двух цилиндров на исправных форсуках 6.5+ 6.5 куб = 13 куб это норма для поддержания ХХ на заданных оборотах Общая подача исправная форсунка + Б.У 6.5+ 8.5 куб= 15 куб Тоесть мы имеем явное превышение подачи на ХХ 2 кубика поэтому в дело вступает регулировка хх и заберет лишние два кубика одновременно по одному у каждого цилиндра. Было 6.5 + 8.5 куб =15 В результате мы получим 5.5 +7.5 куб =13 куб Далее вступает баланс +1 -1 В результате имеем 6.5 + 6.5куб = 13 куб Тоесть общий баланс будет + 1 и -1 а теперь может кто сказать какая форсунка Б.у а какая нет... теперь берем две Б.У форсунки после топливного цеха одна с подачей 5.5 куб другая 7.5 куб что будем иметь в результате... 5.5 + 7.5куб +13 Холостой ход в норме, работает только баланс +1 -1 В результате имеем 6.5+ 6,5 куб =13 а баланс то в последних двух примерах не изменился... +1 -1 пусть теперь кто то скажет можно по балансу высчитывать Б.У шные форсунки... или отличит новые от старых... Пока по этой части все... и как всегда не забывайте где находится зеленая кнопка Впереди еще мнооого вкусного, всем удачи....