Лидеры

Буду благодарен) Если не ошибаюсь пробовали шить через сканматик Он еще пыжыком занят, едс15 зашить не так то и просто оказивается))

добрый день прошивка фулл под опком нужна?

На голове со стороны АКБ стоит форса, к ней трубка с ТНВД подходит

можно маф отключить не трогая и не терзаясь поиском выключателя. По другому. отключение ошибок и карта ограничения топлива по воздуху в макс значение. Топливо подача будет ограничиваться по нажатию педали и карте pAtm от давления окружающей среды. В данном случае плюсы в том, что нет лага при нажатии, топливо подаётся линейно, сколько нажал, столько и поехал.

Проще некуда на этой машине. Привязать донорский или нормально или через иммо-нет )) Перекидывание епрома на этом блоке- чревато. Если разный софт между блоками- не заведется. И в окне галетты точки вместо идентов - обычно говорят о том что там уже что-то программно пытались сделать)

А что мешает донорский блок сделать под привязку и привязать?

у вас в минске есть Ситрин (Александр) отдайте авто ему...в ремонт ...чего вы вцепились в еепром этот ,не имея РР2000....

Качайте кому нужен пак калькуляторов на orange5 (клон). Установка: подключаем Orange5, распаковываем архив на диск С, в диспетчере устройств вручную указываем где драйвера (C:\orange5v1.34\orange5v1.34\Driver) Вес-1,12 ГБ Сам приобрел за 75 евро. Раздаю бесплатно!Пароль архива AutoLifeDrive Мотив- отсутствие жадности) orange5v1.34.rar Уважаемые форумчане! Помогите пожалуйста,- нужен дамп приборки Европа Киа церато 2013- Думал, что найду решение с помощью калькуляторов в Оранже, но к сожалению в нем скрипт ML to KM с КИА не работает...

Распиновки только Toyota Lexus. Иногда в поиске быстрого подключения блока, мы теряем много времени в поисках схем, выкладываю свои, думаю не будет лишним. буду добавлять.

Тема не для продвинутых ключников,а для начинающих(не хотелось,бы ,что бы сейчас возбудились ортодоксы с Autel 608, и прочими профессиональными приборами за 100 косарей и больше,почуяв угрозу финасовой стабильности).Уверяю,мы так,для себя,с таким прибором долю рынка ключевого програмирования не отнимешь. Была такая тема, но тема была давно,есть изменения и много новых наработок по просторам интернета с этим прибором.ObdProg 501 Monstre бюджетный ключевой программатор с выходом на сервер Обдстар,перепрошивка прибора на новый софт, что за зверь? Возможности прибора. У меня версия прибора Евро(пока у меня нет необходимости привязывать ключи к Американским,китайским авто)да и в варианте евро, тоже можно что то из марок удалить,например Мини, Исузу в Мэрс я тоже не лезу. Прибор автоматом(по ходу привязки)дергает пин.Меня лично не устраивало иметь 10 разных приблуд для привязки ключей растпространеных марок и ломать голову на тему где взять пинкод.Этот прибор меня избавляет от этой головной боли примерно на марках авто до 2018- 2020 год.В новые тачки им лучше не лесть. Общаюсь с производителем прибора по ватсапу,собрал много видео по работе этого прибора с многими марками авто. Перепрошивал прибор,обновлял софт. Вот обновленный лист покрытия и возможности по маркам на 2024 г К сожалению,производитель не разработал полноценного хэлпа по работе с этим прибором с разными марками авто и я собрал около 50 гигабайт,видео коректной работы этого прибора на разных авто. IMMO_2024.zip Вот видео понравилось, музычка заводная-Дача Логан 2019 привязка ключа dacia logan 2019 key programing seccesfull 👍👍 using obdprog manster M501.mp4 В комплектацию прибора идет Иепром Программер, панель для чтения иепром, отдельная программа работы с ИммоДатой,вычислением пинкодов по дампам. Codify Monster 501 User Manual.pdf МАНУАЛ_ПЕРЕПРОШИВКА_ОБДПРОГ.docx

TunerPro RT v5.00.9995 Как устоновить?: 1. установка Программы 2. Закинуть содержимое папки "кряк" в корень программы с перезаписью 3. запустить программу 4. показаний код (Hardware ID) кинуть в "комментарии" -> пример: --------------------------- TuneHome --------------------------- This license file has been locked to a different machine. Current Hardware ID: 1+LKtQAIEADpBgkAnqBMFyVEBgdbEY3YW1QPDQ== (Press Ctrl+V to paste) --------------------------- ОК --------------------------- 5. Поставить REP+ 6. получить Ключ-Файл в "комментариях" 7. Кинуть его так-же в корень программы 8. запустить Программу 9. Нажать Help->Registration 10. В открытом окне нажать кнопу "Browse License File" 11. выбрать "license1.key" и нажать ок 12. перезапустить Программу 13. Полизоваться наздоровье TunerPro RT v5.rar

Выложите считанное. Быстрее помогут. Пока разговор ниочем, кроме поиска какого- то фулла по картинкам.

Сигналка нештатная с каном может быть. Там еще датчик угла поворота руля, рулевая колонка, телефон, навигация на кане. По схеме a4can-output.pdf a4can-output.pdf

Просто обратитесь к специалисту в вашем городе, он решит все ваши проблемы...

Так с pp2000 или диагбокса начинать надо было) Вот и троллят все. Шить кого, куда, зачем... Виржинить, вязать и радоваться...

Ну классно что получилось, я рад за вас.

з бази алінтех 6519012401_6519034935_1037546956.ori

На Corola Verso D-Cat точно есть, сам отключал. С этим мотором не сталкивался.

Ну я еще раз глупость спрошу, 10 раз педаль тормоза, включена аварийка и дальний свет и вообще никто не отзывается? Приборки взаимозаменяемые Может там каны перепутаны на приборке ? Могу повытягивать, если надо. Ну или питалово Питание на приборке, кан с обд, естественно питание на колодке и должна выходить на связь. Хоть как-то хоть где-то. Я на столе такую заводить не пробовал, не скажу,

я проверял на рест-дорест, бо там кан 1.3 и кан 2.0 встречается 7L6920870 замена на 7L6920870J на 7L6920870Q на 7L6920870QX

ГлобалТис до 2012 года, прошивка обновлена в 2014м. Нужен онлайн.

Спираль мигала?

От Opel Meriva не подойдёт? FullFlash.bin

вот твой VW Caddy (SA) 2.0L TDI (DFSF) 76kW_102PS Bosch EDC17C64 0281031786 10SW041040 04L906016JT 6639 calibration only volkswagen_edc17c64_obd_virtualmaps.bin

Ну может быть( Буду благодарен) Если не ошибаюсь пробовали шить через сканматик

Пробовали не получается, пишет что не подходит версия прошивки Я в этом деле не силён, но мастер снимал мозги и шил через подключение пинов Я вспомнил, пробовали обновить через Глобал Тис и пишет что не подходит версия прошивки

Клонировал приборную панель Ford Focus 2 дорест. В панели стоит порецессор MC9S12H256 1K78X. Пользовался вкладкой FOCUS(2005), вычитал и записал EEPROM и FLASH. процесс прошел отлично, новая панель заработала!

Та ему по приколу пошить просто. Не понимая зачем. Лежит галета на полке, почему бы не пошить?)))

еще момент что хочет залить и откуда взят дамп ??)))скринов рр2000 нету по блокам..уже как бы можно было бы ее давно завести )))а то все догадками

Связь всегда должна быть, даже без зажигания. Если нету, то значит еще где то с проводами косяк. А как проверяли что ключ определяется если: ??? Вообще там несколько блоков должно на связь выйти даже с отключенным кесси.

Начинайте с концевика замка зажигания

Схему искал, схему нашел и проблему тоже. фиолетовый провод 20пин идущий к упр реле стартера был замкнут на плюс. обрезал и подкинул новый провод и проблема ушла. еще был прикол с разъемом. кто то постарался пин 54 желто/красный упр минус к реле пин 20 фиолетовый +12в может кому пригодится

89663-48Q11.bin

Там вроде когда защелка дохнет, то красный руль на панели? Воткни аварийку, нажми 10 раз на педаль тормоза, свет фар и сделай log vcds. Я уверен что проверили, но на всякий случай спрошу - может концевик замка ? Если на органы не пустил, могу поискать замок выслать

У вас не было мысли за деньги сделать анализ софта, например что бы выставить счет чип тюнеру за мотор? обратится на фирму по чип тюнингу и попросить у них бумагу, вердикт?

ID: E0AB35A4F1551520940AF6960BA2DE03 Ver: 18.00.008 NA: 9e3126996ce1947046582417dc012e6440002501122053 EU: 2d1eb03540a9bfeb1c5d8581fe08f99e40002501122053 JP: 766e9ebc60f820001525120026d5a334b1d1a8b1039ee4 OT: 77dd5e456ed2eec0b016b2982456fe6c40002501122053

Та это нормально,хорошо от дизеля не вдули!

Замени строки с известным кодом.

Такой щиток , дешевле к кому-то подъехать и сделать по обд за 5минут. Читайте dsg , посчитю, а с моторным, я думаю ,тоже помогут.

Топливо в масло может поступать и через сальник тнвд, и через корпус форсунки.

Гальваническую развязку походу не делали на новом

На эту заглушку надо подавать питания?

Прислали китайцы такой прибор хотел проверить мой предположения

Просто ответить нельзя нужно по умничать?

в приоре 2011 года нет кан линии только к лайн , у самого приора была с таким эбу м74 прошитая была так как видимо поставили с проточкой поршневую , прошивка была на нем от 14 ки I414DE06

Здравствуйте. разыскиваю сток. Sprinter EDC16C2 SW 1037382208

Приветствую! Имею Ниссан Теана J31 2006. Вроде куда уж проще машина. Но. Периодически возникающая проблема с запуском приобрела новый характер в виде систематического НЕзапуска авто. В связи со знакомством лично всех распространенных болячек вызвался помочь, за деньги естественно, на раз-два. Речь шла об не запуске автомобиля при различных условиях, как впоследствии оказалось, абсолютно не связанных между собой. Система с механическим ключом с чипом. (Это значит - не смарт кей) Первичная ошибка : NATS в эбу 1610 и 1614. Удаляются, появляются вновь. Вторичная: Накачка антенны иммо ведет себя крайне странно. Излучает частоты 110 - 140 мгц хаотично. Тоесть накачка скачет. Третичная: Ключи не пишуться, но при записи частота антенны правильная. Считывает 2 - 3 раза правильно, Авто ЗАВОДИТЬСЯ.!!! Стабильно после записи ключа. А наверное после ввода пина. Чип не лочиться! Дальше полная радио тишина, на антенне 0. В моторнике ошибка, авто незаводиться. Итак понятно дело проблема либо иммо либо синхра. Предистория у авто скудная, известно что машина заводилась и ездила при данной конфигурации блоков. Был куплен бу бсм номер в номер. Слит дамп перед подключением. Результат 0 после всех манипуляций поведение идентичное. Поменяна антенна, поведение идентично. ЭБУ не шился, не вскрывался, чист как младенец от злобных паятелей олова.(от меня) Забыл Указать, что система НАТС 6, на антенне стоит трансивер ( 28590C9968 ) и разъем соответствующий, тоесть НЕ NATS 5. Соответственно ключи лежат не в иммобкс на замке, а где - то еще. Ну логично, что в бодике, не альмера же. Дампы при открытии в танго пишет 0 ключей. Пин кажет верный. И вот если записать ключи вручную, антенна ведет себя как звуки с преисподней. При родном дампе накачки нет, тишина. Накачка только при записи есть. Бодик вот такой 284b19w51b Смутил меня во всей этой истории Один момент. Скачал дамп такого бодика с кардамп.ру. В названии фигурирует что этот дамп от системы Натс5. Вопрошаю в голос: Что за фигня, подскажите чем нибудь мне пожалуйста. Еще снял торпеду вчера, в поисках диода иммо, который мой взгляд так и не смог обнаружить нигде. Нашел неподключенный разъем в косе, он и есть иммо, сигналы правильные, горит после включения жиги, мигает при выключеном. НО ВААБЩЕ НЕБЫЛ ПОДКЛЮЧЕН!!! И даже не подведен к торпеде и месту подключения в пластике. Какая-то хрень. Прошу хелпа, может кто встречал сию дичь. и пристрелил. Дампы прилагаю всех бодиков. Родной, донор, кардамп. Последовательность соблюдена. Всем спасибо кто дочитал!!!! Teana 2006 bcm 93c56 stok.bin Teana 2006 bcm 93c56 stok june vvdi donor.bin nissan teana 2005 bcm 93c56 v2.3 nats5 284b19w51b pinC88f3.bin Lock mode - час ждал. 250 раз зажиганием дергал. Звонил бабке в Горячий ключ спрашивал как погода, говорит весна....

Решено. На антенне небыло питания. Постоянный + который я видел на разъёме, это сигнальный провод. Как так можно было упороться и не заметить это я не знаю. Видимо мастер так себе) куда пропал +тоже не ясно, на проводе тишина гробовая. Итак, мой провод бело-синий справа. Сигнал оранжевый , черный масса, зелёный сигнал с бодика. Стоят через один, это меня и сбило с толку, схемы так и не нашел. Дошло только когда глянул на плату антенны. И победителем сегодняшнего дедукционного конкурса становиться пост " Очевидная плохая тридцатка очевидна". Спасибо. Ключи записаны родные, в родной дамп, дабы не менять чипы.

очевидная плохая тридцатка очевидна