Лидеры

С учетом, что это Р1, я бы лез в левый угол переднего бампера

изгонять дьявола нужно из ЛОмастера , а С8 достйно держится )

Достали уже с этими КОНТРОЛЬКАМИ. Через пост одно и тоже считает не считает.Решил внести ясность для тех кто купил "цацку" и не знает как ею пользовать. !! ЕСЛИ ВИДИМ В ОТКРЫТОЙ ВКЛАДКЕ СКРИПТА ЗЕЛЕНИНЬКУЮ БУКОВКУ "С" (не сложно ,я думаю, догадаться что это "Checksum") ЗНАЧИТ СЧИТАЕТ ,НЕТ ЗНАЧИТ ИЗВОЛЬТЕ СЧИТАТЬ ЧЕМ ДРУГИМ .Например самое доступное и лежит здесь на форуме во free разные варианты LSUITE (плагины просчета cs с KESS). И на счет этого длинного опуса с "гневными возмущениями" .Где конкретика? Например "три дня потели над модом MD1 с бригадой калибровщиков и тут почему то именно через 15 минут не заводиться . А может потели над PSA MD1CS003 . Так в этом случае надо "калибровщикам" знать , что нуно в моде отключить TPROT. Ибо точно второй раз не заведется .Ну не умеет пока Multi-prog пока патчить (изменять несколько байт в прошивке) сам в этих блоках а также пока не считает cs. В любом прогере или флешере есть свои бока и нюансы .И эта ветка как раз для того чтобы делиться этими нюансам что обходить бока .А не ГАВНО и тд .- Большинству здесь неинтересно слушать об ваших "экскриметнтах" Кроме того вот цитата человека с этой ветки , у которого все нормуль з чтением и записью MD1. Вам это не кажется странным .Может китайцы все таки правы в своем ответе на счет ваших модов.

В помощь коллегам делюсь оригинальными прошивками для автомобилей Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato с электронным блоком управления Visteon DCU102. Многим известно, что основная сложность работы с DCU102 на PSA заключается в необходимости чтения прошивки в boot режиме. Kess позволяет выполнить только идентификацию и запись файла в ЭБУ. Чтение не доступно. Моя проверенная база прошивок облегчит работу с ЭБУ, сэкономит время. Дампы прочитаны KTag и предназначены для записи через разъем OBD с помощью Kess. Kess пишет только калибровки. Размер файлов 832КБ. Есть прошивки для FGTech V54, размер файлов 896КБ. Если кому нужны, выложу здесь. Файлы подписаны сразу в двух форматах идентификации HW и SW с указанием мощности двигателя. А именно, в формате PSA, например, hw 9666360280 sw 9678925280 и в более удобочитаемом формате sw 6C1U-12A650-EZ calib 6C1U-12K532-BW. База стоков будет пополняться, на данный момент не всё разгреб и упорядочил;) PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9665706180 sw 6C1U-12A650-DK calib 6C1U-12K532-AH 100hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9666090080 sw 6C1U-12A650-DM calib 6C1U-12K532-AK 100hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9666405880 sw 6C1U-12A650-EP calib 6C1U-12K532-BM 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9666701580 sw 6C1U-12A650-ES calib 6C1U-12K532-BP 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9667086880 sw 6C1U-12A650-DV calib 6C1U-12K532-AT 100hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9666484680 sw 6C1U-12A650-EU calib 6C1U-12K532-BS 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9666484680 sw 6C1U-12A650-EW calib 6C1U-12K532-BU 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9678925280 sw 6C1U-12A650-EZ calib 6C1U-12K532-BW 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9678924880 sw 6C1U-12A650-DY calib 6C1U-12K532-AV 100hp.zip PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9666484380 sw 6C1U-12A650-ER calib 6C1U-12K532-BN 120hp.zip

Не турбина. А турбо надув. Машина 2.0 опц. Уже надоел . 4 раз поменял турбо надув. Работает максимум 3 месяцев.

В ABS на данной платформе стоит лезть если были жалобы на отсутствие стартера ибо она участвует в схеме иммо. Всяко стоя на месте проскакивала бы потеря связи.

Обалдеть, на форумах его кусками продают, причем куча всего не рабочего.. Виртуалки там нет только. Спасибо начинаю понимать куда лезу)))

лови https://disk.yandex.ru/d/7RdpTGCn3HXjz2

Дмитрий, вы больше репутации заработаете если больше никогда не подойдёте к этому Ситроену, чем если продолжите его «ремонтировать»

Geely Emgrand X7 2018 SRS 0285013314 EEP - ST95320 0285013314.rar

C70_2008.pdf Сними фишку с АБС .и подожми пины CAN.уже сталкивался с подобным-связь терялась.Но первое ,Илюха првильно сказал.сними подкрылок слева,и смотри туда(Это же надо было туда моторник втулить!)

В этой программе есть схемы по кану.

за месяц уже можно было sedre скачать и установить

эпром во флеши с адресса 04000 по 7fff S110140025A.bin.bin

Делал ренолинком версия 1.93

Наверное хотели сказать датчик давления наддува, а ошибка Р0299 по высокому давлению? Должен находится от выхода турбины до впускного коллектора. На фото видно плохо. Датчик что выше крышки маслянного фильтра не он?

Да полностью оригинал у тебя ALIENTECH BAZY FORD NEW MONDEO 1800 125HP Engine Code: - ECU Brand: SIEMENS ECU Model: SID206 ECU HW: CAFRB800FRB8000 ECU SW: 10120083AA SW Upgrade: 7G91-12K532-KG Calibration: 7G91-12K532-KG M18_2D8F.zip

Вот, кому было интересно что там внутри.

Так оригинал приложите к моду или нужно еще найти сток, что бы посмотреть.думаю врядли кому это нужно!

Сделайте за меня , а я возьму деньги

Я один тут ничего не понимаю? Клапана, бсм, связь с одометром пищит три раза, и стекла... Это пока клему не снять с аккумулятора. Изгонять дьявола нужно из С8.

Рено трафик вышел из чата, а не в защиту Залил говна в дизель, начинай теперь с пропарки бака, а заканчивай форсунками на стенд и в промежутке мойка топливной. Ну и не исключено, что стружка будет А тема, звучит как съел что то несвежое и теперь понос. Что мне делать?

Авто аварийный? Смотрите Питание и массы на блоке под правой задней обшивкой. Схемы в pdf файлах Ford_Explorer_2016-2019.pdf ford-explorer-4906.pdf

Audi Q7 4M0959655L 0285014795 EEP 95128 4M0959655L.rar

Очень странный слэнг. Ты чат ГПТ что ли? Питание на форсы с бсм? Выключи Т9. Отдай авто специалисту.

Дочитать не смог, глаза кровоточить начали

У меня уже есть проект 2022.10. Программа весит около 3Гб но после распаковки 8Гб. Ссылки оставляю кому интересно. DTS9 Projects 2022.10.txt

"Reflash делал с помощью obdstar." - тебе не поможет, и другой прогер по ОБД тоже. Надо писать флешь прогером внутрисхемно.

В общем, из того, что нашел, с вашим вариантом никак не совпадает. Первый вариант- если блок центрального замка старого образца (алюминиевый корпус), то ключ с двумя кнопками, и продаются эти ключи с бирками с штрих-кодами, которые нужно прописывать в блок, только так. Если новее блок, в черном пластике, то ключ на 3 кнопки (как в бмв е46 и т.д.), и привязывается уже комбинацией нажатий кнопок (тоже как у бмв). Иммо и центральный замок здесь никак не связаны, и ключ сам никак не привяжется. И на R50 нет ключей на 868 МГц, не вводите своими советами в заблуждение

Что мешает снять фишку и посмотреть ошибку?

Не морочьте людям голову, едьте к ходовикам и пусть смотрят. Тут автомастера электронщики, а не ясновидящие

Замена автомобиля

Тогда не можно, а нужно. Тема закрывается Вами! Кнопка: действия модератора.

Сам и закрой

Вы 2 гения ? А даташит почитать?!

Cenforce 200 mg is a potent medication used to treat erectile dysfunction (ED) in men. Its active ingredient, sildenafil citrate, is a PDE5 inhibitor that works by increasing blood flow to the penis, helping men achieve and maintain an erection during sexual activity. Cenforce 200 mg is particularly effective for men with severe ED, offering a reliable solution to enhance sexual performance. The medication typically takes effect within 30 to 60 minutes after ingestion and can last for up to 4 to 6 hours, allowing for a prolonged period of sexual activity. It’s important to take Cenforce 200 mg only when needed, and no more than one tablet should be consumed in 24 hours. Malegra 200 Online Purchase: Fast, Reliable, and Affordable Solutions As with any medication, some side effects like headaches, dizziness, or flushing may occur. It’s crucial to consult a healthcare provider before using Cenforce 200 mg to ensure it's safe based on your health condition.

Что правда? А-а-а, я не догадался. Если нет что написать по существу, то не стоит переводить буквы ) Полегчало за оценку рейтинга? )))

Что-то дороговато для флешки, неужели нельзя её склонировать?

Приветствую! Обрисую ситуацию. При езде начала проваливаться педаль сцепления, на светофоре стоишь и оп, провалилась. Прокачал разок и норм. Взял поменял рабочий цилиндр сцепления, ситуация не улучшилась. Потом поехал по делам, стал возвращаться, завёл, выжал сцепление и тут чувствую что как то туго пошло переключение скорости, включилась первая и всё, другие не в какую. Заглушил машину, сцепление выжимается но скорость не переключается. Посмотрел, жидкость в норме, не вытекла, уровень держится. Посторонних звуков не слышно в коробке. Что может быть за проблема. На главном вилка норм, всё закручено, не болтается.

Здравствуйте! Являюсь обладателем Santa Fe 3 2014 года, 2.4 бензин. Покупал машину новую. На пробеге 150 000 приговорили под замену часть сайлентблоков задней подвески. Решил поменять ВСЕ задние. Поставил часть оригинальных, часть CTR. Затягивали болты на яме (под нагрузкой). Делал несколько раз развал-схождение. Однако, после этих все замен зад машины начал на небольших ямках плавать, такое впечатление, что машину водит вправо-влево. Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался с данной проблемой. Спасибо за понимание!

Если здесь обсуждают электрику - так и скажите. Я зашёл на форум посоветоваться, а не шутки собирать