Лидеры

Болезнь! Называется экономизм...

Rezon поможет

Если есть возможность буду благодарен, машинка у меня зависла на балансе, мне и до ума приходиться доводить, а проблема началась с любителей катализаторов, клиент признался что ему пообещали почти самолет с низким расходом топлива после удаления каталика и установки прошивки

Вопрос не в правильно и не правильно , и кому чего хватает. Вопрос в том хватает ли свитчей без затирания ошибок???

Держи TC1793_int-20240912-195655_EGR_DPF_SCR_off_v1_NOcs_chk_ok.zip

http://www.eldb.eu/index.php?route=product/category&path=35

Ну получаеться что не просто затерты, а тупо затерты, почему и появляеться эта ошибка. К тому же и лишние прибили. U0140 и U0422 это не P0140 и Р0422

ID: DE3327252E1720563FEC892152299402 Ver: 18.00.008 NA: d9998104a3a0f5b5a5ddeeeff54a38ac40002409130947 EU: ba42585688311b797cedc6bc73ad259340002409130947 JP: 759594568b8b0900942413008a8c3d743ed0aafc005848 OT: 2468d2b448da2ea66e1a5ca26a7823c240002409130947

P0137 не до конца добили

когда не работает, управление приходит? Распиновка разъёма блока управления 1, 2 – сигнальные, 3 – масса, 4 — +12, 5 – ничего, 6 – управление автом. закрытие с кнопки ключа машины (вроде как))). ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ зажигании на 1ом и 2ом контакте должны быть под +12в (логическая 1), на 3ем масса (тоже нужно проверить) на 4ом (он черный с белыми полосками) должны быть +12в от борта. И так проверка – нужно или первый и или 2ой посадить на землю, я прям не вытыкая из контакта кр. Щуп в тестере пере кидаю шнур на разъём для измерения тока (10А) это кидает контакт 1 на массу и если всё хорошо мотор опускает стекло.

Можно и колеса с машины снять, чтобы на ходу не откручивались.

Пришла колба оригинальная и все заработало, забыл отписать. Проблема была в неоригинальных запчастях которые ставили пацаны в гаражах без ведома (а может и с ведомом) хозяина. Тема закрыта.

HONDA ACCORD 2200 CDTI 140HP Engine Code: - ECU Brand: BOSCH ECU Model: EDC16C31 ECU HW: - ECU SW: - SW Upgrade: 1037380298 Calibration: 1037380298 DAMOS: P539_v23 Driver: H22_15E2 H22_15E2.zip

пздц конечно, простота хуже воровства Автор или действительно такой простак или дурачок. Ты нормально сформулировать свой запрос не можешь? Адекватные люди указывают год/марку/тип блока А тебе пох "сделайте, чтоб нормально было"

Пайка

смотка спидометров потихоньку и так умирает. на этом уже так не поживешь как раньше. так что пока примут может оно уже и неактуально будет

Выкладываю версию: Renolink V2.11 Активировать можно тут, но опять же, на свой страх и риск: Icarsoft Скачать: RENOLINK_V2.11.zip P.S. Если помог, то поддержите новичка репой! Спасибо!

Всем доброго Нужна помощь в очистке краш Hyundai SantaFE VEONEER 95910-CL100 680551100 -SAK-TC233LP-16F-200n Заранее очень благодарен DFLASH.rar

Пункта синхронизации нет видимо по причине системы EWS4. Достаточно было положить правильный ISN в моторный блок, либо ISN нового моторного в CAS. Ну и еще вопрос, чем читали eeprom из блоков ? А далее, перекидки ISN для нормальной работы мотора будет не достаточно. Как же Power Class если он есть, правильная прошивка блока АКПП не на палке, верные кодировки DSC и.т.д. ......

Вы предлагаете Ситроен тоже чережОпель делать?

сколько ты ещё будешь создавать повторных аккаунтов "мошенник" ?

С этим вопросом разобрался. Нужно было просто обновить навигацию на европу и всё заработало

с донглолм тоже надо подключать к сети переодически...

А я-то ник только сейчас увидел. Я -то минус влепил за оформления темы.... Блин жалко что только 1 раз дизлайк влепить можно.....

На днях была такая же проблема с адаптацией сцепы на Шевроле Круз 1.6 lxt,било постоянно ошибку и не мог адаптировать. Зашёл через Опель и адаптация прошла успешно!

На шевроле круз ставились опелевские моторы и по этому более детально он читается через Опель! А на Ситроен как вы написали жОпелевские моторы не ставились и по этому нужно включать логику и смотреть по Французским категориям!