Лидеры

Что в Вашем понятии Full? здесь,что по разьему,что с разбором будет фулл флеш! 1037376878_stok.Bin

Удалось решить задачу. Ниже отчет: Необходимо подключиться с помощью Multiecuscan к BODY, выбрав CAN Setup / PROXI Alignment Procedure В списке мы увидим подключенные и отключенные модули. Далее нажимаем вкладку Adjustment. Здесь важно отметить, что в версии 4.6 ничего касательно ABS мы не увидим, из этой версии Multiecuscan возможность отключать/подключать ABS удалили. Используем версию 3.8, в ней, во вкладке Adjustment есть две строки, позволяющие указать установлен ли ABS и выбрать источник сигнала датчика скорости (ABS или коробка) Нажимаем Execute, выбираем вариант ABS System Not present и после выбираем в списке Proxi Alignment Procedure. Снова нажимаеи Execute и получаем нужный результат. Подсказал коллега из Винницы, Александр Когут Ему отдельное спасибо! ABS на приборке погас. Осталось разобраться с ручником.

Сгорела дорожка из-за замыкания в проводке обычно из-за горе ремонтников или над КПП замыкает, перемычка из тонкого мгтф между ногами силовой массы и массы датчиков решит вопрос, не пытайтесь отдирать плату, процентов 80 даю что блок это не переживет

У вас проблемы с еепром. Причем тут флешь Пролейте сток ведиамой, может поможет.

да, верно, PROXI ALIGNMENT PROCEDURE автоматически "выравнивает" конфигурацию согласно подключенным блокам. Но вот с ABS это не срабатывало, по крайней мере на этом авто. Повторюсь, физически ABS нет на авто, но на приборке значок ABS светился. В списке блоков (CAN Info) в строке Brake System Node (ABS/BSM/NFR) было написано Nот present. То есть вроде как его нет. Запускал PROXI ALIGNMENT PROCEDURE, ничего не менялось. В списке Not present но на приборке горит. И только когда с помощью версии 3.8, в поле, о котором я писал выше, я удалил ABS и запустил PROXI ALIGNMENT PROCEDURE - лампа погасла. Пароль (пин) нигде программа не просила.

Ловите VF7NX5FEADY550728.pdf

посмотрите здесь такая же ситуация

В личку написал

зная карпасс и опкомом ничего тяжёлого нет

Елементарно .. на платній основі

сканматиком

также у них дпкв слабое место и проводка от его

А зачем столько пайки ?? И проц паял ?? А не проще сделать бси новым и через замену бси все сделать?? И бси нужен той же версии Е2-00

Вот, например, но смотря для чего.. PS. Ещё минус есть в этой-же фишке на пине 6, куда плюс 12в приходит на пин 2. Но я обычно использую пин 1 в этой фишке. (Разъём 16v пин 1=12V, пин 6= земля)

Ня вот ) Не за что

на форуме псм есть такая картинка, люди пишут что работает, хотел собирать, а потом лень стало - пошел купил с кнопочками. Качество у проводов от комбика мне показалось лучше и подписи (здесь никаких подписей). Но свое дело делает и пофик)

Итак, пришел чип, перепаял, привязал. Сначала моторник сопротивлялся, причем до последнего! Проблема решилась после поднятия напряжения питания до 13.5 В. Чип можно было не покупать, донорский тоже отлично привязался, причем пином не донорским. Теперь мы имеем 2 рабочих транспондера! Все блоки, которые участвуют в системе иммлбилайзера были сброшены и привязаны, комплектация и конфигурация 3 кан-шин прописана, радиоканал обучен! Всё супер, все довольны! Ещё раз спасибо за помощь! Тему закрываю! П.с. копирование еепром в данной ситуации считаю некорректным решением, т.к. версия железа и п.о. отличается. И вообще, в подобных ситуациях при наличии опкома проще воспользоваться привязкой через сброс с пин кодами.

Перед установкой нового CIM выполните и подготовьте следующее: § Защитный код § V.I.N. § Номер механического ключа § Вариант кодировки § High Speed CAN конфигурацию § Mid Speed CAN конфигурацию § Low Speed CAN конфигурацию § Сканируйте все коды неисправностей и запишите информацию § Убедитесь что V.I.N. в других устройствах управления соответствует автомобилю. Сделайте сброс старого CIM Установите новый модуль CIM § Сконфигурируйте CAN-High, Low и Middle конфигурации § Программируйте V.I.N. и номер механического ключа в новый модуль CIM § Программируйте функции Иммобилайзера, (выберите установка CIM) CIM installed)) § Программируйте имеющиеся транспондеры ключей в новый CIM § Сделайте сброс следующих устройств: § Панель приборов (IPC) § Задний контроллер (REC) § Модуль кузова (BCM) § Контроллер двери пассажира (PDM) § Контроллер двери водителя (DDM) § Выключите зажигание и подождите не менее 15 сек § Программируйте Защитный Код в следующие устройства: § Панель приборов (IPC) § Задний контроллер (REC) § Модуль кузова (BCM) § Контроллер двери пассажира (PDM) § Контроллер двери водителя (DDM) § Задайте конфигурацию варианта кодирования в новом CIM § В заключении сделайте калибровку датчика угла поворота руля (steering angle sensor) Код неисправности B1001 – ЭБУ не программирован (Electronic Control Unit (ECU) not programmed) присутствует? B1001 - Electronic Control Unit (ECU) Not Programmed (00) - Present Какая система или какой компонент могут быть неисправными? Не корректный вариант конфигурации программирования CIM. § Соединитесь с модулем CIM § Выберите «Программирование» (programming) § Выберите «Вариант конфигурации» (variant configuration) § Выберите (code index 008 programming) Появится новое окно со всеми конфигурациями. § Если необходимо, измените вариант конфигурации. § Сохраните конфигурацию нажав «Программирование» (programming) Теперь новый индекс кодирования (coding index 008) будет сохранен, и ошибка B1001 пропадет. Когда CIM модуль заменен, важно загрузить данные иммобилайзера автомобиля (Vehicle Immobiliser Data) из блока управления ECM в модуль CIM. Это делается используя опцию замены CIM в меню Программирование функций иммобилайзера (Immobiliser Function programming). § Соединитесь с блоком управления двигателем ECM § Выберите «Программирование» (programming) § Выберите «Сброс ЭБУ» (reset ECU) § Соединитесь с модулем CIM. § Выберите «Программирование» (programming) § Засинхронизируйте данные ECM выбрав «Замена ЭБУ» (ECM replaced) в «Программирование функций иммобилайзера» (Immobiliser Function Programming) Перед попыткой запуска автомобиля, убедитесь, что вы имеете хотя бы один запрограммированный ключ.

чтобы поменять сим нужно ключи новые или сбросить старые программатором или ключи должны быть с бу симом родные в опеле не как в пежо, ключи не вяжутся пинкодом можно привязать только новые чистые ключи

Inpa 5 мин

Спасибо за информацию, обязательно проверю. Мне фиаты попадаются не часто, но бывают иногда. Я посмотрел свою официальную версию 4.8 Если нажать на PROXI ALIGNMENT PROCEDURE запустится процедура автоконфига (на сколько я понял) и программа в автоматическом режиме сконфигурирует BSI относительно того, что к нему подключено. В INFO будет видна эта информация. Даже не знал про такую мегаопцию, надо будет попробовать на реальном авто. Но написано типа что необходимо знать 5-ти значный ПИН (для меня это не проблема).

Варианта 2 1, ДРЛ реле включается бодиком. Найти прошивку с такого блока в котором не активирована функция. 2, Вынуть реле, которое включает ДРЛ.

Течстримом на камри 30?) А по существу там 2 DRL реле есть если верить схеме,и пред на 5 ампер DRL fuse подписан,в моторном блоке предохранителей.

Большое спасибо! )