Лидеры

Может теперь принесете извинения? EMS3155

Парень, ты сайт перепутал. Это всё - на дровасру. Зачем такое вно размещать в Диагностике и Ремонте? Ты тут что-то отремонтировал и диагностировал? Зачем тут вся эта клиентская чепуха для малолеток с апкомами?

VCDS или ВАСЯ должен отобразить секьюрити код когда заходишь в блок. Жми кнопку, где вводить код и подожди 3 сек, в подсказке будут варианты кодов для кодинга, адаптаций и базовых установок

Не совсем понятно о каком коде идет речь.

Пробуйте. eeprom_95080_221_orig_virgin.bin

dpf egr off WinOLS (Renault (dpf egr off) as (All elements) - 512382).rar

Вот на пежо 1.6hdi было почти так же. Вал один крутануло в звезде. Приятней было бы от вас получить зелененькую стрелочку))) 👍

Помогал корешу однажды. И давление в рейле было и иммо разрешал и ошибок не было. А пуска не было. Говорю ему, чтоб перекинул разъемы на форсах 2-3цилиндры. Если схватит на 2х - значит распредвалы на 180 град крути. Так вот схватило) Он капиталил мотор и неправильно собрал. На 180 град.

Фазы проверьте, в том числе не только метки по звездам, но и правильное положение валов. Компрессию тоже измерьте, может там кольца залегли.

Проблему решил. Проблема действительно была примитивной. Со своей стороны допустил кучу косяков при проверке, а самый главный косяк, для "ускорения" поиска неисправности на начальном этапе диагностики полез искать решение в интернете, в котором топикстартер своим двусмысленным ответом завел меня в тупик, может я его не так его понял и сам себя в тупик загнал. По сути решения проблемы: После многочисленных проверок и поиска замыкания 5 вольтовых линий и перепутанных и зажатых разъёмов, решил все таки включить голову и довериться диагнозу диагностического сканера, начал еще раз проверять линию питания 87. Сразу оговорюсь, когда первый раз проверял проводку, для проверки наличия плюса использовал только диодную контрольку - это мой большой косяк. На протяжении всей диагностики меня беспокоил один параметр, а именно напряжение питания блока, которое в первый момент запуска автомобиля находилось на уровне 14,5 В, а ближе к моменту когда автомобиль глох поднималось до уровня 15,5 в, при этом напряжение генератора стабильно находилось на уровне 14,5 вольт. Проверил массы блока - все в норме, Начал проверять напряжение непосредственно на блоке на рабочем автомобиле, на 5 пине 14,5 вольт, а на пинах 1 и 3 - злополучные 15,5 вольт. По схеме эти ветки идут после главного реле, но через разные преды, на обоих F216 и F217 предах тоже стабильное напряжение 14,5 вольт. По схеме питание на 1 и 3 пины блока идет через заводскую скрутку, полез к ней (находиться под резинкой на переходе под правый подкрылок) и вот он источник проблемы, он прогнила и висела на соплях, и когда после не продолжительной работы контакт пропадал, 15,5 вольт шли через блок управления двигателем. Проверил бы контакты 1 и 3, в самом начале, силовой лампой сделал бы автомобиль за 15 минут. Спасибо всем за помощь, единственный форум где реально помогают. Удачных всем ремонтов.

делает без проблем

Вообщем всё закончилось сбросом всех адаптаций с засыпанием , и проблемы ушли

Оболочка для онлайн кодирования без логина и пароля, онлайн прошивки и параметрия.Работает как со стоковыми марками так и отломами. Online.apk

заднии сам 164 самая ходовая деталь . разбирают как горячие пирожки.

пишите в личку помогу

Here are several 3UZFE ECU files that I have 89663-50190-A.bin 89663-50200-A.bin 89663-50253.bin 89663-50230.bin 89663-50291-.bin 89663-50300-.bin 89663-50320_ORI.bin 89663-50321_ORI.bin 89663-50133.bin 89663-50011.bin 89663-50132.bin 89663-50161-.bin 89663-30601-.bin 89663-50150.bin 89663-30561-.bin 89663-30562-.bin 89663-30565.bin 89663-30574-.bin 89663-30862-.bin 89663-30151-.bin 89663-30511-.bin 89663-30584-.bin 89663-30B40-.bin 89663-24091-.bin 89663-24211-.bin

Блин, а зачем блок менять)? В левом датчике , на родном блоке, какая ошибка? Опорное напряжение , на родном блоке, есть на разъёме левого датчика? Может банально в левом колесе подшипник не той стороной всунули.

вин дайте dodge journey 18 - поиск.pdf

для применения адаптаций, проведения базы или кодирования иногда требуется код доступа. Например, в блоке абс для адаптации датчика положения руля

KIA Sorento 2011ГОД 95910-2P400. КРАШ.bin НЕТ КРАША.bin

Теперь приношу Олег подтвердил секретную комбинацию😁

Коричневый масса, он не нужен 2-3ом

Fvdi Используйте

Видишь суслики? И я не вижу, а он есть. )) Все вопросы задаём Олегу при наличия 59-го модуля. А для тех кто в танке давайте удалённый доступ. Я вам вычитаю пароль и SID307 и SID310. P. S. Парни. Вы себе даже представить не можете сколько в комбике и PCM есть скрытых, секретных опций, которые известны лишь только избранным! Комбик например умеет читать на SID307 и SID310 флеш и еепром фулл прямо на машине и без вскрытия. Но об этом лишь известно мне и еще некоторым людям. Так что не надо тут распыляется и минусть меня. Я знаком с обоими разработчиками и уж точно знаю поболее вас всех вместе взятых!

ZSAU-QQN8-TAYA-4WYX-ETZE-6FMA-9X8C-P5W9-Y9EJ-6496-5SVC-VPWU-JFA9-PD66-7642-8EPY-ZFS9-FS9L-Z5MP-3VU9-9RZC-QYFL-YJGN-3TCV-H8GF-C672-VJ4J-8YWV-HFX4-64MJ-MZ34-8VTV-RSDM-ABNN-7BD6-9T37-Y4QT-4Z88-HEJU-AHS

Подобная возможность есть уже как пару лет точно. Если у вас оригинал, что мешает написать Олегу в поддержку и выяснить все обстоятельства? Могу заметить, что китайский отлом лишен подобного функционала. 59 модуль читает пароль, 53 модуль читает / пишет процессор. За остальным к Олегу в поддержку.

когда выбито три, ума не хватает где ещё один взять

(sim271de модуле ком комбилоадер) Вы бывай в Гугле все знаешь

Для не особо понимающих что делать и зачем оно нужно. Screen_Recording_20211005-131941_DIAGUN IV_1.mp4

Известная проблема , отваливается шпилька массы в подкрылке

Нашел такую

license.dat

renault_sagem_s3000_obd_maps-8200464500.bin

Я ягуаров не делал, говорю честно, но надо искать стоковую прошивку на вашь эбу, у вас есть эбу с разбора, по чему бы от туда не взять сток?

Ну так куда китайской Галлете до советских иголок. Тоже мне нашли что с чем сравнивать!!!🤣

av41-14c204-df.bin

Я думаю, что кто то считает рано ещё давать возможность делать эти блоки. Кто то за это платит хорошо.

Нужно ещё знать,что в приборке пропаять.

Опять же, при всем уважении, но на плате безсвинцовка. Я не уверен что паялось с соблюдением температурных режимов (оторванные пятаки из за недогрева и механического усилия) я не уверен что запаивалось не феном и не угрели (или снесли рядом стоящие элементы) Вы не обижайтесь, но я бы начинал ремонт этой башки с изучения лога загрузки и логического подхода (например если у Вас башка от Skoda, то вряд ли она приймет прошивку от VW) 🙂 🙂 🙂

Renault DDT2000 4.0.9.2 (с патчем) + Базы Renault DDT2000 Base 02.2021 (ссылка обновлена) Renault DDT2000 4.0.9.2 (с патчем).rar

старом в инжинерке посмотрите там видно как отключено

могу сделать

если есть стар то делов на 5мин в инжинерке открыть пакет русс языка сделать ресет. но при условии что щиток не старый

Если ключ не принимает, то в BIOS отключи Secure Boot

WinOLS (Audi RS5 (e2 no cs) as (All elements) - 534274).rar

выбираем там бесплатный режим работат и на гугле и на яндексе - все нормально\ в гугл хорм нужно установить его так и яву тоже и все работат только вот при браузре яндекс ловим загрузку тут и на гуггл тоже

что имменно руссифицировать - установлен яндкс браузер.выбрать русский язык - в браузере устанавливам впн и открывем яву скрипт делаем так и все при работе яндкс сам переводит на русский язык Tips-for-Warranty-Reprogramming-Events-v2.pdf спс програмирование.pdf

Так есть же на сайте демо: CWP2 Demo

Вот datasheet C167 CR-LM. Думаю заменить можно. C167 CR-LM.pdf