Лидеры

Для пользователей 50+ репутации , бесплатная активация. Файлы айди сюда кидаем. ПО ВОПРОСАМ УСТАНОВКИ ПОПРОШУ НЕ БЕСПОКОИТЬ, ИНСТРУКЦИЙ ПОЛНО. EcuFlasher.rar Не забываем про спасибо.

ID: 89F6FFE5CD09A672721E40A362F6E803 Ver: 16.00.017-020 NA: ebfd13605cd33702c86ba4a6a6c8c76050292107071051 EU: eea5ac776f396c007aa6f6455d00fb4a50292107071051 JP: 8176ee0beafd1000752107292911eb15f804b5822d5571 OT: e2800c33297d423e430381f8a17c8ad550292107071051

ID: 1F230B24683D624D51C53F62F084C405 Ver: 16.10.XXX NA: 7cf10605b676b5e542990afe41feaead50002107070055 EU: bf572490b0bda408f717dde02fe3c0e350002107070055 JP: 405f56c8ca59000075210700e7daca555313ea1efef1f4 OT: 6e44f2995077146b5edabdb195765b7750002107070055

вскрывай дроссель и паяй проводочки

Так Вам на спортивный форум, это форум для специалистов.

Как ни странно проблема датчиков при чем двух сразу.. проверял сегодня авто холодное было ,датчик снял нагрел феном до 100 градусов по пирометру поставил на авто и все тяжело заводиться если заводиться работает с перебоями.. остудил заработало .. потом поменял местами опять распреда и колена и та же процедура фен и нагрев до сотки , ставлю и та же картина... плохая заводка, ошибка p0335 , взял с разборки 2 датчика и все ок авто как часики... почему скончались оба хз.. либо был сильний нагрев двигателя когда буксовали в реке.. или же из за воды в блоке как то пробило датчики... незнаю как обяснить...

Центральный блок кузовной электроники 21900-3840080-20 ЦБКЭ 21900 Центральный блок кузовной электроники.rar

А зачем там восемь пинов?

Ну я предпочитаю перед тем как что-то менять, найти конкретную причину. И многоканальный осциллограф в этом оочень помогает.

Нет. У меня одноканальный портативный осцыл, как мультитестер. Но там и не нужно. Заслонка там неубиваемая. Там пины говенные, даром, что позолоченные. Завод рекомендует менять разъем на такой же. Но туда подходит разъем старого образца со старыми простыми пинами. Они вечные. Я уже разов пять это делал. Можно даже на разборке такой восьмипновый разъем найти с проводами, отрезать старый и на скрутках поставить с разборки. И все, нет проблеммы. Не понятно почему, но работает. Кстати, рекомендую просто при заведенной машине пошатать разъем на заслонке и все самому увидеть по работе мотора.

Оба канала одновременно есть возможность снять? Зубья не съедены на шестернях? Магнит не подозрителен ничем? Зацепку пока вижу только в том, что сказали выше - сумма должна быть 5 вольт. И обычно рабочий диапазон большинства 5 вольтовых датчиков - 0.5-4.5 вольт, для возможности контролировать обрывы и кз на массу, поэтому 4.62 подозрительно. Я бы на столе подключил для верности, если на столе все красиво, искать зелибобу в проводке.

Адаптация не проходит из-за ошибок или если не достигнута температура ОЖ 70 градусов. По ТПИ на этих заслонках не надежный разъем. Закупил когда-то на Али разъемов старого образца как на старой Октавии Тоур и меняю их вот при таких проблемах вместе с пинами. Всегда помогало.

Именно так он и работает

Спасибо проблема решена Сам разобрал

На 1000 % . Я не всем подряд ставлю минусы, а только ему. Поэтому мне до его уровня далеко опускаться.

делается по К линии многими прогами.на старом компе есть.если до завтра терпимо.VAG AIR под 98винду с железным ком портом точно работает с этим блоком по К

Потому что тот чел, который мне минусил постоянно ( Rezon ) был заблокирован Администрацией. Этот victorov и есть тот чел. Создал другую страницу, а это запрещено правилами форума. Жалобу кидал, но пока толку нет.

Форсунки и отличаются последней буквой. Форсунка H менее производительные чем N. Поэтому коррекция и ушла в плюс. Поэтому или менять на такую же либо все вместе. Но тогда прошивку править под них. У 2,5 до 2005г и у 5,0 до 2004г. стояли одинаковые форсы. После уже разные. Соответственно и прошивки другие.

запись и верификация P-flash должна быть без ошибок. Кетайской x-prog корявенько работает с этими процами. Он может и записал правильно, но верификация будет проходить с ошибками. Попробуй отключить в настройках верифи посли записи. Запиши P-Flash. Закрой программу, отключи хпрог, подключи хпрог, открой программу, открой файл с P-flash нажми верифи. В общем надо поиграться и добиться чтобы верифи P-Flash была без ошибок. В идеале конечно на машине потом пролить нужным софтом с помощью WinKFP. В любом случае если родные P-Flash и еепром утеряны, на машине потребуется кодинг.

В общем в новой чистой блокировке руля, проц идентифицируется, но так же закрыт. Дилер привязал новую.Тему закрываю.

Не уверен правда,что модель выбрана правильно

осцилы на разъеме датчика снимал или на эбу?

Все сделали онлайн , тему закрываю.

proba 1 1 crash off.bin

Обратитесь к пользователю "Мастак". У него есть универсальная от БМВ. Она же и пойдет на вашу Ауди. Лучше не найти!

Cпасибо всем,причина провода на датчик коленвала кто-то паял наобород проводами 1 и 2,не как не мог определит по осциллограмм ходя в автодате пик начинается наоборот может здес нато било смотрет,может кому будет интерсно изучат это все.

Не сильно удобные, но детальные схемы на вито 638 Vito part1.pdf Vito part2.pdf

FDD24239.reg

Чуть надо дотереть направление правельнное

46B6BFC4.reg

C3AAAFDD.reg

Доброго. 83F5F268.reg

Код 272818

317456

JEV4JMX5Y8VHFQNWQJ69I4M6C

Pin : 16738B28032BF23F08D262DF

Да

Пин не требуется.

Могу только посчитать пин.

XA6M02QA87OQ1H6TQEX8EN63W

На многих авто его вообще нет, важнее регулятор найти.

Так пусть, те кто минусовал, теперь плюсуют. Человек реально адекватный, на маты не сорвался и т.д. А по- большому счету правильное решение он сам предположил.

Дамос в руки и ищите. Я здесь бесплатно ничего не раздаю

90% поломок,банальщина)))И эту банальщину могут искать очень долго,не все же такие умные как вы!

Хотите прикол про активацию свистков ? На auto-bk есть темы по активации свистков , вроде как все нормально и быстро активируют и делают марки , но итог полная лажа ! Вроде как все активируется и работает , но если программу не закрывать , а просто свернуть и подождать какое-то время , то в итоге мы увидим , что у нас в ожидании программа от Diagzone ! Вроде ничего , все то же самое как на Diagzone , но за те же марки и активацию на Diagzone.com берут на 2000 рублей меньше !

Форумы существуют для пинков в нужном направлении . Я вам дал понять про обозначение L1 на плате , что означает катушка индуктивности , а про это обозначение известно еще из курса физики со школы . Если уж вы это не знаете , то вам прямая дорога в школу , а не авто ремонтировать . Как вы собираетесь ремонтировать электронику автомобилей , не зная ее составляющих ???

Эта прошивка пропущена через ремовер и контролька не пересчитана , если ее залить , то машину можно разок завести , а потом содержимое епром похерится и моторник перестанет на связь выходить , а машина естественно перестанет заводиться . Ну про карбюратор страшилки ужо перебор , с ними в какой нибудь клубный форум только идти .

горят эти блоки из за светодиодиков и ксенона

Лечится заменой ПО если ещё не загорелся поворот. Если загорелся то меняем больной зуб и меняем ПО. ПО меняет ДСТ 14

Нашёл информацию. При включении поворотника по всему борту автомобиля официалы приговаривают центральный блок кузовной электроники(ЦБКЭ). Снимать всю панель не надо. Делается это намного проще. Необходимо приложить некоторые усилия и рассоединить несколько фишек, находящихся за монтажным блоком и 3 разъёма на нужном нам блоке, открутив один винт, держащий его. Затем извлёкаем эту коробочку на белый свет. Вскрываем и находим элемент с маркировкой BTS5242-2L - это и есть больной зуб. P.S. надеюсь, что пригодится.