Лидеры

Мне вот нравится.....вместо того что бы забить номер блока в Гугл и подарить 5 минут что бы найти что стоит в нем - тс создаёт тему. По поводу чистки.....может нужно самому хоть что-то сделать....ну хоть попробовать и скинуть пробы !!!! Нах такие темы поддерживать....тс кофек попивает а вы ему что где и как! И краш ещё почиститят на форумчане.... Я афуеваю с вас

Набор калькуляторов оранж5 без привязки к серийному номеру. Были куплены и скачаны с сайта autosws.com за 30 долл. Готов поделиться=) https://ru.files.fm/u/zuc6y2p8x Калькуляторы оранж5 Пароль к архиву в л.с. SCRIPT ORANGE5 31122019_.part5.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part4.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part3.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part2.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part1.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part6.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part7.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part8.rar

Коллеги, всем добрый день! Решил вопрос. Огромное спасибо всем откликнувшимся. Проблема была в разъеме блока управления двигателем, а именно пин А27, который отвечает за обратную связь реле накала и при первом включении зажигания ЭБУ дает импульс на управляющий вывод реле, но при этом, обратной связи от реле на ЭБУ не было, поэтому далее свечи не работали и выскакивала ошибка. С болью разобрал этот разъем, т.к. он залитый и неудобно разбирается. Поджал пины и все стало на свои места. Уже когда разобрался и делал контрольные проверки обратил внимание как блок управляет данным реле: перед запуском он просто греет свечи, хотя индикатор уже потух, а после запуска на управляющий дает импульсы до момента пока ДВС не прогреется до 40-50 градусов.

Предлогаю модераторам закрыть тему,так как на форуме уже начинается СРАЧЬ!!! Этот форум не бюро и не школа обучения! И врядли мастер бы спрашевал справится ли х-прог с эпромом!!! Челу гугл открыть и впадлу почитать!!! Удивляюсь сколько правельных ответов на дурные вопросы!

Nissan Micra Part number: Continental 98820-5FB0C CPU / EEPROM: RH850 R7F7010183 nissan_micra_98820-5FB0C_R7F7010183_crash_clear.bin nissan_micra_98820-5FB0C_R7F7010183_crash.bin Nissan Rouge Part number: 98820 6MA0B CPU / EEPROM: INFINEON XC2336B nissan_rouge_98820-6MA0B_XC2336B_crash.bin nissan_rouge_98820-6MA0B_XC2336B_crash_clear.bin

У хорошего мастера,электрика нет времени на такую работу

В таких блоках внутренняя ошибка U3000 имеет индекс в твоем случае это 49 что в большинстве случаев указывает на неисправность по харду тобешь по железу (это не всегда конечно есть именно неисправность какого нибудь внутреннего элемента блока ну скажем датчика- roll rate sensor или других) Обратите внимание на вторую ошибку U0100 если конечно скрин сделан во время диагностики в авто а не столе ,а затем посмотреть на ошибки по другим блокам на предмет связи с RCM. Если только с моторным такая бяка то смотрим в блок там почему-то как правило два транcивера can вот этого и пляшем . Я не говорю что один из них здох это мало вероятно.Но это пинок для поиска причины. Хотя иногда u3000 даже с индексом 49 может быть связано и с некоректным удалением краш или неверно вычитанным дампом изначально.Это проверить легко заливаем обратно дамп скраш и смотрим на предмет Ю. Ну а для исключения по стиранию краш кидаю ваш дамп clear по проверенной неоднократно методике для этого и подобных блоков .Pass in pm/УДАЧИ clear cx5 H128.rar P.S. В подтверждение моих рассуждений что у вас проблемы с кан ваш пост здесь : https://carmasters.org/topic/39546-mazda-cx5-2014-замена-abs/?tab=comments#comment-583085

Mitsubishi Outlander 2014 г. AirBag 8635A305 Bosch 0 285 011 604 память 95128 8635А305.rar

Сегодня, версией 2.4.3,прошил рулевую рейку на focus 3 с ошибкой U3000. Усилитель ожил, не знаю правда на долго ли. Через чипсофт не пошла, делал сканматиком 2 про.

1,2 - масса 3 - 30 клема 62 - 15 клема 43 - к-линия

Там по моему нужно главное реле подключать иначе на диагностику не выйдет

BMW X5 3.0I E53 Siemens MS43 C566Z50K_CA430066_E53_TUN_E2.bin C566Z50K_CA430066_Ori.bin

ID: 4C6EEF762F905DA9DB3C34FA8169F505 Ver: 15.30.XXX NA: 0fe3500b03be0ab7db84caac4ef1b0a650292101201745 EU: da42ceec6d7e93f12f6351f2a51ef97950292101201745 JP: bff110efd301170014212029b0ae83552845c9f6cdade4 OT: 4fbae595acf428c6e3d6567d04bfdd1b50292101201745 E39419963141C0F9AC980C09C8472404 10.00.028 NA : 32fb58df0b3cab279b7d41b83ea6834e50292101201747 EU : dc6a17f14330aff0533626050532b45b50292101201747 JP : 9dc11fb44b2243be50d77034ffcae49850292101201747 OT : 782797d74f8d6ae704fc08ded74807fa50292101201747

Сейчас на ремонте такой спортейдж стоит , могу с него считать и отправить эпром. 11-12 года панель в километрах. Пока авто рядом считал, думаю пригодится 94003-33W47 24C16 sportage 2011 в км 363616.rar

ID: 97680AFE9E4F1E386FC81345E0BE6502 Ver: 15.10.XXX NA: 5f3e597639216a5919ebad5e4721814d50292101200313 EU: 28cc2c3f8ffb8a675a1d03b0ca61483950292101200313 JP: 53f8e02eeefd03001121202957979c358781d2b2bb987d OT: fd00df19ece8e431d213d65656c8561650292101200313

Xentry PassThru 2020.6 Работает Online Ссылка Инструкция по установке в архиве Реп+Спасибо=Pass

вроде как tpi есть по таким симптомам, точно не помню, попробуй эбу двс обновить, tpi туда ведет

А зачем клонировать когда по дырке делается всё легко и быстро

Вот микрики

Это все мусор! То что написано что он новый это развод! Они все уже записанные! Они все уже записанные, обрати внимание на маркировку процессора не только на маску!

Улыбнуло, как же Вы чините машины при таких глубоких познаниях? Просто вопрос звучит как от клиента или перекупа.

Потому что , наверно китайское чудо у вас В оригинале всё корошо ! Потому как выбор надо делать правильный.

замок с разбора с другой радиочастотой.поэтому радиоканал не работает.подвязать радиоканал там не получится

Если что не понятно, спрашивайте stop.pdf

2009 год, там будет или RT4 или RT5. Не надо туда пихать софт от RT3. То что на ней написано RT3-не значит что она RT3. И вообще- фото надписи на экране покажите. https://www.dropbox.com/s/naib5qfdpuf1x0r/CD_RT4-5_SW_8.31.iso?dl=0 На RT4/5 снизу сбоку находятся 2 кнопки(микрики) для перезагрузки и перевода в бут-режим. Внутри стоит 2.5" винт. Очень часто он умирает.

Ищи RT3 v6.63, пиши на болванку и пробуй обновить. Если не найдешь, завтра сброшу.

В этом блоке он всегда был XEP768 Зачем половинить - читайте как XEP768

Так проц там другой стоит XEP768

Дело было в этой цепи в нутри блока BCM.

Ааааа. Конечно впихивает)))а ошибки куда ему писать ) сча кофеёк заболтаю - скину

EDC17C46 03L906018NT 2473

Нет спасибо, твой помощи нет нужды. Форум не обосри, где видешь что я деньги спрашиваю? Большое человеческое спасибо Вам. Авто приедет дамп скину. Буду имеет виду.

Соглашусь с Моторчиком, как вариант........., добавлю от себя, в вашем варианте КАЛИНА, эбу у этой машины находится под радиатором печки, когда радиатор печки начинает подтекать то антифриз попадает в эбу, причём корпус самого эбу с виду целый и вот эта вся связка евляется головной болью на данном авто, вскройте блок ипосмотрите если в нём остатки влаги (антифриза), влага делает своё дело, ищите прогнившие переходы и востанавливайте их, я про эбу..........

можно. если резетнуть сначала блоки родным пином, а потом привязать под тем пином, которым были привязаны другие б/у ключи

Нет только новый, б/у ключь ресетнуть можно ниже 2015 года.

кроме импульсов на форсунки больше ничего ей не смотрю.. и то когда авто вообще не заводится. полный ютаб "електриков - учителей" с диодными ищут проблему=)) оно и к лучшему=)

контролька должна создавать нагрузку! С диодной, имхо, мало пользы, только в заблуждение вводит при поиске неисаправности

Значит строки 900-960 в эффки, лексию в руки и..вперёд. Дэлфи тут курит

А нет Вашего Ниссана нигде. Прикладываю ссылку на DS_NISSAN_V44_71_EN_ Кроме него UD_V11_01_EN_ stok. Раньше, до слияния с Volvo, UD сотрудничали с NISSAN. https://mega.nz/file/5sgkUTrL#6PDuInThJGxDgyae0n84uZ64d6i079iMo5bZqUBTkQQ

пожалуйста

В этом сообщении не вопрос, а подсказка, найди схему, подключи диагностику на столе, проверь

Ну тут либо 120ом - не 120.... Либо блок действительно не выходит на связь... Этим надо было заняться перед чтением, сейчас бы была понятна причина, в твоём случае нужно вернуть назад дампы с краш, продиагностировать и потом заливать что чистил Провода надеюсь отпаяны? Если провод ресет подпаян и подключён к программатору, проц не стартанет....

Audi Q7 EDC17CP44 TUN DPF EGR AdBlue Flaps 518017 WinOLS (Audi Q7 (TUN DPF EGR AdBlue Flaps OFF).bin FLASH EDC17CP44 TC1797_10SW0370511133Q5PJ-20200720-113415 stok.bin

Вот что есть на скорую руку

Я собрал много DLL для Vediamo. Может быть, кому-то это понадобится. (более 1100) Пароль в личку по репутации Dll Link.txt

77960-t0a-d814-m4 77960-t0a-d814-m4.bin

Первые две это 5v1.34иероглифы и 5v1.34_1 шли с прогером, китаец отправил. А в варианте 5v1.34- я там чего то прикручивал, в общем экспериментировал, не знаю как удачно или нет но пока с тем что мне попадалось работает и пользуюсь пока этим вариантом. В общем гуру китайского отлома если посмотрят попробуют походу отматерят В общем стараюсь в эту версию запихать все что можно из доступного на просторах интернета, нарыл если запускается то туда, про корректность сказать не могу, так как в основном пока мотороллы и атмелы, не считая памяти.

попробовал сегодня Ситроен С3 2005 BSI Siemens F02 Еепром прочитало за минуту. Панель не пробовал, нужно было просто логин вынуть.

https://mega.nz/#!VqwWzAwD!fmH59OyOjUSRz-kKqc6QOJ2vCM2ijAYwEtOFQloo5gw Выкладывал..... А вот и Ведьма https://mega.nz/#!oih0nBbR!TRqZYIfa-MyM5RCk3msySFQUc1FVZUZVoAJJanhKiVk

есть там все... у меня была 1992 года ВС5 турбо... есть два вида самодиагностики 1. чтение ошибок при замыкании черных разъемов 2. диагностика в движении при замыкании зеленых отмыргивает ошибки лампой "чек" разъем там желтый прямоугольный, выходит там протокол SSM1. диагностируется бесплатной прогой SelectMonitor (vwrx.com)