Лидеры

Итак, отчёт. Буду писать сразу как поднять блок K-TAG или galletto, если завален flash и расскажу как поднял eeprom. Сразу предупреждаю, что у меня китайская версия K-TAGа 7.020 на красной плате. Остальные могут работать по-другому. Выше писали, что k-tag (я так понимаю, оригинальный) не берет область bootloader Поднимаем flash (карты): Информация уже была описана на ранее упомянутом форуме, но я распишу подробнее. Порядок действий такой: Делаем бекап вашего блока K-TAGом или ищем любой другой. Бекап вашего блока подойдет, если вы заливали только карты Если до завала блока вы не сохранили иденты, то их нужно восстановить. Переходим https://www.etis.ford.com/ , регистрируемся в качестве IO. Вводим VIN авто. Далее переходим "ПО автомобиля" -> "Краткое содержание", видим номер программного обеспечения PCM Переходим на https://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/wds/PCMReprogram/DSFM_PCMReprogram.asp?swproduct=IDS , вставляем номер, скачиваем прошивку. Конвертируем vbf в bin, конвертер прилагается ниже В оригинальной (сконвертированной) прошивке с помощью любого hex-редактора меняем область от 00000000 до 0000FFFF на ту, что скачали в бекапе K-TAG. По адресу 00200000 ставим один байт F0 вместо FF. Добавляем в конце 1024 байта от бекапа. Должен получится файл такого же размера, как и бекап (3073 кб.) Заливаем в блок с помощью K-TAG или galletto на столе. Как я поднял eeprom: Всё это хорошо, но ничего не работает. В моем случае, в машину залили прошивку DV вместо AV и она почему-то решила, что ездит на автомате, хотя коробка ручная. Соответственно ошибка по блоку TCM, которого там физически нет. Замена карт не помогает, CC в машине нет, конфиги в остальных блоках в порядке. Поэтому, поправьте меня, если я не прав, в eeprom есть (!) какие-то данные о конфигурации автомобиля, либо ошибка по TCM не стирается просто так. Залил в блок eerom от Mondeo 4 с механикой и ошибка пропала. Это уже не туториал, потому что все через пень-колоду. Рассказываю, что делал: У меня есть eeprom с Mondeo 4 с такой же конфигурацией коробки. Залил eeprom в блок, ничего не заработало, т.к. в нем содержится код иммобилайзера, соответственно ошибка по VIM, но ошибка TCM пропала! Открыл файл в hex-редакторе и поменял данные по адресам от 000000A2 до 000000A5 включительно на данные из моего eeprom. Точно сказать что это код иммо не могу, нашел этот код в видео по установке эмулятора иммо в ситроен-пежо 😆 Возможно это и есть код иммо, но что-то коротковат, мне кажется Залил eeprom в блок, поставил на авто Далее увидел ошибку в памяти RAM, т.к. у eeprom изменилась контрольная сумма. Авто не заводится, ошибка по VIM пропала Далее я использовал оригинальный FVDI J2534, подключился через Ford IDS. Выбрал процедуру "замена блока PCM" и после программирования машина завелась без ошибок по диагностике Еще пара ньюансов: Повторюсь, еще не проверил, все ли работает. Возможно придется искать еепром от куги Можно обойтись и без IDS, но нужно знать где лежит КС и что в себя включает Возможно подойдет и любой eeprom, но это не точно. Не проверял VIN в еепроме слетел, нужно как-то прописать Китайский KESS так же успешно валит этот блок любой прошивкой и фулл и картами (кс пересчитал) Надеюсь, что было если не полезно, то хотя бы интересно Ниже бекап от рабочего куги и мондео, может, кому пригодится VBF to BIN converter.rar Kuga.rar Mondeo 4.rar

Может нужно будет кому-то)Пароль 5555 набросал пару кодировок и коды к закрытым областям))) Кодировки.rar

license.dat license.dat license.dat

BMW X3 - 2007г.в. E83, двигатель 20 4D 4 150л.с., MT, ЭБУ DDE60 M47, чтение CMD_BDM, тюнинг + DPF + EGR. Flash+FullFlash 1039S18961.7z 1039S18961_flash_eeprom.7z BMW_X3-2.0D_Bosch EDC16C35_383755_DPF_EGR_VSA_off.7z Iveco Daily - 2014г.в., двигатель F1CE 3.0L 147л.с., ЭБУ Bosch EDC17CP52-4.1, чтение CombiLoader. Отключен клапан EGR + TUN, контроля сажи там нет. TC1797___________P825MA_Int.rar Iveco-TUN_EGR.zip BMW X3 - 2004г.в., двигатель 30 6D2 204л.с., AT, ЭБУ Bosch EDC16C31, чтение CMD_BDM, тюнинг + DPF + EGR + SWIRL. Flash+FullFlash. Дроссель удалён, как программно, так и физически, для этого необходимо приобрести дополнительный рем.к-т. 100.7z 1039S04405.7z BMW X3-3.0D_Bosch EDC16C31_361876_TUN_EGR_SWIRL_SL_off.7z Porsch Cayenne - 2006г.в., двигатель M 48.50 T 4.5L turbo 450л.с., ЭБУ Bosch ME7.1.1, чтение CombiLoader_BDM, тюнинг + евро-2 с физическим отключением вторых ДК. 1039S01279.7z Bosch ME7.1.1_022906032BT_0261207696_371188_TUN E2.rar

ID: 00106369338ECF6654FC9D3EBE376204 Ver: 15.20.XXX NA: bac01095d0b961bc2fb7498c21ef396250002012241449 EU: caaf588e7d9fc7719951ffa7d5b5ebfc50002012241449 JP: a56d1da3df3014012420240056947695926e1b9c73bb4c OT: 2a4abd509a203962e05e6a464d0785ed50002012241449

license.dat

Эта не стоковая так как иконки видны и две линии с верху. А так сделана на базе 3.12.009 или 3.12.011.

Вот что есть. Может поможет. iveco edc16 1.xps iveco edc16 2.xps iveco edc16 3.xps iveco edc16 4.xps iveco edc16 diag.xps

license.dat license.dat license.dat

Honda Freed 2011. 77960-SFM-J420 M3 Sc667051 (5604) Full dump 77960-SFM-J420_MPC5604_CFLASH.bin 77960-SFM-J420_MPC5604_DFLASH_CLEARED OK.bin 77960-SFM-J420_MPC5604_DFLASH_CRASH.bin

sim4lke хитрый блок, там еще scn имеет свои приколы..... если у Вас нет стара шансов на успех не будет.... да и софт этот редкий как w 209 4-5 годов если не изменяет память 2719020500_001.cff

При запросе регистрации или пароля нажмите кнопку закрытия. Xentry Advanced KeyGen 1.1.zip

Поставьте Led и будет счастье.

А вобще совет, я не знаю как у вас там организовано подключение ксенона, я бы на вашем месте развязал подключение с ЦКБС, недавно был меган последний, так же установлен ксенон, ЦКБС умер по правой фаре. Ну вы же как я понимаю владелец этого авто, тогда наверное у вас нет возможности взять. Найдите мастера у которого есть возможность.

Я их эти УЗ делаю на заказ. Поэтому с Вами спорить про мощность не буду. Покупатель всегда прав ! Однако законы физики распространяются и на покупателей. Вы можете в 10 ватной УЗ в 10 мл жидкости создать такую плотность кавитации что начнут отслаиваться дорожки. В любом случае УЗ должен быть заточен строго под нужную задачу. А универсальным УЗ можно колоть дрова или рвать метал или паять пластик.

Ошибочное мнение. 2 ванны по 500 вт под формат А4 (прикиньте обьем) Для правильной кавитации нужна правильная частота. А для правильной частоты нужна правильная плотность жидкости. Юзаю 30 и 50 Кгц фазовая автоподстройка ну правильные пьезокольца. Юзаю немецкие. Волгоградские ленинградские и китайские разве что форсунки сверху отшкрябать. Растворы готовлю сам. Ни каких щелочей и кислот. Попробуйте приготовить раствор фриона 19 в чистом керосине. Для отмывки флюса после пайки BGA или из под другого какого нибуть мелкого чипа частота 70 кгц. Соответственно плотность раствора. Чем меньше плотность тем выше частота. Микротрещины вскрывает если передержать. Но на высоких частотах кавитацию получить тяжело. Особенно на большом обьеме. Это все юзаю при изготовлении мелкосерийки. При ремонте считаю излишним.

В личке

Ну что бы внесть ясность. СИД310 Сименс и СИД310 Континенталь две большие разницы как говорят в Одессе. Если кто обратил внимание на диагкарту речь об Конти СИД310. Обратился к EVC Пока молчат. КТаг ори у меня нет и еже с ними. Может у них кто то спросит ??? А всесильный Клип даже с подменой № софта и ВИН ругается на не перепрограммируемый ЭБУ. Пока что подопытных для трепонации нет но бум искать. Очень интересно. И переливать софт из Сименса в Конти не рекомендую

обосновать? хорошо.... надо понимать где лежит ограничение( в какой области) . и понимать что за данные в HTML файле( с какой они области) разберись с этим... узнаеш - вопросы исчезнут

Огромное человеческое спасибо Андрею! респект таким людям! при каждом каком то не понимании буду вспоминать добрым словом его! человек ПРОФИ своего дела, авто встало с колен и поехало. Кто принимал участие тоже спасибо, тему считаю закрытой.

"Чек" горит ? Эту машину обычный OpenDiag бесплатный видит на 100%. Вообще ни каких сложностей.

Вот пробуй Volvo_XC70_EDC16_1037382496_1037510278.bin

в исполнительные механизмы заиди , и повключай чек . Проверь он вообще от мозгов горит или ....

да, идет на обогрев

Пиши если что в личку, помогу разобраться.

Думаешь там так паялось ?

А как проверяли ? Уверены что сгоревшая? За собой там если сгорела ещё много чего утянуть может. Eeprom спалить ещё постараться надо.

те файлы что я скачиваю на других форумах я сюда не выкладывю---------Евгений,Вам на другом форуме правят,так зачем еще и здесь выкладывать? Вы копипастите бездумно,в одном из файлов мое решение с другого форума.............каждое решение имеет свою цену. я готов безвозмездно помочь человеку раз-два,а уВас это уже поток.Купите калькулятор или найдите кто Вам платно сделает.

Потому что включает 3 потом 5 и 5 остаётся висеть под нагрузкой. А потом ещё и 12 нагрузка подключается, поэтому и тухнет преобразователь.....я уже писал не один раз. Повышай частоту преобразователя путем снижения задающей емкости

замену приборки с чужим дампом сможет сделать только дилер онлайн (и то не каждый дилер). достать полные данные из блока двс не получится (иммо будет блокирован), даже если разблокировать приборку аппаратно (но у тебя для этого нет инструмента) и добавить туда родные ключи, авто все равно не запустить (родной иммодаты нет). дилер может сделать полную замену приборки, но не все умеют это делать на б/у, а тут еще и "франкинштейн" будет 😉

Хм...ну вообще может в SAM переднем вода...раз 5 менял.И вообще все допы снимать нужно...Либо вода попала либо допы...SAM просто так не здыхает...

Не заметил, проверял. На родном кабеле просадка 0.5 вольта почти. На выходе особо не повлияло. Но кабель да, конечно нужен хороший. Да, за верность обработки 12в тестом отвечает R20 на основной плате. Меньше номинал, выше напряжение в тесте. Что не понял, выставил все напруги, что по тесту, что по прибору. Если включаю в тесте питания 10/12 вручную, все четко 10 и 12. При выполнении теста 12в и по 12 и по 10, следовательно Uвых = 10V ADC2 (контакт 43) = 12.1 V. НЕИСПРАВНОСТЬ. Кто сталкивался?

проверьте жгут на изгибе у АКПП...толстый такой)) просто раскройте и проверьте провода...

L-0014-16.cuw

это вызвано желанием насрать другим и не уважением самого себя. зачем мотать с утра до вечера по 7дол, когда можна сделать 1-2 машины в 10 раз дороже. рано или поздно клиент всё равно подставит мастера и скажет, что до этого к примеру с ключём всё было хорошо и вот тогда пусть прогибается, тот который по 19дол делает.

Вот. SKODA SUPERB 2000 TDI 170CV 1037396499.ori

Короче повторюсь. Делаете из вашего vbf - bin. Ищете человека с галлето и пишете этот bin в блок. Но! У меня есть подозрения что что то накрутили в еепром. VBF-convert-to-BIN.zip Цитирую дословно. Эти блоки прекрасно поднимаются галетой с последующим обновлением прошивки до нужной версии дилерским сканером. Я в кугу лил фул от галакси и ничего страшного (спустя недели скитаний с корвалолом), подняли с дилером и Олегом. Потом опять с дилером загнали блок в такое же состояние (кессом с понижением версии, например) и опять по той же схеме подняли уже наспор) Дилер хотел сканером поднять без Гали) ан нет, блок сканер видит но не поднимается... Галета пишет этот блок в любом состоянии, хоть в пустой камень, и любую информацию. Войну и мир наспор писать не пробовали. В алиентече фула нет, он тоже без бута и ктаг эту область вообще не берет и если блок уложен, тоже не возьмет... Только галя... Пишет правда целый час, как вспомню сколько попытко/часов этот блок пережил... Зато теперь DCM3.5 не то что с любой комплектации на любую, а с любой марки на любую с фулом можно вешать... Так что на разборках можно брать с абсолютно любым номером. Попробую описать все возможные варианты После завала блока кессом при понижении версий существует два способа. 1)Вариант простой: Третий модуль pcmflash проливает VBF той версии которая стояла на машине изначально (лично не пробовал взято с мучений пользователя с ником сатурн) 2)Вариант для тех брутальных парней, коротые легких путей не ищут: К-таг при восстановлении блока убивает не трогает область бута от 0 до 10000 адреса. Эта область пустая даже в алиентечевских файлах (проверено лично). В этом случае берем любой фул считанный например галетой с любого форда с таким же блоком. В моем случае был галакси. Теперь нужно правильно склеить дамп. Берем бут из любого фула по адресам от 0 до 10000 и нижнюю часть из нашего стока, который стоял на машине. По адресу 200000 ставим 00 (признак включения блока). Заливаем это все в блок той же галей. Подключаем дилерский сканер и обновляем блок в моем случае в онлайне и радуемся жизни. После завала кесом, дилерский сканер не поможет без преддварительной записи фула. Проверено. Отдельная благодарность Олегу, алиентечу и парню Лехе с дилерским сканером с доступом в онлайн, ну и гале, конечно же) При таком раскладе получается что любой DCM3.5 с любым номером можно поставить на любой авто. Для тех, кому нужна конкретная версия стока, хоть и не представляю теперь зачем: Структура фула для записи должна быть такой Берем бут из любого фула (по адресам от 0 до 10000) и нижнюю часть из требуемого стока. По егр и саже адреса не скажу бо это секрет. По адресу 200000 обязательно ставим 00 (признак включения блока). Заливаем это все в блок той же галей. Подключаем дилерский сканер и обновляем блок в моем случае в онлайне и радуемся жизни. full stok.rar AV41-14C204-DM-full.rar Потом уже обновить версию. Внимательно прочитайте про Бут.

И пойдет гулять в сводный доступ.... Какая цена? пару стаканов семечек? Разве дело в цене..... Что ж вы, блин, за народ такой....

Тогда у вас огромная проблема. Вы себя под уголовку загоняете. Совершенно не составляет труда подключится к машине и глянуть ваш пробег в моторнике. Никакая страховка не спасет. Тем более машина ваша.

проверяй

попробуй at25640_cleared.BIN

Спасибо! Сбросьте конфигурацию на всякий случай. Пробег подправлю под нужный, клиент ещё меньше хочет)))

HONDA Accord SRS_77960-TLO-G920-M1 95640_srs_crash.bin 95640_srs_no_crash.bin

Добрый вечер. Вот вы пишите посты, репутация....все правильно, но, а если человек не привык задавать глупые вопросы, и отвечать если не совсем уверен в правильности ответа, а просто много читает и изучает.... так он никогда не наберет постов и репутаций, и соответственно не увидит софт, так? -NMi- правильно сказал. Еще голову и руки нужно скачать.

Много прочитал. написано про эту тему мало, в основном на ховер клубе, думаю многим интересно будет, чем читать, писать? какой ЭБУ стоит? где брать прошивки?

Модуль под MMC flasher2 от Алекса готов, тестируется. скоро будет в продаже.

спасибо, ясно, а как с ним связаться, или где купить его прошивки?

Fg Tech Galleto 2 ...Delphi DCM 3.7 в нем заявлено. а у кого заказывать прошивки можно, если будет сток?

Прочитал, одни ужасы, но надо делать. Поэтому будем читать и учиться. спасибо.

Официальный хорош, поддержка работает. пользуюсь.