Лидеры

Открывашка всех версии марок. 1. Разбираем оболочку (с помощью BatchApktools, APK Easy Tool, apktool) 2. Рядом с AndroidManifest.xml ложим 3 файла из архива 3. Запускаем батник patchall-openallver.bat. В результате должны увидеть 1 изменение. Дальше сами знаете. patchall-openallver.zip

TOYOTA_V49.80_2.0_172

Вот что нашел по делфи Запускаем мотор. Засекаем 1 мин а вот так не совсем понял ))) Ну и в дополнение про количество топлива на слив. Но нужно учитывать, что это не с одной форсунки, а количество совокупное со всех 4. В моём случае как раз получается чуть больше 50 мм. На основании информации о количестве топлива в шприце можно сделать соответствующие выводы: Проверка перелива в обратку если шприц пустой — значит, форсунка полностью исправна; количество топлива в шприце объемом от 2 до 4 мл также в пределах нормы; в случае, если объем топлива в шприце превышает 10...15 мл, это означает, что форсунка частично или полностью вышла из строя, и ее необходимо заменить/отремонтировать (если льет 20 мл, то ремонтировать бесполезно, поскольку это говорит об износе седла клапана форсунки), так как она не держит давление топлива. Однако такая простая проверка без гидростенда и тест плана не дает полной картины. Ведь на самом деле при работе двигателя количество сбрасываемого топлива зависит от многих факторов, она может быть забита и её нужно чистить или она подвисает и требуется в ремонте либо замене. Поэтому данный способ проверки форсунок на дизеле в домашних условиях позволяет лишь судить лишь об их пропускных способностях. В идеале количество пропускаемого ими объема топлива должно быть одинаковым и находиться в пределах до 4 мл за 2 минуты.

Посвещается всем кто встречал P1650-001 и P1650-002 Теперь детально. кузова 168 и 414 никому не секрет, что на одной базе, но по WIS это разные тачки, и каждая со своими документами. W168 - Имеет 2 модификации ECM, а именно N3/5(MSM1) и N3/18 (MSM2) Управление стартером осуществляется - MSM1 - минусом (управляем реле с диодом в блоке предохранителей) MSM2 - плюсом (провод идет непосредственно на плюс "умного" втягивающего) W414 Имеет только один тип обзываемый в WIS N3/5 MSM2.X Но имеют 2 типа проводок, как и W168 где управление есть плюсом (72 пин) так и МИНУСОМ (57 пин) При этом имеем ссылку на документ pe1500 содержащиеся в WIS, где забыли упоминуть про 57 пин вообще, в 168 кузове вообще этот пин не участвует. Узнать, какая Вам попалась машина можно легко из диагнозы - P1650-001 - Активация стартер, Замыкание на плюс или обрыв = у Вас управление стартером сразу на втягивающее по коричневому поводу с красной полосой от 72 пина. P1650-002 - Активация стартер, Замыкание на массу или обрыв = у Вас управление стартером через реле по коричневому поводу с красной полосой от 57 пина (реле с диодом). Надеюсь эта инфа Вам поможет, а про благодарность Вы не забудете. )

Разницу MED и MEVD различаете?

За минуту работы двигателя в среднем обратка не должна превышать +-15 мл для топливных систем Bosch и Denso и 4-7 мл для систем Delphi(тут не уверен, не приходилось) Но я считаю верно делать так, если 1-2 форсунки уже показали больше нормы и от других, то лучше все на стенд, чтоб два раза не бегать в мастерскую если автос заводится, то засекай минуту с момента начала заполнения шприца, чтоб не попутать, у каждого то свой размер шланга😉 https://carmasters.org/topic/7950-диагностика-common-rail/#comments пройдись по теме, есть что почитать оочень полезного. так дайте замер сколько и за какое время льют и вам скажут ребята что к чему

DUSH-Book v7,9 SRS-BOOK v1.4 1. Программа DASH-Book является справочным пособием необходимым для быстрого снятия и разборки комбинации приборов, в программе пошагово с иллюстрациями расписан процесс снятия комбинации приборов с автомобиля, разбор комбинации приборов, место расположения памяти, тип памяти, подключение напряжения комбинации приборов для проверки показаний одометра, точки внутрисхемного программирования, дампы памяти с различным пробегом. 2. Программа SRS-Book является справочным пособием необходимым для быстрого снятия и разборки блока управления подушками безопасности SRS, в программе пошагово с иллюстрациями расписан процесс снятия блока управления подушками безопасности SRS с автомобиля, разбор блока управления подушками безопасности SRS, место расположения памяти, тип памяти, схема подключения блока управления подушками безопасности SRS, точки внутрисхемного программирования, дампы памяти с CRASH и CLEAR для различных модификаций блока управления подушками безопасности SRS. DUSH-Book v7,9 SRS-BOOK v1.4.rar

Привет всем, после моих мучений по замене серийника и обновлении софта хочу сэкономить время для всех тех кто хотел этим занятся. Поэтому распишу все пошагово. Возможно это уже и существует, но мне так и не удалось что то найти. Возможно это можно прочитать только после определенного количества постов или баллов???????????????????????(Почему не следует помогать другим, пожалуста обсуждать в отдельном топике, я все равно это не пойму!!!) Исходная ситуация: недавно был приобретен SD Connect из Китая. Соответственно он имел серийник 101044 (у других может быть так же и другой из блеклиста), который можно было прочитать на дисплее, а так же через SD Connect Toolkit видно было тот же самый серийник. Пишут что возможность блокировки раньше или позже = 99,99%. Т.е. надо заменить серийный номер на...ну скажем 3333333 Вот теперь произвел следуюшие действия: 10мин разобрать SD Connect , только корпус (потребовалась крестовая отвертка, пинцет и плоская отвертка) 10мин снять 24С02 (опять же пинцет, и паяльник) Пришлось снимать еепром т.к. считать без обрезания контактных дорожек неполучилось, а снять проще... 5мин считать 24С02, изменить серийник и залить по новой. Для этого использовал дешовый китайский программатор SP200SE. Подючал 8 контактным крокодилом и считывал. Дамп обрабатывал в XVI32 (но можно и в любом другом блокноте). Здесь изменил серийник с 101044 на 3333333... И записал обратно. http://www.pic-upload.de/view-25708681/1.jpg.html 20мин приводил все в исходное состояние Теперь Цезарь, на столе при подключении питания без соединения с авто, узнает SD Connect под новым серийным номером 3333333 :) НО в окне информации самого SD Connect стоит еще старый номер 101044.... :( Спустился в гараж и подцепился через ДАС к Smart 450 кузову. О чудо, на диспле SD Connect стоит 3333333как серийник. Подцепился на х 156 через Ксентри... и все идет по плану... все идет по плану... т.е. без ошибок Зарядил акамуляторы, и обновился без проблем на уровень - 01_Bootimage_2_3.zip - 02_CSD_2_9.zip - 03_PmPic29_Cpld13.zip А скоро будет готова ксентри 12.2014 но обновленее буду делать только в следуюшем году. Всех с наступаюшим Новым Годом. Если кому понравилось вышестоящее, или пригодилось поставъте пожалуста плюс к моей репутации, а то ужас как интересно посмотреть что есть на форуме И еще хочу поблагадарить таких как пользователей как lands и Андрей1(заблокирован) которые с наименъшим количеством постов сумели предоставить максимальное количество информации.

Всем привет, вообщем столкнулся я с проблемой, обновился мой Openport 2.0 и сторонние программы не связанные с EcuFlash перестали работать. Решил это дело обобщить. Хотя на данный момент тема не очень актуальна уже последние версии загрузчиков корректно работают с последней версией прошивки, за редким исключением, на свежих версиях firmware откат по старой схеме не выйдет, авторы адаптера об этом позаботились. У меня "рисовый" адаптер, и после нескольких попыток все таки получилось. Материал брал частично на нашем сайте плюс просторы Интернета. 1. Вам нужно удалить старые версии Ecuflash и всех драйверов Open Port 2.0. 2. Перезагрузить компьютер. 3. Заходим в C:\WINDOWS\system32 находим op20pt32.dll (Для Win7 c:\Windows\SysWOW64\) копируем их отдельную папку. 4. Устанавливаем версию ECUflash которая находится в архиве "ecuflash_1444247". 5. Подключаем Openport, ждем пока установятся драйвера, либо сами "руками" устанавливаем их. «C:\Program Files (x86)\OpenECU\EcuFlash\drivers\openport 2.0» 6. Делаем подмену файла op20pt32.dll C:\WINDOWS\system32\op20pt32.dll (на win7 c:\Windows\SysWOW64\) На win7 желательно в 2-х местах. 7. Открываем программу только не EcuFlash любую использующею Openport, нажимаем чтение или ещё что ни будь чтоб сделать обращение к Openport и ждем пока комп у нас говорит что нашёл новое оборудование и тому подобное на Openport загорится красный светодиод и произойдет откат Device Firmware Version потом запускаем EcuFlash и проверяем версию. Теперь ваш Openport 2.0 готов к работе с любыми сторонними программами. Файлы необходимые для установки. ecuflash_1444247.rarop20pt32.rar Openport.rar Files.rar Если чем-то помог ставим +

Autocom-Delphi 2017.03 Advanced - последняя стабильная версия. Релиз от 08.2020 Чем отличается от всех остальных сборок: 1). полностью переделаны файлы с базами данных и протоколы благодаря чему поддерживается диагностика новых автомобилей! 2). ISS -работает! 3). поиск по VIN - работает! 4). открываются ранее сохраненные закладки! 5). открываются подсказки с фотографиями мест размещения диагностических разъемов! Скачать можно по ссылке ПО работает на Win7-10, на виртуальной машине работать не будет. Перед установкой удалите старые версии и следы их активаций: C:\ProgramData\Delphi C:\ProgramData\Autocom C:\users\**USER**\AppData\Roaming\Delphi C:\users\**USER**\AppData\Roaming\Autocom C:\users\**USER**\AppData\Roaming\Microsoft\SystemCertificates\My **USER** - это имя пользователя, т.е. – Админ, Оля, Коля и т.д. Если хотите сравнить работу моей версии с другими - устанавливайте одну из них Delphi, а вторую Autocom, две одинаковых (например Autocom Cars 2016 и Autocom Cars 2017) не будут работать в одном Windows! Также перед установкой рекомендуется отключить антивирус и обновления Windows, сделать это можно при помощи утилиты Disabler_PORTABLE. Сохраненный файл RequestActivation.xml упакуйте в архив, который переименуйте под ваш ник на форуме и выкладывайте сюда, после активации я выложу активированный файл ResponseActivation.xml при помощи которого вы сможете завершить установку программы. Пожалуйста оставляйте свои отзывы по работе программы, в первую очередь интересует работа с грузовиками. Для товарищей которые недавно зарегистрировались на форуме или только читают сообщения напомню правила: 2.8. На форуме есть ограничения на скачивание вложений - доступ на скачивание файлов имеют пользователи уровня "продвинутый" и выше. Текущие уровни пользователей: Новичок - от 1 сообщения и 0 баллов репутации.( действует суточный лимит сообщений) Продвинутый пользователь- от 30 сообщений и 10 баллов репутации. Специалист- от 200 сообщений и 200 баллов репутации. по поводу тех кому друг скачает или кто хочет через личку файл получить: Условия скачивания: Все файлы на форуме предназначены только для личного пользования! За выкладывание файлов скачанных с CarMasters.Org на других ресурсах или выдачу файлов в личных сообщениях наказание - пожизненная блокировка аккаунта. Исходя из этого не вижу смысла выкладывать файлы для тех кто не сможет их скачать, или давать повод другим нарушать правила.

307 с 1.6 -частая причина в моторном жгуте, особенно сзади за мотором.

Замена сервиса...помогает.

Ssangyong_DCM3.2_NCA35A01_C120.7z

Активируете или расскажете где можно активировать? (думаю, всем интересно)))

https://citroen-club.by/files/file/40-rukovodstvo-po-remontu-i-ekspluatatsii-citroen-c3-picasso-s-2009-goda-vypuska-izd-monolit/ Или установите Citroen Sedre какая часть нужна подробнее?

в поддоне есть пробка заливная,она же и для проверки уровня через нее и заливать rl-A.ru-RU.A00.5A40.30.wi--75361232.rar

код коробки KSR, вариатор

Peugeot 308 t9 1.6hdi 2015г. EDC17C60 Rd OBD

Да, учитывая такую техподдержку, я полностью согласен. 2 раза уже оперативно помогали и быстро исправляли баги в программе. Причем когда все случилось наступили выходные и битбокс не работал, поэтому техподдержка молчала, времени было мало, отдал неким спецам по БМВ через знакомых знакомых, а те по всей мск вроде как ездили по своим контактам и ACDP пробовали, автотюнер, k-tag, что-то еще... в общем зарядили ценник в 40000₽ за поднятие блока и никто ничего не смог поднять в итоге. А в бите за день все сделали.

Блок битбокс подняли, более того по моей просьбе сразу тюн нужный записали туда, я на машине только кодировку вернул родную и машина ожила! Техподдержка отработала быстро, за один день, получили блок, восстановили, затюнили и отправили. Гора упала с плеч)))

через плече.. ни фотографий ни гарантий.. ты как сюда забрёл

Спасибо

Нет там второго +. На 508 все просто: CAN и питание

А я считаю, что если чел отморозился с 12 ноября, то и нечего тут ждать. По разговорам же видно, что юлит.

ориг дамп принимает говорит что креш чищеный не хочет принемать говорит дамп испорчен посмотри в личке

Так и описал в статье Но вот что двинуло написать статью) Это кусок косы от 414 В pe15.00-p-2000gf вообще все смешали в большое ведро, нарисовали обе как бы от 06/03 и гадай сиди...

Можете смело писать, если калибровки совпадают. Галя очень часто выручает. Галетта доработанная, ,

Совсем не то. Здесь еепром не постоянный. В Вашем случае строки 0000C200-0000DA10. 00 01 03 FF , 00 02 03 FF итп. после них затирайте.

ID: EB44AE15EAE782093E64B820DB267700 Ver: 12.20.XXX NA: 351f5ac1c1b33bbacce5865c1fc30a9a50002012052144 EU: d781ef5601a36ea5b3544ef518d9a53b50002012052144 JP: 570194e0dbc82101242005007dc6d945c5472ff58fd849 OT: f62fd7ebe6549ffc3fbd4b039a6dda4650002012052144

Пишите китайцам, стоит около 20$ восстановить + пересыл в китай. У вас скорее всего съехала прошивка, версия прошивки 255.255 - это не адекватно, ну и не вся информация считывается с танги китайским софтом, там должно быть больше строк.

У меня 107 воляется дохлая. Что скажу....фтди 1 это внешняя. Фтди2 это встроенная в проц и она у вас видится. Или хард поплыл....причина не известна или дровишки. Попробуйте на другой комп, может конфликт дров. Если нет - пробуйте обновить. Ещё есть вариант через отпайку батареи и обнову- есть в этой теме.... Нет....будет валятся как и у меня)))

Во первых -CN 900 читайт 12 чаще абыкак-чем правильно.В разных местах антены -разные данные рисует. Во вторых -если даже вдруг он прочитал то что на самом деле в чипе - то оно не может завестись впринципе. Чётче и правильнее всего 12 читает-пишет Gambit.

Выше скидывал сигнал на линии с осциллографа. При снятой фишке с гегератора 13.7 вольт. После отключения жалюзей сигнал пришел в норму, управление на lin 12 вольт. Генератор заработал, заряд 14.5, ошибка ушла. Всем спасибо за помощь.

Ерунду не пишите . У китайцев одна какая то версия была которая блоки читала и находила, но нельзя было прочесть ошибки. Все остальные всегда ровно.

Да научитесь вы нормально оформлять. Марка , модель, год, тип трансмиссии, тип ЭБУ, версия софта... доп. информации можете добавить (фото ЭБУ, скрин идентов флешера). Тогда плюсанут. А так это просто хлам, который перебирать нет желания.

SEAT IBIZA 1000 8V 50CV MED17.5.10 030-2.409 29F400 6K0906032A-S077 сделан Е2 не забываем благодарить ))) чем больше лайков - тем больше будет проектов ... есть много чего интересного ... SEAT IBIZA 1000 8V 50CV MED17.5.10 030-2.409 29F400 6K0906032A-S077.ori SEAT IBIZA 1000 8V 50CV MED17.5.10 E2

Виктор, спасибо, работает ...

BMW X5 (G05) xDrive25d 2000 228CV BOSCH DDE853 MD1CP032 TC299 -KTAG - сделан E2 Если помог ставим благодарность ! Вам нетяжело - мне приятно . Ну и в подальшем будут еще проекты . BMW X5 (G05) xDrive25d 2000 228CV BOSCH DDE853 MD1CP032 TC299.ori BMW X5 (G05) xDrive25d 2 MD1CP032 E2

если помог свтавь "+" . зарузок много а плюсов 0ль . есть еще проекты проверенные , буду викладать по благодарности .... Kia Sportage 1.7CRDI_DPF_EGR WinOLS (Kia Sportage (1.7CRDI_DPF_EGR_off) Kia_sportage_1.7_CRDI _Map_orig

flash фаилы для востоновления убитых bsi JC с помошью FVDI.по мере возможности буду добавлять. JCI_BSI 1EB4 JCI_BSI 7D29 JCI_BSI 7F0B JCI_BSI 40AD JCI_BSI 77E8 JCI_BSI 678A JCI_BSI 838E JCI_BSI 1473 JCI_BSI 2292 JCI_BSI 4372 JCI_BSI 8278 JCI_BSI DC04 JCI_BSI E78C за паролем в личку.Репутация не ниже 30.С репутациеи ниже,для получения пароля сделаите пожертвования на нужды форума. Для пожертвования обратитесь к АДМИНИСТРАЦИИ flash_BSI_JC.rar JCI_DC04.rar

VAG dataflash 20.08 торрент файл Встречаем свежачок) База включает в себя файлы прошивок для VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini, MAN для ПО: ODIS и VCP (Vag Can Pro) по 31.08.2020 включительно. PS. как показывает практика, по предыдущему торренту из 29 загрузок только 4 не пожалели нажать на плюсик....( видимо очень тяжело((( за сим новый торрент под паролем, кому нужен пароль жмем Like и за паролем в ЛС. VAG dataflash 20.08.rar

Ребята доброй ночи. Немножко слепил в кучу инструкцию. Дальше почучуть буду дорабатывать. Получилось совсем даже интересно. Я думаю нежно установить правила чтоб все новенькие в этой теме прежде чем задать вопрос прочли эту инструкцию. Зацените!!! Инструкция по настройке Ипрог+++.pdf

я вообще не понимаю,что за срач тут развели??? приехал мне чинский айпрог, задал я в теме пару тупых вопросов, получил в репу -2 . сел и прочитал все 100 страниц, всё стало понятно. тем более Миша сделал соседнюю тему настолько информативной, что обладая достаточными знаниями в электронике можно поднять любой адаптер из любого трупа! можете закидать меня минусами, но Мише респект большой, а кому лень прочитать тему пыхтите дальше! читайте форум! можете минусовать дальше! накипело!

Попробуй косячную схему оттрасировать изготовить собрать готовый программатор при этом чтоб он ещё работал, потом скажешь... Плата делалась для людей попавших на китайское говно которое не удалось доделать из за того что все залито компаундом. Но желающих собрать себе на качественной плате рабочий программатор то же не мало. И дело твоё что ставить на 0.125вт или 1вт. Я сделал возможность( плату) чтоб можно было что то ставить. С расчётами все в порядке у нас, а если человек собирает из того что есть ту же заглушку для фуллтеста, удобно когда можно поставить как минимум несколько вариантов деталей и типоразмеров. Я считаю что резисторы 0.5вт подойдут туда идеально.

Я такого бреда давно не видел, ты из какой дыры со своими знаниями вылез? Смысл тут умничать и писать свои предположения? Возьми собери сначала с 0 потом будешь про закон ома рассказывать. Нет желания продолжать с тобой дискуссию. Платы работают не хуже оригинального устройства, Те кто собирал сказали спасибо.

lexus 570. Фулл для ктага 89663-60C21. Поможет поднять 5.7 моторы. и калибры свежие на него 89663-60C21.rar 89663-60C26-.bin

Выпаиваешь и разбираешь микрик чистиешь и всё микрик как новый.Не раз так делал всё работает без проблем.

Посмотри возле стартера могут быть клемы массы, их ошибочно могли прикрутить на верхний болт стартера.

дампы с рабочих адаптеров VAS 5054A VAS-5054A_dump-29f160be_OK_adapter 1-2 VAS-5054A_dump-93C46-(128x8)_OK-adapter-1 VAS-5054A_dump-93C46-(128x8)_OK-adapter-2 VAS-5054A_dump.zip