Лидеры

Дамп под привязку и софт для привязки: Virgin + Tools.rar Еще вариант дампа: steering_lock_ Modus steering_virgin.rar.zip

всем спасибо за участие и за помощь , замена бси решило проблему , родной BSI пробовал делать новым и заново привязывать не помогло .

В гугл вбейте "TOYOTA/LEXUS Navigation DVD Europe 2014-2015 E19 PZ445-X03EU-0G " и найдёте образ диска. Скачайте, запишите на болванку и в привод суньте. По результату отпишитесь

Пса всё таки. Привязка ключей не даёт синхру. Вирджин и замена калькулятора с телекодировкой

проблема в самом датчике уровня масла и у меня была...сейчас уже пару дней полет нормальный...тему можно закрывать...

Рано вам курить Ols, лучше курите ,что такое Otp

Откройте схему и посмотрите, за вас это не кто делать не будет. Потом зная пины на эбу, вызвонить на какую МС они приходят.

Решал эти вопросы по сизому дыму. Косяк в прошивке Могу сделать нормально

Паша , было несколько машин ключ опознан моторный заблокирован , хватало перепривязки ключей . не поможет тогда как ты говориш . просто у меня в практике не было чтоб 745 слетал , mev17 ети бывали

Остается попробовать 2.25 и 2.47 версии, других мыслей нет. 2.23_2.47.txt

Я здесь чуть выше оставлял ссылку с яндекс диска скачай и установи и воткните русификатор все работает проверено. Но версия не помню какая.

Я знаю об этом не по наслышке 😄 Тема не новая, возможно решил уже проблему.

можно смело разбирать мотор. с такими симптомами много двигателей отправил на кап ремонт

Под Кесс прошивку обрезать надо. Авто какой? Не Crown_2GRFSE 89663-30A11.7z

ктаг считал все верно...... возми прочитай другой блок на тойоте к тагом по старее .. тоже самое будет .... ктаг что то там дочитывает...Просто так он работает.. все верно .. так и есть

У них вроде как была официальная группа на драйв2,качали где- то там. Погуглите. Давно было

Конкретно я пользуюсь лаунчем на этих машинах только для включения дистанционного запуска по кан,активации птф ,отключении автозапирания дверей и прочих мелочей,так как работаю допщиком . Это всё он прекрасно делает. Для правки же кодинга (активации различных круизов,восстановления работоспособности машины после идиотов-мотальщиков пробега) есть отличная бесплатная программа MUT Coding Mitsubishi ,нужно только кодинг сохранить и на компьютер его переместить:)

😁 семен семеныч

Похоже. Кстати, упустил я один момент важный. Ktag блок по путю идентифицировать не может

T455975479 19B8-E27C-0762-D30F-6B30-B371-4D40-2187-16B3-3660-A589-C6C3-DC6F-3F08-D87B-53D2

да к таг не запишет ..... надо писать через обд сторонним загрузчиком ...... А вот 364 кб ктаг обратно запишет ... это его собственнный формат прошивки(это 1 из 3 файлов которые ты мне скинул)...

Пин в личке

блок востановил, был непропай в микросхеме (UE08AB6) что дает опорные 5 в. Сразу стал выходить на связь, авто завелось

Может вам лечиться? Такой был ответ наверное

ID: 03956E899C8845F1EE8659AE57C16CD8 Ver: 07.20.041 NA: 88046d82b0bc64c3d819c97aafe8f3bf50001905290736 EU: d36edeb991ee8f3600c091de37c580a250001905290736 JP: 3e4b556fa20f1973adcfd261c472e66b50001905290736 OT: d3d1dd7ffa7f62723dbcf736f7b219ae50001905290736

Держи 34221100-T02.cuw 34221100-T02i.cuw 34221100-T02ii.cuw

отправил

Запуск А вобще разбирайся с топливной.Те что были у меня выгорали на топливных пины. По релле и предам всё посимтемно.Завтра если что пиши как будешь глядеть.

Какой БЛОК??? Возможно чем то вам поможет. http://comlark.ru/index.php?id_cat=15&page=39

Привет. Воткни щуп в другой пин она и перевернется )) ... это не так важно. Или просто в осцике включи инверсию по каналу с ДПКВ, сигнал и перевернется. По теме ... распредвал поздно стоит, около двух зубов. Возможно перескок цепи...

на данный момент работаю с этим софтом v9.0,пришёл с последним прибором 2015.выложил на яндекс диск. https://yadi.sk/d/-frw6ZV9eYSm9Q

Скорее всего туда. Разбираться досконально нет времени, смотрите сами схемы. Вот тут хорошая схема по этой машине: https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=308720 Суть простая, если проводка и разъёмы целые, то проблемы с коробкой, на уровне механики. Toyota Prius NHW11 NHW20 2003 SIL [rutracker-308720].torrent

Какие могут быть еще вопросы? Можно массу ему зачистить, для успокоения. А когда клиенты привозят катушки, датчики стараюсь предупреждать, это как кредит взять под 180 процентов годовых. Они умные погуглить в инете. В конце можно и свечи приговорить или в голову червя вложить, пусть думает и сомневается. Можно для особо одаренных сразу -ставим там где покупали. Человек способный втюхать катушку клиенту должен уметь ее поставить или дать направление где ему поставят. Не против если клиент покупает сам, но обязательно должен согласовать, т.к. левак ставить нет желания. Или с гарантией до ворот.

Это датчик контроля уровня масла.

VIN напиши

Если доверяете только жене,у нее и спросите,Что тут то спрашиваете? Тут проффорум,Клиентам врядли кто будет помогать.

0445120002 CRIN1 AH=0,055 DNH=0,255 RLS=0,05 Все остальное в личку, расскажу по оборудованию.

только что приехал 308 (Т9) меняли цилиндр сцепления (механика), на нем "датчик положения робочей части цилиндра" наши слесаря повредили, или не подключили. из-за чего не работает "Старт-стоп" круи и ограничитель скорости. Так вот по этом авто мне сервисбокс более благосклонен и и система тут такая же. нашел файл..сейчас нет времени разбираться..стоит 3 авто..позже еще отпишусь 308 (T9) - D4EA09W4P0 - 2 - 20_02_2019 - Описание - работа _ Блок интерфейса управления стартером.pdf up Работа _ Система Stop and Start со стартером.pdf Блок-схема _ Система Stop and Start со стартером.pdf Презентация _ Функция _Stop and Start_ со стартером.pdf Расположение _ Элементы функции Stop and Start со стартером.pdf а вот виновник моей проблемы со старт-стопом. Клиент привез свой цилиндр, в котором нет магнитов. как следствие ошибка по датчику Описание - Работа _ Датчик положения рабочей части привода сцепления.pdf

Тяжело помогать тем, чего не делал никогда........подкину просто пищу для размышления. бси видит поворот на старт, но ругается что не удачная попытка или как там на видео.......предположим что моторный просто не понимает этого запроса (так как ошибок по связи нет) от бси на запуск.......то есть предположу повреждение какого то из блоков на уровне софта. для пробы: попробовать изменить телекодировки а потом вернуть на место все. то есть чтобы блок сам себе епром перезаписал и в моторном и в бси в разделах, которые связаны с запуском и связью между блоками

Задам вопрос для понимания, я с такими авто не сталкивался, реле по какому принципу принимает сигнал на включение стартера? увидеть бы микру в реле, мог бы по даташитам сам посмотреть.

а вот это как раз и смущает. Ведь по идее моторник должен хоть как-то реагировать на команду "Старт" двигатель. Может в телекодировке что-нить не так стоит?

Бси себя норм чувствует и без 15 кл. Что в бси с другими параметрами творится при повороте на старт? Ну я думаю не в этом дело. А вот как писали выше обнулить и привязать бси можно попробовать...

Без импульсов кв и рв на форсунках так и будет.Преобразователь работает ,ключ форсуночный вроде не вздут (надо бы прозвонить.их вверху слева)А диагностика что говорит?Синхронизация?давление? И т.д. Ошибки читать-это не диагностика.

Обнови WinRAR

Это мотор 1,4 KFV .На авто с мотором 1,6 стоят компьютеры бош. Достаточно 95080.

Додж-Крайслер

5 лет назад не было эмулятора иммо с CAN шиной.. а проблема этих авто очень частая, так как в иммо дохнут процики, отвечающие за распознавание кода транспондера. и оно отваливается. не помогает пропайка антенн итд. делал так - вырезал пластик, выпаивал епром, вычитывал микросхему и выбрасывал её. брал епром atmel с рабочей функцией защиты областей от перезаписи. писал епром ноиммо, конфигурировал епром на защиту некоторых строчек от записи, паял в блок, ногу WP поднимал от платы и на землю(не помню уже точно.. в общем подавал потенциал что бы активировать защиту) и всё. авто заводится ездит и если что - даже ошибки кажет.. но пока зажигание включено. выключил - включил и нет ошибок.. так сделано много DDCR. жалоб не было. из неудобств - клиент должен был помнить о самоуничтожении ошибок. и когда приезжал на диагностику - авто не глушил. на сегодня эмулейполно.. но решение пользую по сей день. епромка стоит намного меньше эмуля. и кан шину к блоку рвать не надо. успехов))

Не ну вы сразу ставте работу правильно. Старайтесь иметь больше дилерских приборов узконаправленных(китай замечательный и дешевый вариант). Всегда первым делом найдите точные схемы и разберитесь что куда и откуда и что на каком проводе. Я на это трачу всегда по часу на просмотр схем и обдумывания и мин десять чтоб понять где сгнило и сделать скрутку.

вопрос решился! это были натяжители в сидениях, воткнул резюки и все заработало, автоком в блудняк ввел! большое спасибо всем за помощь!

Тема очень старая, редко уже делаю, но могу поделиться советом... Ничего плохого об эмуляторе сказать не могу (тем более, что являюсь разработчиком одного из вариантов ) Но влазить в "бездумные" траты не советую! Если есть в наличии Стар, то надо не только смотреть ошибки, но и "зайти" в WSP (иммо) Там, при "входе" в блок, сразу появляется сообщение "Блок управления в порядке (не в порядке)" Если ".. не в порядке", то рекомендую менять иммошник (через "ренью" моторника и последующую привязку) или ставить эмулятор. Так как "родной" иммошник долго не проживет - область "епрома" в его процессоре посыпалась уже, скорее всего... Если ".. в порядке", то там есть возможность проработать сообщение "старт еррор"! Это такая автоматическая проверка, где вас проводят по всем этапам опознования-санкционирования.. Очень поучительно, между прочим! И если мы во время этой проверки видим, что ................................................... "Запрос от иммобилайзера - ДА Ответ от блока управления двигателем - НЕТ" ..................................................... то это означает "слет синхронизации" между моторником и иммо. Тогда делаем "ренью" моторнику и привязываем его Старом... Как-то так...