Лидеры

Приехала на диагностику Subaru Impreza 2.0. Троит, ошибка по пропускам воспламенения в третьем цилиндре. До того, как приехать на СТО хозяин сам поменял свечи и катушку 3-го цилиндра, но ничего не изменилось. Проверил питание, катушку и электропроводку управляющего провода (ЭБУ - катушка зажигания) - всё в норме. Подключив осциллограф к управляющему проводу обнаружил, что амплитуда сигнала на разъеме катушки третьего цилиндра в два раза меньше чем на соседней катушке. Вскрыл блок управления, визуально повреждений небыло. В результате анализа схемотехники выяснил, что драйвер катушек зажигания это микросхема NEC D16861GS. Микросхема имеет шесть каналов из которых используются только четыре. Входы двух свободных каналов подтянуты к +VCC, дорожка проходит под микросхемой. Смыв лак с участка платы, отпаял D16861GS, перерезал дорожку подтяжки третьего канала, а также дорожки ко входу второго канала и с его выхода, кинул перемычки к третьему каналу, как показано на изображениях. После ремонта вскрыл цапон лаком. Проблема решилась, всё работает.

user: forauto123 ; forauto123@list.ru

личку гляньте.

здесь читали??? прежде чем тему создавать! https://carmasters.org/topic/16526-immo-off/ или отправить на месяц почитать???

Да не, сто раз так делал да и поцоны подтвердят, да же поцоны????

ах апрель, апрель !!!!!!! Только что пытался открыть CITROEN_DEV 41.60 - раз восемь запускал, счетчик показал - осталось 28 запусков Клон его без проблем раскусил, без счетчика...

maf 600///650 хватит для умеренной езды. турбо недодувает....а причина или все же фазы....но я думаю форсы железной щеткой распылы почистили поэтому нет топлива....соответственно нет выхлопа.....соответственно нет надува.....ну на последок показатель маф занижен потому что турбо не тянет воздух, хотя и может быть просто подуставший зажимать яйца в тиски механнику

Когда разберешь коробку вот это на фото барабан в нижней части из нутри ближе к подшипнику появляется трещина. Если он с этим дефектом ездил долго будишь менять ещё и фрикционы.

Впишите ему вин вручную, у Вас даже образец есть. Контрольки там нет. По поводу сканера - да, проверяют. По поводу "выдернуть пин, незаконно" - в интернете все герои и всех просто вдребезги порвут, пошлют и поджопников нафтыкают. В реальности всё оказывается совсем иначе, особенно если машина проходит по ориентировкам. Проверить вин сканером могут почти на любом посту, по крайней мере в СПб. Я даже больше скажу: проверить могут таможенники при пересечении границы, если не совпадает с документами - завернут 100%. Вот ещё с такого блока дамп. 25с040.bin

Не отрисовался сразу - забил голову другими проблемами. Вопрос решён. Муки адовые были. Ответ в открытом доступе давать не буду. Я не для клиентов зад рвал месяц. Если кому интересно, то с репой от 30, полученной не на изидяге, пишите в ЛС.

55переделанно много. Iprog usb, внутрисхемно, при 3.3v, проблем не было. Причем не 2-3 а более трех десятков. STool есть, и им работаю. Только ТС, чет не договаривает. По фото, место еепром очень не комильфо. Сдаеться мне, ТС, делает дешего, и сердито. Что он наворочил, не понятно. И его слова, отвез спецам, сказали сожгли порты проца. А он не спец??? Ну попал, есть же у кого есть круче оборудование, отдай денег, пусть поднимут. Да, если ты халявщик, тебя обдирут, и это правильно. Ну может статика (что очень сомнительно). Но решать надо. Да все люди, че теперь авто выкупать? Сами приехали на халяву.

Кому-то сейчас прилетит за темы по immo off

Наверно был введён не правильный..., теперь нужен отстой...

Тут дело такое, чтобы правильно сделать адаптацию автокомом—нужна его доработка. Нужно создать дребезг на кан—шине во время запуска процедуры адаптации... лучше взять и вывести провод с верхнего фильтра Кан шины (на фото припоять провод к верхнему левому выводу фильтра), вывести его из корпуса автокома и при запуске адаптации замыкать этот провод на фазу 220V из ближайшей розетки. Тогда адаптация запустится и пройдёт до конца. смотри фото.

вот пробуй 93C66 RENO CANGOO .bin

При желании можно найти в нете распиновку, ну или самому вызвонить. При правильной чистке будет куча ошибок по обрывам патронов и датчиков столкновения. А при неправильной будет краш или ошибка блока.

Отписал ,в личку... С ув.

Попробывать выделить из 768 ваши 736, добавить в ваш фаил 32 кб и записать.

Провод, usb, разъем в прогере, uart конвертор в прогере, питание на uart.

это бомба замедленного действия!!!уже не чего не поможет!!

Еще 3-5 таких запусков и в урну сам свисток. Сработает счетчик и ПО выдаст команду на стереть флеш память

и как успехи,нашли??? не там ищите! никакого тюнинга здесь нет! только экология!

была точь в точ болезнь .долго мучался проблему решил .заменил кислородный датчик шрокополосник и до кучи расходомер и свершилось чудо

возможно у него етот вариант

А насос точно от Зафиры? Такая шняга бывает если насос от Вектра-С.

это SW1037393814!

В том то и дело, что заявили...но пока глухо...уже пол года ждём... Да и видел объём пультов которые готовит ввди на Китайский рынок...ничуть от кд не отстаёт...но только засинхронизировал свой кей тул с прогой...сразу появилось то что было у меня на данный момент для европейского прибора. Кд х2 однозначно надо иметь!!! Или например иметь Кей тулл от ввди и КД мини от кд... Таким макаром перекрывается максимум... Единственное, что КД х2 дешевле купить, чем активацию на копирование 48/96 для кей тула... Но если дотошно всё разложить... то активация дешевле выйдет евров на 60.... Например кд х2 стоит 170€...в комплекте 3 пульта, оценим их в 24€...итого 144€ за полный функционал прибора. Активация на кей тул стоит 206€...но в неё входит 15 копирований...что в пересчёте на денежные знаки составит 165 €... стоимость кд мини 15€... 206-165+15=56€... тоесть имея кей тул можно охватить весь функционал кд за 56€... а вот имея кд Х2, за охват функций ввди придется раскашелиться...либо на 150$ купив мини кей тул...Либо 230€ купив кей тул...

89663-42M10.bin

Сделал без проблем SRS на Renessas H8SX Honda 77960-SZA-R111-M1 по UART, проц R5F61725. По К-Линии пишет - ошибка адаптера. Subaru и Toyota делаются по КАНу, Honda почему то по К-линии и не работает, Хотя адаптер по к-линии уже проверен на других скриптах. Кальк от Grom`a. Проц стирает и пишет чистый дамп из своего каталога.

Стандартная ситуация лопнул барабан. Сейчас скину более подробную фотку что надо менять

Не знаю, была ли такая информация.

Вопрос снят! Замечательно решил вопрос пользователь 2263 с этого форума.

Я делал(американские ключи оба) Работало Только сам ключ если не ошибаюсь должен быть с 4 кнопками(в моем случае так как оригинал тоже был с 4 кнопками)

Всем привет Вопрос решен путем покупки другого блока DCM1.2 Блок с которым пришлось иметь дело оказался неисправен Не помогало затирание епром как советовали и не работали эмуляторы иммо, перепробовал, китай , Julie, ecu service другой прописался как родной, без всяких эмуляторов Прописал форсунки и мотор (зашептал) Так что DDCM и DCM1.2 заменяемы для BCM Всем спасибо

Пользуюсь КД есть косяки но за свою цену нет равных...! до сих пор не генерирует пульть до А4 b6 все тойоты генерит вроде но обучить его иногда очень сложно косяки с 46 имел 2 разы за год не снимал сниф не обнуляет ори ключи, все что питался в 0 из плюсов качество ключей супер видел ключ после года експ. почти как новый 48 96 бит просто сказка DAF, VOLVO 60- 80, сколько времени економит п.с вроде как у ффди есть возможность уже генерировать смарт ключ, но думаю в КД догонят

драйвер можно поменять .

Я наступал на данные грабли не один раз. При замене шайб, нужно смотреть высоту шайбы. Если она будет выше, то солярка с распылителя будет брызгать не туда, куда нужно, со всеми вытекающими. А по параметрам: давление наддува, давление топлива, расход воздуха (заданное и фактическое). P.S. Две недели назад я ипался с джампером 3 евро 4. Мотор откапиталили, и пипец, не едет хоть ты высрись. По параметрам все отлично, коррекции форсунок как у нулевой машины. Но не едет зараза. Заметил одну вещь: на холостом ходу не слышно дизеля , такое чувство что бензиновый мотор стоит. При перегазовке даже намёка нету на чёрный дымок. К вечеру плюнул на все, достал из загашника 4 форсунки (на них уже стояли шайбы), ставлю, машина самолёт , на второй буксует. А сам внимания не обратил на шайбы. Везу форсы на стенд: все норм говорят. Забираю, везу обратно. Закуриваю, думаю, смотрю на форсунки, и медленно понимаю что стоят ипической высотой шайбы...

TOYOTA V49.22 (RU) под лицензию EOBD22.53 Compared with the previous version: 1.Summary: The diagnostic software structure has been optimized. 2.New functions: None 3.Optimized functions: None 4.Fixed bugs: None TOYOTA_V49.22_EOBD22.53.rar

Мне одному показалось, что топикстартер пытается прописать заново старый ключ?

ну тогда я скажу так:карпрог это последний прибор которым я полезу в ews .а дальше думайте сами.не обеднеете если купите например АК

Effi и zedbull c этой задачей и то лучше справятся. Carprog и чипы по мне так одно баловство.

мне вообще все равно сколько у вас сообщений ... вы на столе через бдм не подняли блок а через обд записали ? бред сивой кобылы

Разыскивается сток 89663-0E340. 89663-60Q00 вот. 89663-60Q00.rar

Нужно написать в техподдержку alientech, и узнать в чем причина блокировки приборов.

Посмотри на русском , пригодится DCU.pdf

А зачем в новом пин в еепроме править? я так понимаю, не новый а б\у? тогда делать новым, вязать диагбоксом, затем кодировки править.

Посмотрите не протерты ли провода под подкрылком. Если в норме, можно попробовать заменить ЕЕПРОМ в блоке с дампом. Были проблемы, но у меня попадалась ситуация что видел напряжение инвертно. Дамп прилагаю. 24LC16 ok.rar

Использовал все описанные методы мне не помогло.Но путем проб и ошибок вывел собственный танец с бубном. Итак ВНИМАНИЕ!!! Как провести адаптацию OP-COM? Запускаем адаптацию OP-COMом следуем инструкциям,и теперь самое главное в момент когда появляется сообщение о успешной адаптации нужно быстро выключить зажигание,сделать это нужно очень быстро,потому как после появления сообщения через пару секунд адаптация обнуляется.Как я это выяснил? Кому интересно пишите в личку. До этого адаптировал кучу разных авто и все на ура с первого раза,но вот МЕРИВА попила моей кровушки))) Что же касается WOW Autocom Delphi они не делают адаптацию по K-Line только по CANу а у меривы как и у старых корс связь идет именно по K-Line.