Лидеры

https://transfiles.ru/nrovx BENZ V49.11.RU под 22.53

Скачайте крякнутый WinOls 2.24 в сети, так же есть кучка дамосов, которую так же можно скачать в сети. Прошивок ещё большая куча валяется. Смотрите уроки WinOls на Ютубе, хотя бы поверхностно понимать, что вам делать с этой программой. Загружайте дамосы изучайте, и т.д. и т.п. Это для начала. Вообще у вас уйдёт очень много времени. У меня ушли годы. И то, я не могу похвастаться что всё знаю. Всё знать невозможно. Второй путь научиться работать в WinOls, купит оригинальный и покупать Маппаки под конкретные прошивки и софты, что очень дорого. Третий вариант и наиболее простой, купить официальную программу ECM Titanium, в которой искать карты не нужно. Загружая прошивку, она определяет её софт и раскладывает автоматически всё то, что необходимо редактировать для чип-тюнинга(а может и не всё) Я с ори не работал, но штука стоит своих денег. Вроде там сейчас адекватно её проработали по отзывам. Одно можно точно сказать, кроме вашего самостоятельного познания и обучения на базе каких то прошивок, вникания в это, ничего не будет, никто вас этому не научит. Так что дерзайте. Проще конечно изначально покупать прошивки для своих же клиентов у проверенных для себя людей и смотреть на базе готового материала, конкретно что и как делается. Это как я вижу ответ на ваш вопрос.

Собрал из того, что было под рукой. Нужно было почитать блок Дастера на SPC560P50. Все области почитал - писать не рискнул, слышал, что софт 5.5.5 "специфически" считывает данные. Пробовал разные версии софта (MCU, AIRBAG-RENAULT) - читает одинаково.С схемотехникой переборщил, можно было и по-проще. Платку в .lay6 прикладываю. ADP-0019-01.lay6

еще одно интересно или спасибо получиш билет в парилку

Duration_Calculator.zip Тренируйся

Господа, вы с претензиями в личке общайтесь! А в теме,будьте любезны по существу! Обоим устное предупреждение.

есть ети курсы ... может не уровня профи но хотя бы по работе с винолсом , нахождении карт .... вобщем ТС вобще просто лень поискать инфы , не удевлюсь если он завтра захочет быть космонавтом

Можно и клон сделать и вообще на отломы забить, но а куда любопытство девать.

Есть. P.S. Дам совет: если будете с такими познаниями шить авто клиента - приценитесь к услуге восстановления ЭБУ у вас в регионе и отложите эту сумму.

Ваше предположение подтвердилось. Еще немного уверенности мне добавила история одного американца, который сейчас решает такую же задачу, только наоборот) - меняет цельсии на фаренгейты. У него вообще стоял самый свежий блок 88650-60B12, который прям один-в-один с моим, с небольшой разницей - резистор R728 стоит, а площадка R713 - пустая. В общем, у меня все получилось. Перепаял резистор с R713 на R728 и на экране ГУ у меня показывается температура в цельсиях. Немного повременю с закрытием темы. Вдруг у кого есть вопросы. Завтра закрою.

Зимой старлайны слишком рано отпускают стартер,давка масла практически быстро появляется,а движок ещё не успел стартануть. В итоге недокрут. Чаще запуск со второй или третьей попытки. Правильней по частоте вращения контроль делать, КЗ,форсы ,Тахо

F4434 В этой карте значения не нужно менять в самой таблице цикловая подача на оси в NM отображена. Это так называемый Inverse Driwer Wish в таблице процентное отношение нажатия педали к Ньютон Метрам в запросе оси-Х. На оси сделайте последнее значение 4402 что будет соответствовать вашим изменениям. F53D2 Эта таблица предвпрыска, не вижу смысла её вообще трогать E9FB2 Начало этой 40x16 это карта того самого duration и там ось заканчивается 85мг. Чтобы сделать 100 нужно редактировать её. Но в вашей прошивке не реализовано давление. Чем растягивать впрыск, можно поднять давление до 1700 бар, подредактировав таблицы запроса и все соответствующие лимитации по давлению. Эти форсунки спокойно выдержат это давление. Но выигрыш в том, что вы не растягиваете длительность. По заводу эти форсунки не расчитаны на впринципе больший пролив и эффективно вы больше не зальёте, не хватает времени по SOI. Лучше поднимите давление и при большем давлении уже в 85мг продавиться больше топлива при том же времени открытия и фазе впрыска.

Используется для ремонта подушек безопасности (удаление данных о столкновении), создания новых дамп файлов для подушек безопасности, если вы потеряли оригинал. Отключение IMMO и подготовка дампов иммо под привязку, раскодировка радио, мануал по ремонту VP Помпы. Программное обеспечение может вычислить пин-код для BSI и ECU. В данном программном обеспечении находится более 3500 алгоритмов. Программа работает с файлами BIN, так что вы можете использовать любой программатор памяти. Устанавливаем программу, потом из архива распаковываем файлы лицензии в корень установленной программы. Не забываем про благодарность в виде зеленой стрелочки. CarTooL_3.6_By_Bouzi002.rar Активация.rar

Привет Всем.Хотел поделится опытом по русификации панели приборов на тойоте приус 30 2014 г.в.рестайлинг.Прикупил я дампы русификации.В папке дампы на дорестайл(320 флеш) и рестайл.(под 640 флеш).Приехала машина.Разобрал панель.и у видел что у данного экземпляра флешь M29W064FB. Короче дамп от 640 флеши к 064 не подходит.Под 640 флеш дампы выкладываю здесь.Оригинал флеши с этого приуса тоже приложил. 29W640FB.BIN 93c86_3604 km .bin ори яп. как 064 считал.bin

Патч для активации Mercedes-Benz Xentry 2019.03 + WIS keygen + EPC keygen data card. Запускать от имени администратора с отключенным антивирусом. XENTRY_Patcher_201903.rar

На самом деле вопрос изначально был задан с провокацией на негатив. Это как если клиент приходит и сразу говорит: "А сколько стоит починить машину?"

Мне кажется у Вас что-то с софтом, внизу у Вас показания в норме( давление), а вверху это уже вольтаж и понятно что в вашем случае токого питания быть не может.

ты не пробиваемый ??? тебя сколько раз нужно предупредить ? или в баню хочеш ? капс выруби !!!

если по автодате в районе воздушного фильтра под номером 32

Попробовать продублировать питание, массы на блок. Посмотреть что увидит клип по питанию, если не чего не измениться. Как вариант подключить блок на столе посмотреть питание, что бы исключить софт. Понятно что сильно не стоит заострять внимание на эту траблу в 16 вольт но думаю стоит брать в упор на не обычнче показатели и добиваться их вводить в нормальые цифры.

вот теперь более ясно совсем другой расклад, осталось VikCk впарить мой клон, а себе куплю оригинал)))))

Выключайте Caps

тебе все таки удалось ! ) поздравляю! завершил колесницу ) но все таки уж лучше ори прикупил, не так уж и дорого в оригинале, да и пробег мотать можно по розетке, да и мазда на подходе

Перетер !! тут все просто - идет контроль и всего подключенного !! по комплектации их нету (затерли) а в машине подключены - вот и ошибка !

BMW_X3_X3-20d_O_7DZD-00000A0D-008_513577__Original.bin

ID: F21459FF5A2A03663D462334A5BAED03 Ver: 13.00.022 NA: db3eca130ff3e4bbd8ad3cb1951e906a50001903111625 EU: 5420cd3c7b446d50d29a730aab1a83c850001903111625 JP: b7d55a1879fc16003219110015201155015b07894581f4 OT: 824672504ee34973ef3a1a1a4bbbcc9450001903111625

КСТАТИ На ДНЯХ БУДУТ ))

курсы как раз есть! только они денег стоят у нас на Украине в Киеве 500$ три дня с проживанием а поймете Вы за три дня или нет это уже второй вопрос! не поймете платим дальше! и кто в теме и завалил кучу денег и убил лет так 8 на эт все! думаю врядли станет обучать и векторы движения давать!

Vopros reshil... Zalil damp takoj zhe priborki, no ne zalochenoj...popravil vin. probeg podhvatila s bodika. Damp prilogaju. P.S. Izvinite za translit...na kompe net russkih bukv. chevrolet2 test1.7z

Это решение моей проблемы. Спасибо участникам, тему закрываю

Я так иногда делал. На установке сигналок никогда не специализировался, но всё равно интересно: в чём проблема с таким методом контроля работы двигателя?

Напоминает начало , как сейчас откатаю прошивку по удк.... как сделать ? Брось не страдай ! Нет, могу ! Да не страдай херней! Нет , я сделаю.... И пропал...не один десяток уже. Пару месяцев назад один даже умудрился считать прошивку. Что-то там раздизил...поумничал , сказал крутой программер и этот пропал.

Номиналы в спринте при наведении курсором показывает. С цель упрощения, можно не устанавливать транзистор, полевик и два резистора (2к2, 4к7), кинуть перемычку с VDD+ на вход стабилизатора. Если у вас стабилизатор из серии 1117-3.3 и т.п. - ИЗМЕНИТЕ разводку платы. В упрощённом варианте не тестировал, но должно работать. И ещё - этот адаптер не является полным аналогом ADP-0019, в нём разведен только ж-таг (но свободные буфера в микросхеме остались).

Я сейчас в отъезде, за границей... Если будет время и wi-fi постараюсь посмотреть. Или же со среды-четверга буду уже на месте. Но навскидку, по памяти, любая контора занимающеяся запчастями под заказ сделает нужный ключ для этой модели. Прописать его можно будет без проблем течстримом, если найдется хоть один родной ключ. Если нет - нужно будет оборудование по серьёзнее! Написать написал ...а вот скорее всего в техдоке этого не будет. Это нужно скорее всего в каталоге запчастей смотреть. Возможно что-то путаю конечно 🤔 и в любом случае гляну, но скорее всего не тут это нужно искать.

Можно делать 100мг. Но нужно учитывать на какую нагрузку прописан duration Если 85мг максимально на оси, то нужно переписывать таблицу.

[hide=30,20,10][/hide]

скажи, вот почему необходимо именно в узко профильной теме (обрати внимание на ее название) писать про какие то оффлайны? тут есть куча информации, целая ветка форума выделена для твоих вопросов, но конечно лучше где нибудь пофлудить, забить тему ненужными сообщениями и потом во всем этом бардаке пользователи будут выискивать нужную им инфу. не ленись читать

Парни, человек хочет продать,пускай продаёт хоть за сотку. Это его личное дело! Это тема продажи,а не отзывов о том, кто и какие наклейки клеит Завязывайте с отзывами

Для всех желающих принять участие в переводе программы на русский язык - выкладываю файлы от версии 170823c в раскриптованном виде, переведенные файлы присылайте на почту, в л.с. или выкладывайте тут, я упакую их обратно в формат который поддерживает программа. Если интересен перевод файлов относящихся только к конкретному авто, то определить их можно по названию файла. https://mega.nz/#!z9RkSITa!B3OipDOp1sgbEP7XyK01PQKArNjBxsp44XfTvV18iBc

Блок сегодня не такой уж и дорогой как время назад, его без доставки со столицы и ожидания долгого можно взять во многих городах за 4500, прошивка с евро5 на евро 2 потянет от 3000 до 4500 (по крайней мере в Красноярском крае и Хакасии так берут) лучше сильно не дерите в три шкуры)

Сейчас уже может...На ино собранных у нас...с замещением кое-чего на своё... На ауди они выхаживают и по 200 ткм... встречал такое описалово катализатора волги...Дёшево и сердито...

дружище может тут что найдешь подходящее https://cloud.mail.ru/public/3Hcj/HzExd4qc2

Технология отключения DPF Технология_отключения_DPF.zip

машинка на гидравлике, просто блоки фар устали, вот и не пускали, ремонт блоков всё решил

активируйте пожалуйста 5C4178-EFD713-72C68D-9D368F

Дак как раз и думаю и делаю, так как пишу конкретно вводные и конкретные вопросы интересующие чтоб добится результата, а не обобщенно дайте/сделайте мне потому что я такой замечательный! А вы хоть на один вопрос прямо, без воды, можете ответить? вот например на последний...так как что и так было понятно раз я сам это упоминал. Да и форум создан для общения и помощи, а не поучений о том как надо самому что-то думать! По такой логике выходит если нужно чего-то добится, то каждому нужно садится изучать основы программирования, работы в хекс пространстве и т.п и всего лишь ради того что бы сравнить? Так вопрос - зачем тогда мы создаем форумы, пишем в них и делимся своими знаниями, если вот так легко всё и каждому дается? Вот в моем конкретно случае, мне в изучение программного пространства особо вдаваться не придется - так как я разработчик ПО и создаю картографию для ряда автомобильных систем Навигации, в частности Toyota-Lexus... И поверьте это далеко не простой труд. А есть ведь люди которые не особо понимают в этом всём, либо вовсе не понимают. И получается вы как бы делаете вид что помогаете, но на самом деле выглядит это как позерство... мол "я чего-то там увидел/знаю но ничего не скажу - но напишу об этом...пусть другие знают что я знаю". Лучше уж тогда вовсе в стороне оставаться, если не готовы/не умеете делится знаниями!

Привет. Не обязательно говно. Это особенность. Скрипт можно сделать и под свап. Кто то пишет левой рукой. Кто то справа налево. Обвинить в некомпетенции можно. Но откуда отсчет истины?! Для этого и есть кнопка "переставить байты". Это касательно этой темы. Напомню существует несколько форматов для различных эбу и различных прогеров, допустим комбик, хотя для своих заявленных задач даже очень не плох. Ну и прочая сименс и прочая. По ваг смотря чем, вощем дрхрена. Просто стоит учитывать.

VISTEON DCU102 - Fiat DUCATO, Citroen JUMPER, Peugeot BOXER DCU102_VISTEON.pdf

Форд да,и то если засверлить и скобу распелить ,правда это хлопотно,но при определённой сноровке без проблем ,опель пять минут высверливанием,мерседес режу бошку и без проворота ,Vag Тоже не понятно зачем проворачивать!Главное знать,где упор препятствующий может стоять,у фиата стачиваешь упор с зади и вытаскиваешь без проблем и востанавливать не надо,всё без него работает.Но всё надо продумывать!VAG старый тоже без проблем .там 2 варианта ,есть замки где надо провернуть,но это с зади две плоских пластинки вставить,что прижать пины и поворачиваешь и есть такие ,где просто стукаешь с зади молоточком ,тонкая стеночка проламывается и секретка в руках и опять же ни чего ненадо востанавливать,обратно собираешь и в путь!