Лидеры

https://transfiles.ru/nrovx BENZ V49.11.RU под 22.53

Скачайте крякнутый WinOls 2.24 в сети, так же есть кучка дамосов, которую так же можно скачать в сети. Прошивок ещё большая куча валяется. Смотрите уроки WinOls на Ютубе, хотя бы поверхностно понимать, что вам делать с этой программой. Загружайте дамосы изучайте, и т.д. и т.п. Это для начала. Вообще у вас уйдёт очень много времени. У меня ушли годы. И то, я не могу похвастаться что всё знаю. Всё знать невозможно. Второй путь научиться работать в WinOls, купит оригинальный и покупать Маппаки под конкретные прошивки и софты, что очень дорого. Третий вариант и наиболее простой, купить официальную программу ECM Titanium, в которой искать карты не нужно. Загружая прошивку, она определяет её софт и раскладывает автоматически всё то, что необходимо редактировать для чип-тюнинга(а может и не всё) Я с ори не работал, но штука стоит своих денег. Вроде там сейчас адекватно её проработали по отзывам. Одно можно точно сказать, кроме вашего самостоятельного познания и обучения на базе каких то прошивок, вникания в это, ничего не будет, никто вас этому не научит. Так что дерзайте. Проще конечно изначально покупать прошивки для своих же клиентов у проверенных для себя людей и смотреть на базе готового материала, конкретно что и как делается. Это как я вижу ответ на ваш вопрос.

Собрал из того, что было под рукой. Нужно было почитать блок Дастера на SPC560P50. Все области почитал - писать не рискнул, слышал, что софт 5.5.5 "специфически" считывает данные. Пробовал разные версии софта (MCU, AIRBAG-RENAULT) - читает одинаково.С схемотехникой переборщил, можно было и по-проще. Платку в .lay6 прикладываю. ADP-0019-01.lay6

еще одно интересно или спасибо получиш билет в парилку

Duration_Calculator.zip Тренируйся

Господа, вы с претензиями в личке общайтесь! А в теме,будьте любезны по существу! Обоим устное предупреждение.

есть ети курсы ... может не уровня профи но хотя бы по работе с винолсом , нахождении карт .... вобщем ТС вобще просто лень поискать инфы , не удевлюсь если он завтра захочет быть космонавтом

Можно и клон сделать и вообще на отломы забить, но а куда любопытство девать.

Есть. P.S. Дам совет: если будете с такими познаниями шить авто клиента - приценитесь к услуге восстановления ЭБУ у вас в регионе и отложите эту сумму.

Ваше предположение подтвердилось. Еще немного уверенности мне добавила история одного американца, который сейчас решает такую же задачу, только наоборот) - меняет цельсии на фаренгейты. У него вообще стоял самый свежий блок 88650-60B12, который прям один-в-один с моим, с небольшой разницей - резистор R728 стоит, а площадка R713 - пустая. В общем, у меня все получилось. Перепаял резистор с R713 на R728 и на экране ГУ у меня показывается температура в цельсиях. Немного повременю с закрытием темы. Вдруг у кого есть вопросы. Завтра закрою.

Зимой старлайны слишком рано отпускают стартер,давка масла практически быстро появляется,а движок ещё не успел стартануть. В итоге недокрут. Чаще запуск со второй или третьей попытки. Правильней по частоте вращения контроль делать, КЗ,форсы ,Тахо

F4434 В этой карте значения не нужно менять в самой таблице цикловая подача на оси в NM отображена. Это так называемый Inverse Driwer Wish в таблице процентное отношение нажатия педали к Ньютон Метрам в запросе оси-Х. На оси сделайте последнее значение 4402 что будет соответствовать вашим изменениям. F53D2 Эта таблица предвпрыска, не вижу смысла её вообще трогать E9FB2 Начало этой 40x16 это карта того самого duration и там ось заканчивается 85мг. Чтобы сделать 100 нужно редактировать её. Но в вашей прошивке не реализовано давление. Чем растягивать впрыск, можно поднять давление до 1700 бар, подредактировав таблицы запроса и все соответствующие лимитации по давлению. Эти форсунки спокойно выдержат это давление. Но выигрыш в том, что вы не растягиваете длительность. По заводу эти форсунки не расчитаны на впринципе больший пролив и эффективно вы больше не зальёте, не хватает времени по SOI. Лучше поднимите давление и при большем давлении уже в 85мг продавиться больше топлива при том же времени открытия и фазе впрыска.

Патч для активации Mercedes-Benz Xentry 2019.03 + WIS keygen + EPC keygen data card. Запускать от имени администратора с отключенным антивирусом. XENTRY_Patcher_201903.rar

На самом деле вопрос изначально был задан с провокацией на негатив. Это как если клиент приходит и сразу говорит: "А сколько стоит починить машину?"

ты не пробиваемый ??? тебя сколько раз нужно предупредить ? или в баню хочеш ? капс выруби !!!

если по автодате в районе воздушного фильтра под номером 32

Первое - её там нет. Второе - при просадке 5В отрубается канал зажигания, а не работает в пол-силы

вот теперь более ясно совсем другой расклад, осталось VikCk впарить мой клон, а себе куплю оригинал)))))

в смысле 600-800рублей или грн? за такие цены нужно делать очень больно у меня самое паршивое авто стартует от 80 у.е

Выключайте Caps

Перетер !! тут все просто - идет контроль и всего подключенного !! по комплектации их нету (затерли) а в машине подключены - вот и ошибка !

нет, на али не надо, ссылку кинул тебе в личку

ID: F21459FF5A2A03663D462334A5BAED03 Ver: 13.00.022 NA: db3eca130ff3e4bbd8ad3cb1951e906a50001903111625 EU: 5420cd3c7b446d50d29a730aab1a83c850001903111625 JP: b7d55a1879fc16003219110015201155015b07894581f4 OT: 824672504ee34973ef3a1a1a4bbbcc9450001903111625

я делал на дизельный крузак сотку с механикой на пандекте х-3010 кажется, ессно без кан-модуля, т.к. 2001 год, аккум только на BCM в солярочном варианте - есть огромная сложность в том, что на нем напряжение заряда поднимается медленно, но тем не менее работало не при сильных морозах, через год пришлось RHM ставить с таховходом и всё равно незапуски остались тогда - исправил уменьшением значения "неисправного генератора" до 12,4в - в эту зиму с -40гр четко отработало на старах тогда приходится ставить делители частоты простенькие или суммировать тахо с нескольких катушек Надо поиграться в настройках, обучить оборотам ХХ, обновить/откатить прошивку, такое с Пандорой первый раз слышу, а вообще на шарханах 5 актуально с контролем по гене - делаю реле перекидное на вход контроля - напрямую масса или напруга питания щитка. Все вылечил, больше не было.

Могу занулить для привязки. Если не получиться, могу поискать именно от 204-го

Vopros reshil... Zalil damp takoj zhe priborki, no ne zalochenoj...popravil vin. probeg podhvatila s bodika. Damp prilogaju. P.S. Izvinite za translit...na kompe net russkih bukv. chevrolet2 test1.7z

попробуй просто просушить, две панели такие замирали от долгого стояния в ремонте, обе ожили просушкой

Это решение моей проблемы. Спасибо участникам, тему закрываю

У Вас id33 только из за того, что читалка его так читает

Я так иногда делал. На установке сигналок никогда не специализировался, но всё равно интересно: в чём проблема с таким методом контроля работы двигателя?

Что такое 2.6? Объем двигателя? на втором фокусе нет таких движков там максимум 2.0. По подробней о машинке хотя бы год выпуска а лучше vin.

Напоминает начало , как сейчас откатаю прошивку по удк.... как сделать ? Брось не страдай ! Нет, могу ! Да не страдай херней! Нет , я сделаю.... И пропал...не один десяток уже. Пару месяцев назад один даже умудрился считать прошивку. Что-то там раздизил...поумничал , сказал крутой программер и этот пропал.

Номиналы в спринте при наведении курсором показывает. С цель упрощения, можно не устанавливать транзистор, полевик и два резистора (2к2, 4к7), кинуть перемычку с VDD+ на вход стабилизатора. Если у вас стабилизатор из серии 1117-3.3 и т.п. - ИЗМЕНИТЕ разводку платы. В упрощённом варианте не тестировал, но должно работать. И ещё - этот адаптер не является полным аналогом ADP-0019, в нём разведен только ж-таг (но свободные буфера в микросхеме остались).

ID42 Volkswagen 1. PCF7935 Models : Volkswagen : Caddy (1998-2000), Golf Cabrio (1998-2000), Lupo (1998-2000), Polo (1998-2000), Sharan (1998-2000), Transporter (1998-2001) Transponder : Philips PCF7930, PCF7931, PCF7935 ID44 Volkswagen 1. PCF7935 Models : Volkswagen : Golf Cabrio (2000-2004), Lupo (2000+), Polo (2000-2001), Sharan (2000-2008), Transporter (2001-2004) Transponder : Philips PCF7930, PCF7931, PCF7935 никак не id 33

Я сейчас в отъезде, за границей... Если будет время и wi-fi постараюсь посмотреть. Или же со среды-четверга буду уже на месте. Но навскидку, по памяти, любая контора занимающеяся запчастями под заказ сделает нужный ключ для этой модели. Прописать его можно будет без проблем течстримом, если найдется хоть один родной ключ. Если нет - нужно будет оборудование по серьёзнее! Написать написал ...а вот скорее всего в техдоке этого не будет. Это нужно скорее всего в каталоге запчастей смотреть. Возможно что-то путаю конечно 🤔 и в любом случае гляну, но скорее всего не тут это нужно искать.

скажи, вот почему необходимо именно в узко профильной теме (обрати внимание на ее название) писать про какие то оффлайны? тут есть куча информации, целая ветка форума выделена для твоих вопросов, но конечно лучше где нибудь пофлудить, забить тему ненужными сообщениями и потом во всем этом бардаке пользователи будут выискивать нужную им инфу. не ленись читать

Для всех желающих принять участие в переводе программы на русский язык - выкладываю файлы от версии 170823c в раскриптованном виде, переведенные файлы присылайте на почту, в л.с. или выкладывайте тут, я упакую их обратно в формат который поддерживает программа. Если интересен перевод файлов относящихся только к конкретному авто, то определить их можно по названию файла. https://mega.nz/#!z9RkSITa!B3OipDOp1sgbEP7XyK01PQKArNjBxsp44XfTvV18iBc

Сейчас уже может...На ино собранных у нас...с замещением кое-чего на своё... На ауди они выхаживают и по 200 ткм... встречал такое описалово катализатора волги...Дёшево и сердито...

дружище может тут что найдешь подходящее https://cloud.mail.ru/public/3Hcj/HzExd4qc2

Технология отключения DPF Технология_отключения_DPF.zip

активируйте пожалуйста 5C4178-EFD713-72C68D-9D368F

636 БЗК.PDF 636 dpf.PDF 636.PDF 836 БЗК.PDF MR419X6113B150 SID305-306.pdf MR419X6113B050 Siemens SID301 и 304.pdf Схема K9K з SID 305.PDF PLATFUSI clio 4.PDF K9K608.PDF 6500A_ДИАГНОСТИКА - СИСТЕМА ВПРЫСКА.pdf kengoo 1 5 dci ddcr.pdf PLATFUSI kangoo 2 13=14.PDF Все предохранители и реле в Кангу2.PDF MR410X8313B200 EDC17.pdf PLATFUSI duster 2 2018.PDF PLATFUSI megane 4 sedan 2017.12.11.PDF PLATFUSIsandero 2016-.PDF master 3 2011-12 fuse.PDF

Дак как раз и думаю и делаю, так как пишу конкретно вводные и конкретные вопросы интересующие чтоб добится результата, а не обобщенно дайте/сделайте мне потому что я такой замечательный! А вы хоть на один вопрос прямо, без воды, можете ответить? вот например на последний...так как что и так было понятно раз я сам это упоминал. Да и форум создан для общения и помощи, а не поучений о том как надо самому что-то думать! По такой логике выходит если нужно чего-то добится, то каждому нужно садится изучать основы программирования, работы в хекс пространстве и т.п и всего лишь ради того что бы сравнить? Так вопрос - зачем тогда мы создаем форумы, пишем в них и делимся своими знаниями, если вот так легко всё и каждому дается? Вот в моем конкретно случае, мне в изучение программного пространства особо вдаваться не придется - так как я разработчик ПО и создаю картографию для ряда автомобильных систем Навигации, в частности Toyota-Lexus... И поверьте это далеко не простой труд. А есть ведь люди которые не особо понимают в этом всём, либо вовсе не понимают. И получается вы как бы делаете вид что помогаете, но на самом деле выглядит это как позерство... мол "я чего-то там увидел/знаю но ничего не скажу - но напишу об этом...пусть другие знают что я знаю". Лучше уж тогда вовсе в стороне оставаться, если не готовы/не умеете делится знаниями!

Привет. Не обязательно говно. Это особенность. Скрипт можно сделать и под свап. Кто то пишет левой рукой. Кто то справа налево. Обвинить в некомпетенции можно. Но откуда отсчет истины?! Для этого и есть кнопка "переставить байты". Это касательно этой темы. Напомню существует несколько форматов для различных эбу и различных прогеров, допустим комбик, хотя для своих заявленных задач даже очень не плох. Ну и прочая сименс и прочая. По ваг смотря чем, вощем дрхрена. Просто стоит учитывать.

VISU Renault. Электрические схемы (VISU) Renault Wiring Diagrams. Загружено на MEGA, более 222 файла в ISO формате, которые в распакованом виде весят около 61 Гигабайт. Коллекция электрических схем для автомобилей Renault. Образы дисков содержат цветные электросхемы электрической сети автомобиля, с цветовым обозначением проводов, подключенного оборудования, разъемов, датчиков, реле, блоков управления и других устройств. Большинство дисков имеет многоязычный интерфейс, кроме тех которые имеют маленький размер они только на русском языке. Для удобства все образы дисков с электрическими схемами разбиты по моделям автомобилей Renault. Содержатся электрические принципиальные схемы для автомобилей Renault с 1998 по 2014 годы выпуска, но не для всех. Коллекция является очень полезным пособием для мастеров, ремонтирующих электрические узлы и цепи автомобилей Рено и владельцев которые хотят найти неисправности в бортовой электрической сети в случае обрыва или при подключении дополнительного оборудования, охранных и мультимедийных систем, в поиске нужного разъема, реле или электронного блока управления. Мултиязычные интерфейсы, в некоторых присутствуют и русско язычные. Примечяние: расспаковывать в Winrar 5.21 Mожно открыть программами — Alcohol 120%, DAEMON Tools, ISOBuster, PowerISO, WinISO, WinRAR. Ещё может понадобиться прога Adobe Reader. https://mega.co.nz/#F!Q8RAlIrb!5a3XHDlm2aNMdj_o-mUZ1Q RAR PASS: Ren@aulT_Visu_Collection-Cedrsan2014

VISTEON DCU102 - Fiat DUCATO, Citroen JUMPER, Peugeot BOXER DCU102_VISTEON.pdf

Название: База из 2333 оригинальных прошивок для иномарок Добавил: Bound Добавлен: 10 Jan 2014 Категория: Прошивки для чип-тюнинга База оригинальный файлов прошивок (дампов) для иномарок. Дампы блоков управления двигателем. Общий размер базы 2333 файла. Нажмите здесь, чтобы скачать файл

Сделал мануальчик по Delphi DCM 3.7. Сильно не пинать) Стрелку не забывать) DCM37 razborka bloka.pdf

Форд да,и то если засверлить и скобу распелить ,правда это хлопотно,но при определённой сноровке без проблем ,опель пять минут высверливанием,мерседес режу бошку и без проворота ,Vag Тоже не понятно зачем проворачивать!Главное знать,где упор препятствующий может стоять,у фиата стачиваешь упор с зади и вытаскиваешь без проблем и востанавливать не надо,всё без него работает.Но всё надо продумывать!VAG старый тоже без проблем .там 2 варианта ,есть замки где надо провернуть,но это с зади две плоских пластинки вставить,что прижать пины и поворачиваешь и есть такие ,где просто стукаешь с зади молоточком ,тонкая стеночка проламывается и секретка в руках и опять же ни чего ненадо востанавливать,обратно собираешь и в путь!