Лидеры

Спасибо всем кто старался помочь. Пробовал менять шнурок, зайти в моторник, привязать через 50 канал приборку неоднократно, но никак не получалось. В конце концов перезаписал еепром через Vag eeprom programmer 1.19g выключил зажигание и о чудо. Все заработало.

Подборка флешфайлов в HEX формате для работы в программе ManCats для программирования блоков управления грузовиков MAN, по желанию можно и ручками поковырять... Размер архива 1,4 Gb при распаковке 4,8Gb В текстовом файле список файлов и ссылка на загрузку с гуглдиска. pass: man111 MAN Flash Files for MANCATS.txt

Программа для работы с иммо большинства авто maker.chm

спасибо скажите что он этот блок еще не вальнул)))))))для этих целей есть другие приборы

Замена приборки- нужен PIN ну и ключики по новой положить. Или разобрать и пропаяй или разобрать и махнуть кан транссивер или перенести еепром в донора. Выбор за вами

Обычно дохнет та которая ближе к краю платы, та что в центре там пробег. Попробуй проц прогреть и отсканировать если на него подозрение

с дампом порядок, пишыте то что калькулятором пощитали, все строки пробега на месте, в ЛС брошу пощитаный для сравнения

Если я правильно понимаю, то в насосе vp44 vag нет признака иммо(это чисто исполнительный механизм), эбу двигателя считывает параметры(серийный номер и тд), если насос заменён , то меняются данные по насосу и меняется кс данных эбу двигателя. Иммо видит изменение кс эбу двигателя требует заново его адаптировать...т.е. заново активировать иммо...вот над этим и надо мудрить...Тут возникает вопрос...каким оборудованием или вручную(через еепром...) это делать...офф программы отпадают, т.к. требуют соединения с сервером vag... остаётся только ручками...править данные...Это моё видение процесса...

делал пересадкой проца...)))

Virgin прошивку за два месяца не нашел, перепробовал кучу прошивок и несколько эмуляторов - пустая трата времени (Все требуют virgin блок). Всё решилось эмулятором иммобилайзера, вот pltcm : https://ecu-service.info/en/48-multi-can Эмулятор + правка eeprom по инструкции = проблема решена. Час времени на всё. Может, кому-нибудь эта информация поможет, чтобы зря не терять время (два месяца, как я) Ещё один камень с плеч

в личке

Привет. Можно в личку,пожалуиста

Нажми на дамп едитор . Наверху. Появятся марки. Ты сейчас в редакторе дампов. Судя по скрину

Кетайцы похерили все ссылки Если что у мну есть.

Значок Танго заархивируйте и держите в архиве как дистрибутив,в случае исчезновения мейкеров удалите рабочий значок, достаньте из архива и снова работайте. Ори танго тоже "страдает" иногда болезнями типа "вирус инфектед" и перестаёт работать...:-( ------------------------------------------------------- Естественно перед всеми этими манипуляциями пройдитесь антивирусом,я пользуюсь бесплатным Каспером,антивирус ремовал.

если уверено проверили лягушку тормоза и проблема не уходит то два глобальныйх варианта первое на кане сидит (+) или задний сам помирает. утечка аккумулятора наверняка тоже присутствует... судя по ошибкам все блоки на одном кане сидят достаточно кому-то пилечь кан вводит тебя в заблуждение откидывай по очереди блоки и как уйдет ошибка по кану ту ты его и поймаешь горе-потребителя.

Нет. Не было необходимости.

Это схема для Magpro17. Он умеет пароли читать с этого блока, а вот разбирать этот блок ну очень геморно. Проверено лично. Читает без проблем. А иначе нафига схема?!

ето понятно у пса так и есть , в даном случае еще и моторный на диагностику не выходит пока заблокирован по иммо

много раз сталкивался пока иммо блокирует то ошибки не трутся!

ты вообще в курсе кто тс ?

Если вы клона сделаете 3125, то будете первым, кто смог. UCH смотрите, как вам сказали. Статусы

Не стираются ошибки и Лексия не видит моторник-это разные штуковины. И,что значит когда есть связь с моторным ? Моторный то отвечает,то нет? Или при стирании ошибок пишет ошибка связи?

Главное результат...и почти сам... теперь можно спать спокойно))

Может кто то из советчиков обратит внимание что машина Audi A4 B7 ,или вам всем пофиг и все машины у вас одинаковые?-так вот обломитесь!!!

Как вы собрались их тереть если лексия не видит моторник ?

Вам бы определится всё же есть или нет привязка ТНВД к блоку управления двигателя. ) Логин то правильно вычитал ? приборку на отстой , с иммо офф получишь бонусы в виде отвалившегося климата и так далее .

Правлены под EasyDiag 2.0: BMW 50.20 EN/RU; ECUAID 11.00 EN/RU; DEMO 15.11 EN/RU; RESETDPF 10.70 EN/RU; SUBARU 24.00 EN/RU; USAFORD 47.50 EN/RU закинуть лицензию от ЕОБД 22.53 https://dropmefiles.com/iMI4M Сылка на 7 дней ***за паролем в личку. Реп. мин. 0

Да как бы моторному тоже похер на блокировку.На связь он выходит,только ошибки не стирает и параметры не показывает.

Привет. Если сохранили все перед тем как... Поставите на место, должно "сростисть". В противном случае будет другой вопрос. Пс. Это при случае если делали как тут Вами написано..... Правда може я не внимателен.

Вы сейчас про родную панель или про старую с другой машины?

InstaCode 2016.3 (Август 2016) - yadi.sk/d/dPOcJ7ks3ZYkv8 рега.txt

Ну не работает и хорошо , что ты так беспокоишься , и так можно подсказать про все кряки , ТИПО ДУМАЙТЕ . И не я 2017 для всех даже "не зареганых" выложил , а ты , вот и убирай в яндексе регу для всех .

Кому надо без паролей устанавливаем Instacode 2017 запускаем без инета , потом инет включаем и обновляем с сайта , установилось меняем екзешник из кряка в прогу и запускаем все , прога с последними обновлениями .

Да мне и не надо доказывать и делать одолжение , просто зачем выкладывать картинку и говорить у меня есть , тут на форуме делятся ну или продают , но не рекламируют и так ясно что на оф сайте 7.5 евро есть прога этого года . выложили 17 года спс , а зачем такой старый? у вас же январь этого года есть , выложите не ломанный будем догадываться .

Остался только obdstar

Держи 0074489110_001.CFF

Если надо - заедте к мастеру. Он вам от 30-60 мин сделает ключ ( в зависимости от оборудования). А сдесь клиенту пин никто не даст. Да ещё и по вину

первое сообщение и сразу пин по вин ? Вам быстрее будет к дилеру обратится

Алгоритм пересчета должен быть один. Вся разница в том что винолс при открытии фулла может посчитать все области прошивки. А открыв калибровки видит некоторые области пустыми, но вто же время блоки контрольных сумм говорят что эта область не пустая.

в разных авто по разному. В приборке в основном в еепромке лежит в чисто виде. Но у некоторых опелях, например астрах h приходится пробывать переставлять цифры местами, т.е. не в явном виде. Вот у себя храню файл по карпасам на опеля, полезная вещь карпассы опеля.doc

Возьмите тогда принудительно зафиксируйте актуатор что бы турбина не сбрасывала давление. Если вакуумное управление, тогда в обход клапана соединить две шлангочки между собой. Это что бы понять как турбина нагнетает без управления. Если нормальный пойдет наддув, тогда попробуйте подкинуть клапан управления.

Формат файла pdf A-klasse169 .pdf

VW.rar

Складчина_Карпрог_Октя.rar

Bamaros , Вы , конечно , не всю правду расказываете ... При таком раскладе , была попытка (теперь или ранее) активировать программу совсем неправильным ключем ,который перевел программу как бы в ESI 2.0 ... И теперь даже полное удаление и переустановка не поможет. Для выхода из ситуции , программу удалять не надо, а только открыть файл C:\\Windows\ESIDATA.ini , и там убрать содержание некорректного ключа в строке FSC2 , как на примере: ESI_Key.pdf

я не телепат, подробнее можно ? какой диск просит? почему? где качали ?

Скрин только что сделал с UCH 93с66 2.0. Но с 95080 тоже делал. Попробуй изменить версию --- если не поможет позвони. Безымянный.rar Нота --- Коммутационный блок в салоне..rar

Мой вклад в общее дело инфа по панелям https://yadi.sk/d/pY2B5LW2UZciK https://yadi.sk/d/zp6WP84zUZr9a https://yadi.sk/d/omWSc-B2UZrAH https://yadi.sk/d/Ed35nZBxUa6Wa https://yadi.sk/d/GQOwb2eLUaCm3 https://yadi.sk/d/dzqOnd0IUaDCM https://yadi.sk/d/f_YlUPqhUaEwR https://yadi.sk/d/9YKjpn30UaPCm https://yadi.sk/d/cabOPpz1UaUpL https://yadi.sk/d/Xoa-vraQUaWpt

Оранжем5читал на столике, без проблем. Вот подключение под оранж. Пробуй сравнить. Омега должна читать. MC68HC11KW1 (QFP100): RESET:69 - Prog. RST MODB:70 - GND MODA:71 - GND RXD:72 - Prog. TXD TXD:73 - Prog. RXD GND:17,63,88 - GND VDD:16,64,89 EXTAL:67