Лидеры

Хочу пару слов написать перед Днём Внликой ПОБЕДЫ. Всё началось с покупки X431 чемодан за 3000USD - шикарный девайс, отбился в маленьком городе за полгода. Потом Диагун....И вдруг iDiag для Android и IOS...... И тут понеслась....- Андроид сломали....Но Китайцы не узрев этого выпустили EASYDIAG.... А тут вдруг B0 B1 нашли .... и понеслась.... Пока Дебилы не выложили это всё во фри, каждый мог иметь Супер адаптер с супер софтом до 100 баксов.... А теперь 300 положте.... FUCK FREE....... С наступающим Днём Победы!!!!!

за максимум 50$ когда базар больше за 300-им ну очень не всеравно еденици грят-что мне не интерес скоко это будет стоить-мне нужно ездить

День добрый! Предлогаю создать базу по блокам (системам) управления двигателем Добавляйте,у кого-чего Renault_EMS 3134_MR425X3517B100.pdf BOSCH CMM MEV17.4.pdf Citroen Bosch EDC16_engine system_DV4Td .pdf ME motronic engine management bosh.pdf ME7 Bosch Motronic Description.pdf med7 bosch motronic .pdf PSA-BOSCH-M744-ME744.pdf система впрыска_Sim32-321.pdf ecu_nissan+patrolY61.pdf pps_seat_103_motronic_med_9_5_10_rus.pdf ECU_Nissan_Murano_03-07.pdf ECU_Nissan_note_E11.pdf HDI_Siemens SID801_ital.pdf

готовый образ, слит с моего ноута. Система Win7 x32. Нет старткейцентра. кейген для ксентри старый. (Надо править два файлика лицензии вручную). Кейгенов в образе нет. Их полно на форуме. При правильной правке файлов лицензии ключи при подключении к сети не слетают. Vediamo лицензия под мой серийник. Для своих ищем патч и кейген. Все есть здесь (на форуме). Можно вызывать WIS из даса. Для этого открываете WIS, сворачиваете и пользуетесь дас. Xentry05.2018_full_b1_s1_v1.tib.torrent Правка лицензии..rar

VISU Renault. Электрические схемы (VISU) Renault Wiring Diagrams. Загружено на MEGA, более 222 файла в ISO формате, которые в распакованом виде весят около 61 Гигабайт. Коллекция электрических схем для автомобилей Renault. Образы дисков содержат цветные электросхемы электрической сети автомобиля, с цветовым обозначением проводов, подключенного оборудования, разъемов, датчиков, реле, блоков управления и других устройств. Большинство дисков имеет многоязычный интерфейс, кроме тех которые имеют маленький размер они только на русском языке. Для удобства все образы дисков с электрическими схемами разбиты по моделям автомобилей Renault. Содержатся электрические принципиальные схемы для автомобилей Renault с 1998 по 2014 годы выпуска, но не для всех. Коллекция является очень полезным пособием для мастеров, ремонтирующих электрические узлы и цепи автомобилей Рено и владельцев которые хотят найти неисправности в бортовой электрической сети в случае обрыва или при подключении дополнительного оборудования, охранных и мультимедийных систем, в поиске нужного разъема, реле или электронного блока управления. Мултиязычные интерфейсы, в некоторых присутствуют и русско язычные. Примечяние: расспаковывать в Winrar 5.21 Mожно открыть программами — Alcohol 120%, DAEMON Tools, ISOBuster, PowerISO, WinISO, WinRAR. Ещё может понадобиться прога Adobe Reader. https://mega.co.nz/#F!Q8RAlIrb!5a3XHDlm2aNMdj_o-mUZ1Q RAR PASS: Ren@aulT_Visu_Collection-Cedrsan2014

Уважаемые коллеги! Наш форум - это не только площадка для общения автоспециалистов, но и накапливающаяся база знаний в области ремонта автомобилей. Думаю каждый из вас сталкивался с ситуацией, когда находишь старую тему с проблемой, которая очень похожа на имеющуюся сейчас, но тема заброшена и автор не отписался о решении. Таких тем множество и никакой пользы от них нет. В связи с тем администрацией форума принято решение внести изменения в правила форума, а именно: После создания темы с вопросом, касающимся диагностики или ремонта автомобилей, оборудования или поиска технической документации автор темы обязан в течение 3 месяцев отписаться о результатах вне зависимости от того, было ли найдено решение. Если решение (дамп, документация) найдено: написать в чём именно заключалась проблема или приложить правленый дамп, информацию. Если решение (дамп, информация и т.д.) не найдены, авто уехало или клиент отказался - отписаться об этом так же надо. В случае, если тема не закрыта в течение 3 месяцев и отчёта от автора нет - модератор выдаёт автору темы предупреждение с 3 баллами. По достижению 10 баллов аккаунт автоматически блокируется на год. Если модератор видит заключительный ответ в теме - он выдаёт 1 балл репутации. Для облегчения работы модераторов и во избежания ошибок прошу всех пересмотреть свои темы за ближайшие пару месяцев и добавить к ним небольшой отчёт. Найти свои темы можно в 2 клика: После того, как вы отписались о решении желательно закрыть тему. Вы можете сделать это самостоятельно в своих темах, нажав снизу темы кнопку "действия модератора"

Вадим купи себе нормальный трансмистр 5054 . В первом случае на тоуреге протокол обмена KWP 2000 На Поло UDS

Мерсы непростые машины. Там маска не убирается. С мерсовскими ошибками надо уметь работать. Вскрытие ЭБУ Mercedes EDC16CP31 На многих мерседесах шло семейство блоков управления EDC16СP31. В большинстве случаев сегодняшнее оборудование читает/пишет их через диагностический разъем OBD2. Но не всегда бывает все гладко в процедуре перепрограммирования и выполняя одну и ту же процедуру 100 раз на 101 можно поймать подводный камень. Бывали случаи севшего аккумулятора как в авто так и в ноутбуке, естественно это больше человеческий фактор — лень подключить зарядное устройство. Но бывают и вполне необъяснимые случаи глюков оборудования и даже оригинальных, что уже говорить о клонах. Вот тогда приходится идти в рукопашный бой для восстановления работоспособности ЭБУ потому, что при обрыве связи 100% вам обеспеченно no connect from ECU… и дальнейшая запись может производиться только через BDM площадку расположенную непосредственно на самой плате блока управления. И тут происходит та ошибка которую совершает большинство начинающих — отрывают корпус от платы . Поэтому наиболее целесообразно использовать безопасный метод пропила корпуса блока для доступа к BDM площадке. Ориентироваться можно по ребрам ЭБУ для определения точного места выреза. Самые матерые специалисты пользуются и болгаркой для достижения результата, но самым оптимальным способом является дремель. Важный момент не сделать пропил корпуса полностью, а оставить тоненький слой по всему периметру. В случае полного пропила возможно попадание мелкой стружки внутрь блока управления, которая потом с большой вероятностью может попасть на ножки процессоров и микросхем и тем самым привести к накауту ЭБУ. Далее с помощью отвертки подковыриваем наш надпиленный участок и удаляем. Если все таки есть подозрение на попадание стружки на плату, то не меняя расположение блока относительно поверхности на которой пилили воспользуйтесь пылесосом.

Менять ТНВД и привязывать IDS. Через IN-OUT code. Но для начала проверь провдку от насоса до блока. Если целая- пробуй нагреть насос феном. Не заведется- ТНВД приказал долго жить!

Самая маленькая марка DADI

пин 3618

Вопрос закрыт, спасибо Nicolson4444.

По серийному номеру не получиться , нужно читать eeprom FM24V01 аналог 24c128 . И по дампу я скажу код .

Добрый день . Вот такая фигня приключилась. Блок от ситроена ошибка р 0602d. Блок читается отсутствует высокое. Парни киньте схемка Блока или фотку с элементами. Там два кондюка стояло они сплавились в комок и что-то ещё ? Заранее благодарен

Всем спасибо машина завелась. При этом перед установкой отключили связь по проводам с имошником 33 и 66 контакты с блока

Снимаешь блок SBC, выкручиваешь два винта, снимаешь крышку мотора, смотришь состояние якоря. Если хорошее- меняешь щетки. Если плохое- блок в мусор и прямая дорога за новым. Собираешь все назад и ставишь на авто. Потом открываешь DAS, заходишь в блок sbc, данные для разработчиков, активации. И в каждом параметре, который начинается на DJ_ проставляешь 0 и нажимаешь F3. Далее выходишь из инженерки, выключаешь и включаешь зажигание, трешь ошибки. если удалились- тем же дасом вводишь в эксплуатацию. Т.е. прокачка тормозной системы (желательно с "самоваром", как на картинке) и делаешь все тесты, как написано в дасе. На этом все.

Нормальный полноценный девайс, экономили только на танталах (без детальной проверки), если не совсем уж дубовый производитель (они имеют свойство даже на ниже номинала по напряжению взрываться, дешевые китайские), то все должно быть хорошо.

Рено Мастер 2,5л дизель 2002 года. Изменения в еепром 5P08 и программа 37. Три раза по 30 секунд вкл-выкл и машина заурчала!!!

Свеча накала от зил-а на 19.5 в, компрессор от импортного тонометра, он на 6в питать через микросхему КРЕН5 или КРЕН6, стабилизатор напряжения с 12в до 5 и 6 в соответственно,подойдет и тот и другой. Две кнопки включения одна с фиксацией, для продолжительной работы и руки свободны, другая без фиксации, можно включить и выключить перерывами. Питание свечи напрямую можно и через мощьный тумблер или через реле на 12в, кому как удобно, на крокодыл и к авто. Полярность надо соблюдать, так как стабилизатор КРЕН наоборот не включишь! Пару светодиодов красного и знленного свечения через сопротивление 1Ком для индикации питания на свечу и на компрессор и вроде всё! Свечу приспособил в сосуд свареный на медной трубке большого диаметра с ввинчевой пробкой сверху, свеча снизу и с отводом для дыма рядом с пробкой. Помог со сврочными работами друг холодильшик, за чо ему огромное спасибо. Компрессир подключен к соску свечи накала, предварительно удалив внутренности соска свечи накала куда приварена медная трубка и согнута вверх чтобы при заливке масла Джонсон Беби, оно не уходило в компрессор. Работает аппарат уже второй год полет нормальный! Желательно корпус по солидней и с манометром и ротаметром о чем сейчас думаю. P.S. Раньше стояла свеча на 9.5 в включена также, но через кнопку, которую отключал по мере накала от 5 до10 сек без ШИМ-а, но она сгорела у друга , который попросил попользоваться и спалил, после чего поставил на 19.5 в и забыл про неё, правда позже появляется дым, но меня устраивает.Делал раньше на компрессоре центрального замка от Ауди и сосуд со свечей от амортизатора от волги. фото тут https://radikal.ru/lfp/s018.radikal.ru/i520/1504/a9/6f26298434e1.jpg/htm Тут видео https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=zmcaMoHtFqQ

В новых бывает исправлены старые буги и наделаны иногда новые. Прогрес.

Номиналы резисторов одинаковые, кодировка просто отличается 1 знаком. На верхней плате (смог разглядеть маркировку только одного транзистора) A6C судя по всему с учетом всех доработок http://carmasters.org/topic/7891-доработка-kess-v2-fix-k-line-wake-up-error-24v/?page=8 Тут же на форуме уже есть тема подобная, прочитай и посравнивай фотографии девайсов, я перед покупкой своего детально все облазил по фото, чтоб понять целесообразность покупки. Вот фото кишков моего кесса, он как раз с учетом прошлых доработок по железу По камню не парься, второй строкой записан батч скорее всего (номер пластины из которой изготовлена партия чипов), чипы одинаковые.

RESETBRAKE V10.58 EN/RU ; RESETSAS V10.58 EN/RU под EOBD 22.53 http://dropmefiles.com/ *** за паролем в личку ( у кого репутация мин. 0 ) пароль подойдёт от RESETBRAKE V10.57

Что касается резисторов. Номиналы одни и те же. Просто на одной плате обозначения из 4х цифр, а на другой из 3х цифр. Процессоры по моему тоже одинаковые так как обозначение в 1ой строке.

Вот недавно отключал EGR софт такойже Audi A6 Version_EGR_sw1037367408.rar

T527133654 F4D0-F1F2-AD69-8FF7-CE20-2A0A-FBAA-9327-ADFF-DD95-51D4-A64C-ACC2-1B65-5B7B-AD17

Кроме чипа и CAN-интерфеса остальные микросхемы вспомогательные (модуль питания 5В, демультиплексоры, свитчи (верхние у разъема BTS716G) и тд). Проверь еще питание TJA1054T, есть ли там 5В или вышибло микросхему TLE4279 https://www.infineon.com/dgdl/Infineon-TLE4279-DS-v02_04-en.pdf?fileId=db3a304326dfb13001271f64a1034f13

Если не полениться, и покурить даташиты, то в большинстве случаев можно и реальную маркировку найти, а не заказную, и даташиты, и аналоги, если такие имеются. Кстати, по smd-компонентам очень хорошая вещь ecadata.de Насчёт TJA 1054T - полный аналог 82C252, но лучше ставить TJA 1054T, у неё есть нюансы по защите.

Полное "имя" этого документа - MR-390-X90-17B050 В нём почему то отсутствует распиновка блока , что весьма неудобно , а блок ( SIM32 ) на удивление редкий. Выложу его в полном варианте - со схемой , точнее с распиновкой в конце ПДФ-а. Если не актуально , - удалите ! Renault Logan, SANDERO X90, B90 с двигателями D4D 760 HI-FLEX, D4F 728, 732 Блоки SIM32, SIM321 RU 384_MR390X9017B050.pdf

VISTEON DCU102 - Fiat DUCATO, Citroen JUMPER, Peugeot BOXER DCU102_VISTEON.pdf

Пробуйте. 93C66_22706km.bin

Маркировка микросхем их размер,паамять аналоги и многое другое в фармате XL Lhttps://yadi.sk/i/OCuC01dtp2RRQ

RENAULT MEGANE2/SCENIC2 K9K K4M MR372SCENIC1.pdf

Вот рабочий 127 !!! Кому надо DAMOS_SAMMLUNG_BIG_07-2015.part127.rar

Неправильно! Так будет лучше. 77920-SJA-E13-M3 Clear.bin

В общем сделал я очищенный дамп, может кому пригодится На Подголовники прокатило 50 Ом SRS atmel 25128an dodge journey 2012 clear.bin

Renault Trafic II BOSCH EDC16CP33 M9R.pdf Renault BOSCH EDC15C3 MR404VELSATIS1.pdf Chery_ME7.9.7_fora-ecu-manual.pdf

Без пароля, инфа не секретная https://myfile.org/IcN8o7d8b2/VCDS_coding_help_2016.7z VCDS_coding_help_2016.7z

Читал отзывы работает без проблем с MB Vito 639, купил себе такой же. Есть мануал на подобный JULIE в нем почти всё на русском Универсальный_Эмулятор_Julie_ManualRU.0.pdf

Полезна тем кто работает с дампами . Содержит информацию по EEprom , eprom , Flash , расположение паролей .... Пароль в свойствах файла , на вкладке сводка . Application notes for Motorola.pdf

MMC flasher от ALEXA читает и пишет эти блоки через розетку.

Устанавливать нужно все. Должен быть хелп по установке и кряк.

Распиновка для подключения програмированияECU ALFA Me7.pdf ECU edc15e2.pdf Вот ещеECU edc15e2BMW.pdf Для тех кто работает с крутыми тачкамиECU Ferrari 360.pdf

1465A037 имеют 250cc 1465A029 имеют 200сс

Схемы некоторых ЭБУ Audi, BMW, MB, Nissan (в архиве) someECUs.rar

не хочет никто помочь

++++++