Opel Combo c 1.3 mjt (долгий запсук после простоя)

[DimaCR99 0]

Приветствую форумчан!
Есть такая проблема: Опель комбо 2005 год, мотор: y13dt  - Долгий запуск после ночного простоя, чем дольше стоит тем сложнее первый запуск

Ошибок как всегда нету)) 
-Компресия по 24 в каждом
-свечи накала новые,проверено что все греют как положено, доставал каждую и прислонял на массу
-датчик температуры ОЖ исправен при 0 за бортом показывает 5 на ОЖ
-Форсунки после стенда, обратку сливают одинаково, 5 кубиков за 40секунд
- тнвд бош сп1 , после ремонта (ремкомплект,фрез плоскости , хлопцы сделали всё как положено)  , до ремонта и после ремонта - разницы не дало 
- Датчик регулятор давления в рампе - новый оригинал в районе 160$ ( на старом запуск такой же)
-датчик давления в рампе исправен как понимаю (пробовал 2шт ставить по очереди) - результата на положительный запуск нету
- пробовал рампу с другой машины (всборе с датчиками) - не помогло
- Дмрв 28-29 кг при работе на хх при 5 грудусов ОЖ (пробовал другой ) - не помогло 
-Датчик КВ БОШ - не помогло
-Датчик РВ - без изменений 
-Турбина после реставрации
-Сажа професионально очищена, до этого была сильно забита и коптел сильно черным
-егр почищен, снимал смотрел, клапан закрит, сажа легкое напыление ,сухая
- Исключил топливный корпус, подключил напрямую подачу к тнвд (через обычный врезной фильтр на солярку)
- Прозрачный шланг на обратку, и на подачу (воздуха не наблюдается)
-ТННД (качает 3бара в упор, 2 если врезатся в магистраль перед тнвд манометром, зажигание виключаю - падает на 0 сразу  ; лазил в бак,чистил сеточку перед насосом, було мусора  ----- НЕ ПОМОГЛО!
- Под форсунками стоят шайби 1.56 


Данные при прокрутке стартером:
ОПКОМ

Напряжение акб:  10.2-10.5
Обороты 160-180
Температура ОЖ 5градусов
Давление в магистрали 8 бар в покое ; при прокрутке : 50 - 220- 340 -430 -380 - 440 - начинает хватать слегка - 396 - 388 - 440 -  и еле запустился   ( давление написал с той же частотой) 
Клапан регулятор давления: в покое 1% при прокрутке : 49% - 46% - 32% 37% 31% 30% 28%  - запуск 15% .....
Фактическое количество впрыска 27милиграм , потом потихоньку снижается до 13 опять при тех же 5 грдусов ОЖ , при 20 рудсов в районе 7 милиграм
Датчик температуры топлива 38 градусов (потому что корпус фильтра не подключен)
ДМРВ во время прокрутки 4-3-5-3-4-6-10 запуск .... 30-32 кг в час после запуска 
Угол вприска +4 по мере прогрева к 0-1 сближается
 

Пробовал ставить обратные клапана (перед тнвд на обратку) - не помогло)
Проверял метки грм, с фиксаторами двух распредвалов и кв -  не помогло
пробовал запускать со снятой фишкой дмрв - так же ситуация
пробовал со снятым наддувом - неа 
со снятой фишкой егр 
шланги под капотом на топливную все новые!

 

При работе обороти плавают , когда прогрееться уже не так заметно
890-940 в таком диапазоне 

ВАжно! после долгого крутилова и запуска - дыма нету! 

Намучился конечно не мало- значит ещё чего-то незнаю   Буду рад вашей помощи! 

 

Добавлю - лямбд с завода нету!

пробовал запускать с прикуркой, обороты выросли со 180 до 225 - крутит быстро но запуск такой же долгий 

[Candy 1]

 Если быстрый старт в коллектор добавить также запускается долго? Что с воздухом в солярке? На обратке солярка не пенится?

[4ecotilo1991 2]

Было так нехватало производительности насоса по манометру было 3 бара и небыло запуска как только пережмешь обратку на тнвд сразу запускалась.... замена тннд помогла....

[master8607 355]

Оборотов маловато.

[sergeis 17]

Стартер случайно не с бензиновой авто?

[carfan 11]

после запуска давление в рампе и скважность -?

[DimaCR99 0]

51 минуту назад, sergeis сказал:

Стартер случайно не с бензиновой авто?

нет, родимый

она на нём запускалась с пол оборота на холодную пару месяцев назад

20 минут назад, carfan сказал:

после запуска давление в рампе и скважность -?

после запуска 290-300 бар на хх

скважность регулятора давления 15% 

2 часа назад, master8607 сказал:

Оборотов маловато.

пробовал прикурить с другого авто, крутит намного бодрее, со 160-180 виростают до 225 , крутит быстро но долго запускается

2 часа назад, 4ecotilo1991 сказал:

Было так нехватало производительности насоса по манометру было 3 бара и небыло запуска как только пережмешь обратку на тнвд сразу запускалась.... замена тннд помогла....

попробую и я, позже напишу результат

[DimaCR99 0]

4 часа назад, 4ecotilo1991 сказал:

Было так нехватало производительности насоса по манометру было 3 бара и небыло запуска как только пережмешь обратку на тнвд сразу запускалась.... замена тннд помогла....

не помогло

5 часов назад, Candy сказал:

 Если быстрый старт в коллектор добавить также запускается долго? Что с воздухом в солярке? На обратке солярка не пенится?

с быстрого старта намного веселее, солярка не пенится,воздуха нету 

[4ecotilo1991 2]

Зажимными пласкагубцами тут пережимали и запускалось......

 

[DimaCR99 0]

11 минут назад, 4ecotilo1991 сказал:

Зажимными пласкагубцами тут пережимали и запускалось......

 

так точно,передимал обратку- не помогло 

[omdm 257]

3 часа назад, DimaCR99 сказал:

с быстрого старта намного веселее,

А с толкача?

[DimaCR99 0]

2 часа назад, omdm сказал:

А с толкача?

Побаиваюсь, недавно делал такой 1.3 mjt , тоже таскали с толкача и перескочила цеп, там  гидронатяжитель цепи.. неизвесно как оно себя поведёт 

[4ecotilo1991 2]

У меня приобрыве цепи даже клапана ее загнуло.... но цепь порвалась на холостых........ поставил новую цепь и дальше поехал 40к проехал полет нормальный .......

 

[RSA1976 556]

На Corsa C и Сombo C с этими моторами была сраная шляпа со стартерами. Они не крутили выше 180 и машина еле запускалась. Не вспомню, вафлео или бомж, но после замены на другой - сразу всё начинало работать. Много машин с этой лажей было. Смотришь прокрутку стартером. 180 оборотов максимум - стартер на замену без всяких там ремонтов и херни типа "щётки новые". Хочешь - слушай и пробуй, не хочешь и уверен - мучайся наздоровье )))

[omdm 257]

12 часов назад, RSA1976 сказал:

На Corsa C и Сombo C с этими моторами была сраная шляпа со стартерами. Они не крутили выше 180 и машина еле запускалась. Не вспомню, вафлео или бомж, но после замены на другой - сразу всё начинало работать. Много машин с этой лажей было. Смотришь прокрутку стартером. 180 оборотов максимум - стартер на замену без всяких там ремонтов и херни типа "щётки новые". Хочешь - слушай и пробуй, не хочешь и уверен - мучайся наздоровье )))

Для этого, собственно, с толкача и предлагалось. Но можно, конечно, сначала стартер поменять чтобы проверить.

[DimaCR99 0]

2 часа назад, omdm сказал:

Для этого, собственно, с толкача и предлагалось. Но можно, конечно, сначала стартер поменять чтобы проверить.

смотрите, он на этом стартере запускался с пол оборота, прошел месяц, появилась другая проблема которая заставляет его долго крутить 

пробовал прикуривать а авто на котором 125акб 

он крутит очень быстро… 225-230 об в минуту, но сути это не меняет , всеравно долгий запуск

*  на плаку запуск образно в 4 раза быстрее 

я думаю может бедная смесь…  где то подсос мимо дмрв возможно, потому что на холодную также плавают обороты 

 

Благодарю всех за советы, буду рыть дальше 

[carfan 11]

25 минут назад, DimaCR99 сказал:

он крутит очень быстро… 225-230 об в минуту

всем похер))

[chenya-zx 3]

Акб вариант, стартовый ток 

Поэтому и стартер не прокручивает 180

 

[DimaCR99 0]

12 часов назад, carfan сказал:

всем похер))

ну да, я ещё в первом посте написал,что повышение оборотов стартера до 225-230 не помогло  

[carfan 11]

В 22.12.2025 в 04:05, DimaCR99 сказал:

свечи накала новые,проверено что все греют как положено, доставал каждую и прислонял на массу

а непосредственно перед стартом свечи включаются? проверяли контролькой?

[omdm 257]

23 минуты назад, carfan сказал:

а непосредственно перед стартом свечи включаются? проверяли контролькой?

А должны при плюс пяти?

[васек р 160]

Привет.

Есть TIPs по этим моторам.

Причина плохого старта - недостаточная частота вращения стартера .

Вплоть до замены стартера на модифицированный.

Но там-же указано , что причина плохого старта в некоем резонансе от двух-массового маховика.

Простым языком : неравномерное вращение колен-вала ( как и на любом дизеле ) в сумме с колебаниями маховика приводят к тому , что ECU не распознаёт нормально синхронизацию пары CRANK-CAM.

Раз не распознаёт, то нет управления драйверами форсунок.

В 22.12.2025 в 02:05, DimaCR99 сказал:

после долгого крутилова и запуска - дыма нету! 

Всё это - должно быть видно с помощью осциллографа.

.

Подключайте четыре канала осциллографа, переменным резистором задайте минусовую температуру двигателя ( хотя алгоритм реле накала - и при плюсовой температуре будет управлять свечами ).

Запишите длинный стартерный прокрут с сигналами вход-выход :

1 - CRANK

2 - CAM

3 - FUEL PRESSURE

4 - INJECTOR 1 CURRENT

Покажите - что получилось.

 

[omdm 257]

17 минут назад, васек р сказал:

Причина плохого старта - недостаточная частота вращения стартера .

Вплоть до замены стартера на модифицированный.

Двенадцать лет частоты вращения стартера хватало.

 

[rztofik 185]

"частота" весчь не постоянная если что...

[DimaCR99 0]

6 часов назад, omdm сказал:

А должны при плюс пяти?

проверял,включаются