sergeis
-
Постов
152 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент sergeis
-
Целый это не значит что он исправный. Какое его сопротивление ,индуктивность и т.д.???
-
Похоже что авто не снято с охраны.
-
Реле то что справа. сема у тебя правильная. помимо разъёма что на фото должны ещё быть провода с ебу на клапан отсечки и клапан опережения. Если бы были проблемы с иммо то на приборке горел бы start error.
-
реле ниже предохранителей на рулевой колонке.
-
Такой? Могу продать 2000грн.
-
Чип сделаешь а от радиоканал не один из перечисленных выше не осилит.
-
Tango должен помочь. Carprog-заявлено но под сомнением.ZedBull -тоже нужно пробывать.
-
Прописывал такие форсунки (но на S60) Autocomом но нечего не помогло, а от после пробега по трассе всё восстановилось. Ехать нужно на одной из повышенных передач изменяя обороты от минимальных до максимальных не менее 7раз.
-
Если форсунки ремонтировались то стенд должен был присвоить коды, а если их нету то что вы собрались прописывать (старые коды после ремонта не катят). Прогоните авто по трассе с переменой нагрузки и они должны сами адаптироватся.
-
Начни с оборотов двигателя. для пуска нужно 190 об. минимум. при таких оборотах давление должно подняться до 200 бар и двигатель должен запустится.
-
Вы при сборке двигателя вылет поршней меряли? Очень похоже что не те поршня воткнули. или не тот распредвал.
-
Обороты двигателя при не запуске эбу видит адекватно ?
-
Если не ошибаюсь то у них логин в эбу.
-
Огромное спасибо. Всё работает.
-
Вроде делаю всё правильно но программа почему то не запускается?
-
Стартер случайно не с бензиновой авто?
-
Проверил всё, а компрессию проверить ? Если утопленник то есть вероятность погнутого шатуна.
-
На сколько я помню там нет не какого эбу. датчик оборотов только для тахометра. для запуска достаточно подать +на клапан.
-
Метка вмт (коленвала) правильно. а распредвала???
-
Если меняли кольцо плунжерной головки. могли провернуть вал на 180 градусов и метки не будут совпадать с фактом.
-
Мотор-тестер должен показать проблему.
-
K-Line там нужна для диагностики самого тнвд, а также для настройки его на стенде.
-
12V-это аккумулятор разряжен. Должно быть 12.6-12.7V.
-
Осталось снять голову и увидеть погнутые клапана.
-
полностью согласен. не лишне будет замерять и сравнить компрессию третьего и пятого цилиндра.
