ОМ651.950 (W447) при работе на холодную отключает 1ую форсунку

[maksssss1983 0]

ОМ651.950 (CR41) (W447 2019г), после капиталки (сам делал), я покупал машину утонувшей (восстанавливал полностью сам). Сразу после ремонта столкнулся с такой проблемой, на холодную (до 70 гр) при оборотах примерно до 1200 и выше 2500 и одновременно при нагрузке выше 40-50% резко начинает троить двигатель. Что бы убрать проблему нужно выключить мотор (в любое положение зажигания) и подождать от 1 до 5 мин (в зависимости от прогрева, чем холоднее мотор, тем дольше), при этом ошибок в xentry ни каких. Если мин 10 поработает, то возникает ошибка P0301FA пропуск воспламенения цилиндра №1.

Перерыв все форумы (наши и мировые), что я делал:

1.       Проверил в Xentry все что можно в двигателе, регулятор в рампе, на ТНВД, ТНВД, датчик давления в рампе, форсунки, низкое давление и пр. По итогу в таком режиме скачет давление в рампе и форсы скачут по корректировкам.

2.        Проверил все разъемы  в двигателе (поджал, брызнул WD)

3.       Заменил регулятор давления на ТНВД, на рампе, датчик давления на рампе, датчик коленвала, топл. Фильтр, первую лямбду, датчик давления сажевого.

4.       Проверил на воздух в топливе, вставив прозрачную трубку вместо фильтра

5.       Датчик распреда и колена синхронизированы.

6.       Отдал на проверку форсунки, две забраковали на немного превышающий перелив, их поменял на проверенные на стенде.

7.       В итоге выяснил, что проблема не в топливной а в ЭБУ. Когда двигатель переходит в такой режим, то отключается 1ая форсунка (сдергиваешь с нее разъем, двигатель не меняет работу, с других сдергиваешь, то меняет). Это коррелирует с ошибкой по пропускам в 1 цил.

8.       В аварийном режиме в большинстве своем машина начинает работать нормально, но в каких то случаях и в аварийном колбасит.

9.       На холодном, еще не заводил, сдергиваю разъем с ДМРВ и завожу, газую, быстро разгоняюсь, все норм, одеваю на заглушенном, завожу и сразу начинает колбасить. Если без дмрв прогреешь до 70гр, то подключаешь ДМРВ и все норм.

10.   Опресовывал дымом впускной и выпускной. Впуск норм, немного в интеркуллере свистит (трещина 2 см), выпускной сифонит через гофру немного.

Куда дальше копать не знаю, направьте на путь истенный.

Мысль, что какой то датчик до нагрева дает какие то данные в ЭБУ и ЭБУ отключает 1 цил.

прошивка была сток, чипанул с отключением мочевины на 190лс, ни чего не поменялось. блок двигателя вскрывал после утопления, там все чисто, без окислов.

прошивка была сток, чипанул с отключением мочевины на 190лс, ни чего не поменялось. блок двигателя вскрывал после утопления, там все чисто, без окислов.

прошивка была сток, чипанул с отключением мочевины на 190лс, ни чего не поменялось. блок двигателя вскрывал после утопления, там все чисто, без окислов.

[RAZOR85 254]

Есть хоть малое понятие что такое CR? При чем здесь какие-то датчики? Если есть у Вас уверенность в форсах, проблема в цилиндре.

[maksssss1983 0]

нет, понятия CR нет. может пожалуйста чуть разжевать, если не сложно.

[iHybrid 2]

Была проблема с блоком. Ключ форсунки в ЭБУ с нагревом отключался. Не было никаких окислов, все контакты под микроскопом просмотрели.

Блок разобрали и на столе феном нагревали и фризером охлаждали, и смотрели осциллографом сигнал с ключа. Так и нашли.

Можно перепаять  ключи 1 и любой другой форсунки и посмотреть, ушла ли ошибка на другой цилиндр.

Как вариант.

[Fedina 7]

Эбу отключает форсунку когда ловит ошибку по пропускам чтобы не убить катализатор. Нужно искать почему нет нормального сгорания топливо-воздушной смеси в этом цилиндре

[sergeis 16]

Проверил всё, а компрессию проверить ?

3 минуты назад, sergeis сказал:

Проверил всё, а компрессию проверить ?

Если утопленник то есть вероятность погнутого шатуна.

[master8607 333]

Коррекции нулевого объема? Равномерность работы на прогретую? Может блок коррекции в космос загнал... Может железо мотора. Блок в последнюю очередь. (Хотя, если тонул, может быть)

[maksssss1983 0]

3 часа назад, sergeis сказал:

Проверил всё, а компрессию проверить ?

Если утопленник то есть вероятность погнутого шатуна.

двигатель перебирал после ныряния машины. компрессию физически не измерял, но программно, все идеально, да и работает двигатель на прогретую идеально, практически без вибраций.

2 часа назад, master8607 сказал:

Коррекции нулевого объема? Равномерность работы на прогретую? Может блок коррекции в космос загнал... Может железо мотора. Блок в последнюю очередь. (Хотя, если тонул, может быть)

коррекции практически в нуле (до единицы)

 

 

[Alexs_85 6]

может проблема с форсункой насколько я помню там стоят делфи форсунки и я копал бы в сторону форсунак

[Autodw.pl 265]

Можно еще раз или два снять форсунки и отдать на проверку если есть время и деньги. 
А когда надоест, заменить форсунки на новые (не б.у) и забыть о проблеме. 
В отличии от форсунок Бош (кроме пьезо), эти не ремонтопригодные. Максисум, их могут промыть или заменить распылители на китайские. 
Но проблема там в пьезоэлементах (износ) и напряжении которыми они управляються (пробой на корпус из-за расположения и закисания в колодцах) 
100% из 100% случаев, после разных СТО и "ремонтов" форсунок, попавшие ко мне клиенты, уезжали с новыми форсунками и исправними авто. 
Те, что при записи на ремонт настаивали, что нужно только ремонтировать или ставить б.у, посылались лесом искать того, у кого много времени слушать нитье, про нет денех и они читали на Драйв, что можно отремонтировать. 
 

On 11/22/2025 at 9:42 AM, maksssss1983 said:

двигатель перебирал после ныряния машины. компрессию физически не измерял, но программно, все идеально, да и работает двигатель на прогретую идеально, практически без вибраций.

коррекции практически в нуле (до единицы)

 

 

На холостых оборотах, нужно добавить.  Там редко бывает иначе, разве-что форсунки, совсем умерли. 

[Roman St 114]

В 21.11.2025 в 22:45, maksssss1983 сказал:

Проверил в Xentry все что можно

Калибровку нулевого объема форсунок делали?  Проходит?

Форсунку местами пробовали менять?

В 21.11.2025 в 22:45, maksssss1983 сказал:

после капиталки (сам делал)

 

В 21.11.2025 в 22:45, maksssss1983 сказал:

Мысль, что какой то датчик до нагрева дает какие то данные в ЭБУ и ЭБУ отключает 1 цил.

Что с датчиками детонации? Правельно установленны, прикручены правельным моментом? На своих местах? 

[maksssss1983 0]

6 часов назад, Roman St сказал:

Калибровку нулевого объема форсунок делали?  Проходит?

Форсунку местами пробовали менять?

 

Что с датчиками детонации? Правельно установленны, прикручены правельным моментом? На своих местах? 

калибровку нулевого объема  делал и не раз, все нормально, коррекции по формам до единицы. форсунки местами менял (первую на вторую и наоборот, после все равно отключалась только первая форсунка).

датчиков детонации нет, их с какого то года не ставили. самое первое грешил на них и полез смотреть, а их нет. нашел фото с переборки двигателя их действительно нет.

 

почему не грешу на форсунки, тк менял местами, несколько раз проверял, менял на другие, а отключается все равно только первая форсунка.

Дают еще совет смотреть ЭБУ, но пока не пойму логики что там в нем может быть.

6 часов назад, Autodw.pl сказал:

Можно еще раз или два снять форсунки и отдать на проверку если есть время и деньги. 
А когда надоест, заменить форсунки на новые (не б.у) и забыть о проблеме. 
В отличии от форсунок Бош (кроме пьезо), эти не ремонтопригодные. Максисум, их могут промыть или заменить распылители на китайские. 
Но проблема там в пьезоэлементах (износ) и напряжении которыми они управляються (пробой на корпус из-за расположения и закисания в колодцах) 
100% из 100% случаев, после разных СТО и "ремонтов" форсунок, попавшие ко мне клиенты, уезжали с новыми форсунками и исправними авто. 
Те, что при записи на ремонт настаивали, что нужно только ремонтировать или ставить б.у, посылались лесом искать того, у кого много времени слушать нитье, про нет денех и они читали на Драйв, что можно отремонтировать. 
 

На холостых оборотах, нужно добавить.  Там редко бывает иначе, разве-что форсунки, совсем умерли. 

выше отвечал по форсункам, что менял местами, проверял, ставил другие, делал корректировку, прописывал новые коды, а результат программно отключается только первая форсунка.

[RAZOR85 254]

Так вроде топик пишет, что форсы менял. Ситуация не изменилась. Повторюсь проблема в цилиндре.

[Bad 70]

3 часа назад, maksssss1983 сказал:

Дают еще совет смотреть ЭБУ, но пока не пойму логики что там в нем может быть.

Просто нет слов... Действительно, что там может быть... особенно когда в краниальной полости космический вакуум.

3 часа назад, RAZOR85 сказал:

Так вроде топик пишет, что форсы менял. Ситуация не изменилась. Повторюсь проблема в цилиндре.

Autodw.pl очень верно пишет что при замене форс — нередко "больной умирает от вскрытия" ©. Ну, и нежелание хотя бы компрессию измерить на холодном и на прогретом двигателе — это как сразу лечь на стол в прозекторской, всё равно диагноз "тотальная резорбция церебрума-с, доктор сказал: в морг!".

[omdm 198]

Господа. Какие нахрен CR, датчики и прочая лабуда. Машина утонула. В контейнере в море упала или на всём ходу в луже гидроудар поймала?

[Aleks75 48]

10 часов назад, maksssss1983 сказал:

Дают еще совет смотреть ЭБУ, но пока не пойму логики что там в нем может быть.

Прочти что пишет iHybrid. Посмотри в гугл ролики по замене ключей управления катушками , форсунками. 

[maksssss1983 0]

11 часов назад, RAZOR85 сказал:

Так вроде топик пишет, что форсы менял. Ситуация не изменилась. Повторюсь проблема в цилиндре.

может быть? попробую механически проверить компрессию. вообще двигатель сразу после переборки начал так работать? до этого не знаю как было. 

машина утопла мотором в пруду (по местности), шатуны, колено все проверено, головка отремонтирована, проверена, но вероятность конечно может быть, программно компрессия в норме.

1 час назад, Aleks75 сказал:

Прочти что пишет iHybrid. Посмотри в гугл ролики по замене ключей управления катушками , форсунками. 

почитаю как это делать и как работает.

спасибо

[omdm 198]

7 минут назад, maksssss1983 сказал:

шатуны, колено все проверено, головка

И... каковы размеры шатуна?

[vadik.exb 102]

34 минуты назад, omdm сказал:

И... каковы размеры шатуна?

На 0.3 короче остальних било такое на фиате

[omdm 198]

1 час назад, vadik.exb сказал:

На 0.3 короче остальних било такое на фиате

Вопрос был у ТС. Он ведь шатуны проверил.))

[ilchukoff 0]

Только недавно возился со 104 мотором от мерса 210. Выключал два цилиндра по пропускам. Да понимаю, это бензин, но все же... Проблема была в задающем (реперном диске) Погнут один зуб.

[vadik.exb 102]

У меня било когда случайно 2 шайби подфорсункой попало.

[Bad 70]

В 24.11.2025 в 08:16, Aleks75 сказал:

Прочти что пишет iHybrid. Посмотри в гугл ролики по замене ключей управления катушками , форсунками. 

Да-да, машина утонула и прямым следствием стала проблема с кремниевым переходом в ключе выходного каскада модуля, ага... Давайте ещё вмешательство демонов рассматривать в качестве основной гипотезы.

В 24.11.2025 в 14:59, ilchukoff сказал:

Проблема была в задающем (реперном диске) Погнут один зуб.

Лягушки согнули топикстартеру реперный диск?