ilchukoff

В моем случае это был все же маховик. Проверял изменением нагрузки на генератор. Тему можно закрыть, всем спасибо.

Всем доброго. Не могу найти толковую осцилограмму на Z16XER. Имею в ремонте Astra H с установленной головкой 1.8 и непонятно от чего валами. Коррекции отрицательные до -15, разряжение во впуске 45 -50. Ошибок по фазам нет. Моя осцилограма с отключенными фазиками

Это да. Но как по ней понять, что это. Реальные ли пропуски, либо колебания двухмассового маховика?

Всем доброго, в работу пришел Polo Sedan 1.4 CZCA с рандомными пропусками и переодическим отключением цилиндров на хх. Проверено давление (сканером) - заданное и фактическое, форсунки на стенде. Катушки частично заменены, свечи новые. Компрессия в норме. Ошибок кроме пропусков - нет. Корекции + - 5%. Читал про проблему с маховиком, из за болтания - шатания эбу видит неравномерное вращение и воспринимает это как пропуски. Пришла идея снять приводной ремень - количество пропусков на 1000 об. увеличилось в разы. На оборотах свыше 1500 пропуски не регистрируются. Может кто то сталкивался и есть какая либо методика продиагностировать маховик. Мотортестер в наличии есть.

Ну почему же сразу лягушки?) Рыбки тоже могли)

Только недавно возился со 104 мотором от мерса 210. Выключал два цилиндра по пропускам. Да понимаю, это бензин, но все же... Проблема была в задающем (реперном диске) Погнут один зуб.

Да, сейчас гляну. С усилителя на приборку идет провод, по сервис мануалу должно висеть 12v при зажигании. У меня там 5v Вот что там. Как будто сигнал инвертирован о включении мотора отопителя. При выключенном вентиляторе - ON при вкл. OFF Отключал провод сигнала запуска вентилятора от BCM что бы оба сигнала были ON - все равно не запускается.

Температура испарителя положительная, как в помещении на незапущенном авто.

По наличию только диагзон, но он тоже может. Смотрел, вроде ничего критичного, что отвечает за работу конедея не нашел. Поставлю консалт, им попробую. Спасибо. Есть еще инфа, что вроде как подкидывали блок управления климатом, но это только со слов клиента и якобы все заработало. Это было года 4 назад, концов уже не найти. Заказал я новый блок, и не заработало ничего. Хотя, может под блоком управления имели ввиду панель управления (дисплей) Пока выкатил. Позже посмотрю, есть ли какие нибудь кодировки в панельке управления.

Из исполнительных - муфта включается. Реле и преды в IPDM исправны. Температура 22. Все цепи исправны.

Прошу прощения, сайт очень тяжко открывается. В момент открытия темы несколько раз обновлял страницу, а там бад гейтвей) По проблеме есть мысли?

Всем доброго. Пришла машина Nissan Juke 2013 г. Двигатель HR16. Проблема в том, что не включается кондиционер (климат). На блоке индикации лампа загорается, блок управления климатом нажатие видит, по аналогу транслирует в запрос на включение компрессора и вентилятора в BCM. Далее - ECM не видит запрос о включении кондиционера от BCM по CAN. АЦП датчика давления в норме, все показания датчиков температуры адекватные, система заправлена. Ошибок в блоках нет. Может кто сталкивался? Буду благодарен за помощь.