iHybrid

ТС купил сломанную машину и отремонтировал ее. Продавец продал машину, перекрестился и выкинул симку. На сколько я понял, истории машины никто не знает. Или ты на каждую машину, которую тебе перекуп в ремонт пригоняет, начинаешь рассказывать про лягушек? И да, все когда- то начинается. Твою аргументированную версию, кстати, я не видел. Поправьте меня пожалуйста, если что. Как я понял там стоит Common rail. Если идти от цилиндра, то разумеется надо проверить его герметичность. Далее идет форсунка, тут просто меняешь местами и смотришь на результат. ТС уже столько с ними трахается, что пора на них жениться. Проехали. Далее рампа. Что там может быть? Забита хамном прямо на входе в 1 форсунку? Маловероятно, но тоже лекго проверить. Далее берешь контрольку и осц и смотришь питание форсунки. По моему это все.

Машину тяжело толкать?

с такими я не сталкивался. Такое ощущение, что в узле мотор- редуктор механическая неисправность. С инвертора поступает синусоида, но мотор или редуктор заклинил или что- то в этом роде и по этому греются силовые тразисторы. Есть возможность покрутить вал мотора, или может подвесить машитну на подъемнике и прокрутить оба колеса (вариант одно заблокировать воткнув отвертку в тормозной диск)? Я бы проверил сначала как работает этот узел, а потом тоько лез в адаптации и тп. я думаю, что если бы была какая- то проблема с адаптвцией итп, выдало бы ошибок, но ты говоришь, что кодов нет. Так же, если бы что- то не подошло аппаратно, то машина бы ехала в аварии вперед- назад, но этого нет.

на мерсах обычно проблема с платой- это коды по датчикам в дате смотрел обороты?

Была проблема с блоком. Ключ форсунки в ЭБУ с нагревом отключался. Не было никаких окислов, все контакты под микроскопом просмотрели. Блок разобрали и на столе феном нагревали и фризером охлаждали, и смотрели осциллографом сигнал с ключа. Так и нашли. Можно перепаять ключи 1 и любой другой форсунки и посмотреть, ушла ли ошибка на другой цилиндр. Как вариант.

Привет всем из Кишинева. Меня зовут Олег, На автосервисе я работаю достаточно давно- 17 лет. 7 лет я ремонтировал АКПП, потом переквалифицировался на ремонт гибридов. В прошлом году поработал 6 месяцев на выезде с грузовиками. Интересна работа с коммерческой техникой: электрика, тормоза, ЭБУ.

Добрый день, Какая интересная информация, можно ссылку в личку, пожалуйста?