Passat B7 1.6 TDI, странности с наддувом

[Pasa 17]

День добрый, Знатоки.

Есть машина Passat B7 1.6 TDI, PCR2.1 проблемы по надуву. Висит ошибка по датчику наддува турбины. Она не удаляется, активная. Но если скинуть фишку с датчика, то аварию можно удалить и какое то время машина едит хорошо, минут 5. Потом выскакивает авария. Что было сделано: подкидывал заведомо рабочий датчик, результата не дало. Проверяли датчик родной на другой машине, работает исправно. Обратил внимание, что вакуумный регулятор стоит новый оригинальный. Проверил вакуум. Он есть, правда на вакуумном насосе мне не понравилось давление - в районе 0.6-0.65 бара. И ещё. Когда датчик наддува подключен, в параметрах давление надуува показывает 56-60 кПа. При атмосферном 102 кПа. И расходомер на заглушено авто показывает 2 г/с расход воздуха. Проверил проводку, нареканий нету. Долез до ЭБУ двигателя, видно что дренажи были забиты. С одной стороны блок реально подгнивший, но я его не вскрывал. На вид, как криминала нету. 

Подскажите, подобная работа может свидетельствовать о том, что ЭБУ приказал долго жить?!?

[KostaDiagnosta 231]

  В 07.02.2025 в 12:37, Pasa сказал:

в параметрах давление надуува показывает 56-60 кПа

Показать  

А что показывает со скинутой фишкой? 

Вакуумный актуатор там с датчиком положения?

[Pasa 17]

  В 07.02.2025 в 14:28, KostaDiagnosta сказал:

А что показывает со скинутой фишкой? 

Вакуумный актуатор там с датчиком положения?

Показать  

Со снятой фишкой показывает 100 кПа, и не меняется при перегазовке двигателем. Да вакуумный актуатор с датчиком положения. 

[dierus 696]

  В 07.02.2025 в 12:37, Pasa сказал:

С одной стороны блок реально подгнивший, но я его не вскрывал. На вид, как криминала нету. 

Показать  

блок вскрывался ? Кинь прогер, посмотри unlock есть в блоке или нет.

 

[lonqlife 2 447]

  В 07.02.2025 в 16:46, dierus сказал:

блок вскрывался ? Кинь прогер, посмотри unlock есть в блоке или нет.

 

Показать  

если писать нормальным оборудованием по обд, то анлок на месте остаётся. А в блоке не сток. 

[nilbas1973 1]

Замена актуатора с датчиком положения, или разобрать и приклеить пятачек мм2 к штоку

[vodolaz 18]

Пролейте odis сток для ясности

[Autodw.pl 247]

Для начала, замерить напряжение питания датчика наддува с подключеннім датчиком и без.  Там не в датчике дело. 

[master8607 312]

Необходимо сделать диагностику.

[nilbas1973 1]

Неправильно показываетс напряжение крайнего положения актуатора из за износа штока, а проба на другом авто ничего не даст

[dierus 696]

  В 07.02.2025 в 16:58, lonqlife сказал:

если писать нормальным оборудованием по обд, то анлок на месте остаётся. А в блоке не сток

Показать  

Я вкурсе, ток у меня вопрос не про кривой мод, а воду в блоке.

[motoEd 5]

  В 07.02.2025 в 20:20, dierus сказал:

Я вкурсе, ток у меня вопрос не про кривой мод, а воду в блоке.

Показать  

Нет возможности подкинуть блок для сравнения показаний,без привязки

[lonqlife 2 447]

  В 07.02.2025 в 12:37, Pasa сказал:

И ещё. Когда датчик наддува подключен, в параметрах давление надуува показывает 56-60 кПа. При атмосферном 102 кПа. И расходомер на заглушено авто показывает 2 г/с расход воздуха.

Показать  

5 вольт линию на датчике, на предмет просадки проверяли? что там 5 вольт, а не 3...

[VADIK-VOLT 141]

Массы тоже желательно проверить.

Лично бывали случаи, когда окислились массы на ЭБУ и параметры уплывали.

[Fedina 5]

  В 07.02.2025 в 21:40, VADIK-VOLT сказал:

Массы тоже желательно проверить.

Лично бывали случаи, когда окислились массы на ЭБУ и параметры уплывали.

Показать  

Или масса на датчики с эбу не выходит, может дорожка сгорела?!

[motoEd 5]

  В 08.02.2025 в 08:06, Fedina сказал:

Или масса на датчики с эбу не выходит, может дорожка сгорела?!

Показать  

Я думаю это уже пооверено несколько раз! Хотя иногда нас тянет сразу в высокие материи и мы забываем про банальную зеленуху и раздолбаный разьем))

[Autodw.pl 247]

  В 08.02.2025 в 08:09, motoEd сказал:

Я думаю это уже пооверено несколько раз! Хотя иногда нас тянет сразу в высокие материи и мы забываем про банальную зеленуху и раздолбаный разьем))

Показать  

Как показывает практика, никто и ничего не проверяет. В Польше (не скажу за все страны) подавляющее большинство - "выменячи", т.е люди, которые читают ошибки и заменяют запчасти в надежде, что поможет.  Ошибка врать не будет - копьютер сам показал!
У меня половина клиентов, это СТО города Вроцлав и + 100км.  Когда у них заканчиваються идеи, а у клиентов терпение, авто приезжает комне И в этом нет ничего постыдного, здесь не то-что диагноста, тут пряморукого автоэлектрика нужно искать.  Особенно "улыбает" когда круе СТО везде растыкивают свою рекламу " мы деале все от балета до минета, от шиномонтажа до чиптюнинга, все авто и всех годов" а потом звонят, проконсультироваться по банальным вещам. 

А в этом Пассате, мог и жгут проводки возле коробки в гофре перетереться Типичная болячка VAG с поперечным расположением двигателя. 

[Pasa 17]

  В 07.02.2025 в 16:46, dierus сказал:

блок вскрывался ? Кинь прогер, посмотри unlock есть в блоке или нет.

 

Показать  

Блок я уже сам вскрывал. Ничего с ним не делалось. Еепром заблокирован. И в блоке сток. 

  В 07.02.2025 в 16:58, lonqlife сказал:

если писать нормальным оборудованием по обд, то анлок на месте остаётся. А в блоке не сток. 

Показать  

Да, Вы правы. Но с блоком ничего не делали. Машину такую купили уже в Германии и привезли. 

  В 07.02.2025 в 20:58, lonqlife сказал:

5 вольт линию на датчике, на предмет просадки проверяли? что там 5 вольт, а не 3...

Показать  

Напряжение нормальное. На крайних контактах 4.5 Вольта. Правда, смутило, что на средних сигнальных, на одном 0.3 Вольта со снятой фишкой, а на другом 1.5 Вольта. По идее, если датчик сам генерирует напряжение, то на сигнальных будут нули при снятой фишке, а если работает по просадке напряжения, то 5 Вольт на снятой фишке. Хотя, могу ошибаться. 

  В 07.02.2025 в 21:40, VADIK-VOLT сказал:

Массы тоже желательно проверить.

Лично бывали случаи, когда окислились массы на ЭБУ и параметры уплывали.

Показать  

Фишки я проверил. Они блестят, и вода в них не попадало. Были случаи, что из-за зелени в самом разъёме, закоречевала проводка, и происходила абракадабра. 

  В 08.02.2025 в 08:09, motoEd сказал:

Я думаю это уже пооверено несколько раз! Хотя иногда нас тянет сразу в высокие материи и мы забываем про банальную зеленуху и раздолбаный разьем))

Показать  

Тут Вы правы. Только клиент чумной. Машину оставить не может, с другого города. И приходится ею заниматься, когда у клиента есть время, и он приезжает. Знаю, что это не правильно. Но в людей разные случаи в жизни бывают. Попросил ремонтировать так, я согласился. 

[Autodw.pl 247]

Вопрос только 1 - нафига вскрывать блок, если проверить "правильно ли он видит сигналы с датчиков" можно не вскрывая, с помощью 2 резисторов (называеться делитель напряжения) или регулируемого блока питания (должен быть у каждого автоэлетрика и чаще всего не один) 
Надеюсь, хоть заклеете его Реинзом, а не любым попавшимся под руку герметиком. 

 По идее, если датчик сам генерирует напряжение, то на сигнальных будут нули при снятой фишке, а если работает по просадке напряжения, то 5 Вольт на снятой фишке. Хотя, могу ошибаться. 

Нет. 

VAG это наверное едиственный автороизводитель, для которого можно легко найти "Програму для самообучения" по любой платфореме. Там будет и как работают датчики и почему и как проверить и еще куча полезной информации. Находится в гугле за пару нажатий клавиш. 

А имея "вакуумный пистолет" (а он как я понял есть) можно проверить любой датчик работающий как на давление, так и на разряжение, хоть на авто, хоть на столе. Качаем, смотрим в диагностику и осциллограф (в отличии от мультиметра, он покажет миллисекундные откроления если они есть). 

Разряжение в впусконом коллекторое (ниже атмосферного) потому-что это не древний дизель с дросселем-глушилкой, а с дросселем регулирующим поток воздуха для эффективной работы системы ЕГР.  

Воздушный фильтр проверили?

[lonqlife 2 447]

  В 08.02.2025 в 10:30, AutoDW.pl сказал:

Разряжение в впусконом коллекторое (ниже атмосферного) потому-что это не древний дизель с дросселем-глушилкой, а с дросселем регулирующим поток воздуха для эффективной работы системы ЕГР.  

Показать  

конкретно в сименс PCR2.1 ничего подобного нету. И дроссель там поток не регулирует. Там и егр на холостом то всего от 30 секунд до минуты работает и после отключается, пока обороты вновь не будут подняты с помощью акселератора. После снова цикл и далее она может работать ещё сколько угодно, егр будет не активен. 

Да и я что-то не одного дизеля не знаю, у которого должно быть разрежение в коллекторе. Минимум по запросам карт это 950-980мбар, ближе к атмосферному, какой бы это авто не был. 

[Autodw.pl 247]

  В 08.02.2025 в 12:19, lonqlife сказал:

Да и я что-то не одного дизеля не знаю, у которого должно быть разрежение в коллекторе. Минимум по запросам карт это 950-980мбар, ближе к атмосферному, какой бы это авто не был. 

Показать  

Остаеться загадкой, почему я регулярно наблюдаю в разных, дизельных авто Евро6 разряжение в впуске на ХХ и при этом с авто все в порядке и ошибок - 0. 
Сначала спрашивал у владельцев, когда заменяли воздушный фильтр (для начала) и после ответа - 10-1000км назад даже перепроверял. Не врали. 

[lonqlife 2 447]

  В 08.02.2025 в 12:41, AutoDW.pl сказал:

Остаеться загадкой, почему я регулярно наблюдаю в разных, дизельных авто Евро6 разряжение в впуске на ХХ и при этом с авто все в порядке и ошибок - 0. 
Сначала спрашивал у владельцев, когда заменяли воздушный фильтр (для начала) и после ответа - 10-1000км назад даже перепроверял. Не врали. 

Показать  

как минимум здесь не евро-6. На системах с ЕГР высокого и низкого давления, такое возможно. Но это вообще никак не подходит для этого авто. Это наводит больше не разберихи чем ясности по разрежению. Здесь 1 егр и разрежение здесь не должно быть. 

[Pasa 17]

Разрежение на подключённом датчике показывает на не работающем двигателе. Что и привело меня в ступор. Не думаю, что проблема в воздушном фильтре. Та и по практике, как писал lonqlife, на дизелях, при холостых оборотах давление во впуске 95-98 кПа, то есть ближе к атмосферному. Идею с сгнившей проводкой под корпусом воздушного фильтра, возле аккумулятора, думаю, стоит перепроверить. Так как к самому жгуту я рукой добирался, шарпал я его на работающем двигателе, но реакции не было. Параметры не менялись, по работе двигателя изменений не было. 

[Pasa 17]

Проблема оказалась на поверхности. Начал заново проверять напряжения и проводку. И по очереди сильнее тянуть провода возле разъёма датчика наддува. И как раз сигнальный на наддув у меня порвался. Место разрыва было под уплотнительной резинкой. И видно следы от прокола изоляции. Внутри была "зелень". Вытянул пин, припоял провода. После проблема пропала, и машина поехала без проблем. Всем спасибо за помощь и пинки в нужном направлении. 

[motoEd 5]

  В 10.02.2025 в 12:00, Pasa сказал:

Проблема оказалась на поверхности. Начал заново проверять напряжения и проводку. И по очереди сильнее тянуть провода возле разъёма датчика наддува. И как раз сигнальный на наддув у меня порвался. Место разрыва было под уплотнительной резинкой. И видно следы от прокола изоляции. Внутри была "зелень". Вытянул пин, припоял провода. После проблема пропала, и машина поехала без проблем. Всем спасибо за помощь и пинки в нужном направлении. 

Показать  

Клас! Можеш мне поставить плюсик, за зеленуху))!