Pasa

Я написал софт, что был написан на шильдике ЭБУ. Вот номер софта, что мне выдал PCM. Каталожный номер: 045906013AH Версия ПО: 4634

День добрый, Знатоки. Поделитесь пожалуйста, стоком на Skoda Fabia 2 1.4 TDI, номер софта 045906013B 0769, EDC17U01.

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком на LandRover Discovery Sport 2.0 дизель. ЭБУ MEDC17.9 номер софта 10SW023137. Прикрепляю файл, который удалось вычитать. LandRover_MEDC17,9_TC1793_10SW0231371226C085.bin

Да. Вот то, что я вычитал с ЭБУ. Opel_Astra_J_1,7_Denso_notORIG

День добрый, Знатоки. Поделитесь пожалуйста, стоком для Opel Astra J 1,7 2010 год. Номер софта AX36NCLSW420

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком на KIA Rio 1,1 CRDi DCM3,7 Каталожный номер: 039130-2A271 Версия ПО: 77UB5H0MCSEHIA01 Калибровка: UBMH0EI5UCS02

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком Hyundai Sonata 2,0CRDi EDC16C39 SW: RBKRS00098 SW upg.: P373C00I

Есть только такой сток. HW: 0669R SW: 1454R SW upg.: 1765R Renault_Megan_3_1,5_SID30x_0669R_1454R_SID305_orig День добрый, Знатоки. Поделитесь стоком на Nissan Juke 1,5 SID307 HW1908R SW1KB5B Прикрепляю то, что вычитал с авто. Nissan_Juke_1,5_SID307_HW1908R_1KB4A_SW1KB5B.bin

День добрый, Знатоки. Поделитесь стоком для BMW F10 525D EDC17CP45. 1037509484 7BLA-0000076F-051

У Вас случайно нету фулла этого софта?? А то, на сайте, находил только калибры.

Да, всё верно. ЭБУ Continental PPD1.x. А Вы не помните, на каком софте у Вас глючил ЭБУ?!? У меня софт 6576285941, Sw. upg. 03G906018CE 9384.

Проверяли, питание есть. Удалось словить осциллографом, что на пол секунды после включения зажигания, плюс запаздывает. Но питание идёт напрямую с ЭБУ двигателя. И провода сейчас заложили прямиком от датчика до ЭБУ, минуя переходные фишки. Был кривой софт, прибита маска аварий. Нашёл оригинал и залил. Проблема не ушла. Такое ощущение, что ЭБУ с запозданием подаёт питание на датчик наддува. Хотя ЭБУ меняли, и на новом такая же проблема. Может есть какие то проблемы с питанием самого ЭБУ?!?

Тоже на него грешили. Но он как раз показывает адекватное давление. А вот датчик наддува турбины врёт иногда в момент включения зажигания на 150 мбар. Но поменяли ЭБУ, и проблема не ушла.

День добрый, Знатоки. Приехало данное авто, Passat B6, проблема с датчиком наддува. Как она себя проявляет. Иногда может при включении зажигания появиться восклицательный знак на панели. И если завести машину, то турбина работать не будет. По ошибкам пишет, что недостоверный сигнал с датчика давления турбины. Если аварию удалить, турбина включается и работает. Такое происходит периодически, и только после включения зажигания. Что было сделано. Поменяны 4 датчика давления турбины. Оригинал тоже подкидывал. Кинули отдельно проводку от датчика напрямую к ЭБУ. Поменяны был ЭБУ. Результата ноль. Обратил внимание, что при появлении данной аварии, датчик атмосферного давления показывает 1000 мбар, в то время, как датчик давления наддува показывает 1150 мбар. На не запущенном авто значения должны быть одинаковы, как по мне. Пните, пожалуйста, в нужном направлении

Мерседес подошёл. Машина на нём заводиться. Только с Сиатом проблема. На Вашем файле машина не хочет заводиться.

День добрый, Знатоки. Поделитесь стоком к Seat Leon II 2,0 TDI EDC16U1 0281011730 03G906016AJ 7341 1037376002 Прикрепляю файл, что вычитал. Seat_leon_2,0_EDC16U1_NOTorig День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком для MB Ml166 350cdi EDC17cp46 2012 1037512416 A6421508900 hwA0064467140 1039s36627 0281016656 Считанный файл прикрепляю. MB_3,0_EDC17CP46_TC1797_1037512416P6957AL9.bin

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком для MB 3.0 CDI 0281016656 EDC17CP46 1039S36627

День добрый, Знатоки. Есть данное авто, с частично работающей турбиной. Вернее, турбина резко начинает дуть после 3000 об/мин. Предысторию её не знаю, клиент её такую купил. Механик поменял турбину вместе с электрическим актуатором. Сняли с заведомо рабочей машины, проблема не ушла. Я приехал, считал прошивку, там не сток. Залили сток, проблема не ушла. Вылезли только аварии по ЕГР и Olis. Противодавление на сажевике на холостую 35 мБар. Заказали прошивку с удаленной экологией, выбили засеживик - толку ноль. Обратил внимание, что шток турбины не двигается до 3000 об/мин. После, резко уходит и турбина начинает дуть. Подскажите, куда копать?!?

Да. Даже снимали колёса с такого же Сценика, и ставили на машину. Проблема не ушла. Думал, что может в параметрах стоят другой размер колёс. Но нет. Колеса вписаны такие же, какие и стоят на авто.

Ни в каких блоках ошибок нету. В АКПП два раза меняли масло. И сбрасывали адаптации. Результата не дало.

День добрый, Знатоки . Привезли машину Renault Grand Scenic 2012 2.0 DCI, мотор M9R 615, Коробка Jatco JF613E (F6AJA/ W6AJA, AJO). Проблема сэв том, что странно работает АКПП. То затягивает передачу, то пинаеться. То затянет обороты, и не переключает передачу. Но, если отключить блок АБС, АКПП как будто оживает. Начинает работать хорошо, пинков нету, передачи включает вовремя. Предысторию, как возникла проблема, не смогу рассказать, так машину с таким дефектом купили. И по классики жанра, никаких аварий нету. Раз только выскочила авария в АКПП, о некорректных данных скорости автомобиля. Пробовал ехать и смотреть параметры в АБС, датчики скорости на колёсах показывают одинаковую скорость, перекосов нету. Подскажите, что можно ещё проверить в этом авто?!?

Ещё раз поменяли датчик давления в рампе. Хотя, он был поменянный на новый. Заказали оригинал, установили и проблема ушла.

Проблема оказалась на поверхности. Начал заново проверять напряжения и проводку. И по очереди сильнее тянуть провода возле разъёма датчика наддува. И как раз сигнальный на наддув у меня порвался. Место разрыва было под уплотнительной резинкой. И видно следы от прокола изоляции. Внутри была "зелень". Вытянул пин, припоял провода. После проблема пропала, и машина поехала без проблем. Всем спасибо за помощь и пинки в нужном направлении.

Разрежение на подключённом датчике показывает на не работающем двигателе. Что и привело меня в ступор. Не думаю, что проблема в воздушном фильтре. Та и по практике, как писал lonqlife, на дизелях, при холостых оборотах давление во впуске 95-98 кПа, то есть ближе к атмосферному. Идею с сгнившей проводкой под корпусом воздушного фильтра, возле аккумулятора, думаю, стоит перепроверить. Так как к самому жгуту я рукой добирался, шарпал я его на работающем двигателе, но реакции не было. Параметры не менялись, по работе двигателя изменений не было.

Блок я уже сам вскрывал. Ничего с ним не делалось. Еепром заблокирован. И в блоке сток. Да, Вы правы. Но с блоком ничего не делали. Машину такую купили уже в Германии и привезли. Напряжение нормальное. На крайних контактах 4.5 Вольта. Правда, смутило, что на средних сигнальных, на одном 0.3 Вольта со снятой фишкой, а на другом 1.5 Вольта. По идее, если датчик сам генерирует напряжение, то на сигнальных будут нули при снятой фишке, а если работает по просадке напряжения, то 5 Вольт на снятой фишке. Хотя, могу ошибаться. Фишки я проверил. Они блестят, и вода в них не попадало. Были случаи, что из-за зелени в самом разъёме, закоречевала проводка, и происходила абракадабра. Тут Вы правы. Только клиент чумной. Машину оставить не может, с другого города. И приходится ею заниматься, когда у клиента есть время, и он приезжает. Знаю, что это не правильно. Но в людей разные случаи в жизни бывают. Попросил ремонтировать так, я согласился.