Studebeker

1 . На скрінах різні показники обертів двигуна , і напруга в бортовій сітці , чому така різниця? 2 . Шланги від форсунок дуже довгі. 3 . Газова форсунка відкривається запізно, коли бензинова вже закрилась. 4. В той момент в довгих шлангах пусто. Вакуум в колекторі витягує залишок газу з довгих шлангів.

Дякую.🍻

Привіт . Може хтось допомогти з кодом магнітоли?

Чим ТС має закодувати , xentry ? нічого не вийде. Тільки ведьмою перелити. Якщо не секрет , якій в вас лаунч, що працює з мерседесами? І ще кодує такі фари?

Новий датчик 75 гривень. Якщо проводка ціла від супортів до sam. То просто можна скрутити разом, залишки проводів з датчиків . І одіти термо кембрик. Якщо ви того не знали, то в sam краще нічого не замикайте. Якось так.

Так поросіть ваших майстрів хай поміряють компресію. Прикрутять форсунку до трубки, глянуть чи є розпил.тай діагностику старом зробіть. Тай мотор конкретно товче , а не троїть.

Контактна група, може бути. Або китайські запобіжники , з тонкими нржками, пропадає контакт.

Зелень в проводці. Поганий контакт.

Доставлений ксенон, або лед освітлення. Відео регістратор. Мультимедія андроїд. Поставили не той датчик парктроніка що треба. А краще викладіть скрін по парктроніках . Параметри в реальнму часі.

Дивіться реле N R. Задній сам

Дивіться до розходоміра повітря. Колись теж стикався з рекстон 2.7 не їхав з низів. Форсунки, турбіну робили. Єгр глушили. Результат 0. Розходомір повітря міняли , а рекстон так і не їхав. Потім методом тика виявилось, що розходомір не той що мав бути на цьому двигуні. Хтсь його замінив колись , не тим що треба. І коли купили новий то по такому номеру , як стояв на авто. І всі казали розходомір новий, . Підбір правильного розходоміру повітря рішив проблему.

Будь ласка

Якщо проводка ціла, дивіться до лівого моторчика. Колись стикався з таким. Вал(шток)на лівому водійському покрився корозією. І підклинював. Відносно не працював і правий.

https://vm.tiktok.com/ZGeB8Lwvh/ Діагност і електрик справжній ))))

Поставте тумблер)))))

Купити то купили аутел, а чи всі вміють ним користуватись

Вище в постах , я вам писав про провірку пінів.

Я вже стикався з такою проблемою , не працював кінцевик капота. І не скидався сервіс. Після скиданя знов загорялось попередження про ТО. Тобто система розуміє , що довго не відкривався капот.

Кінцевик капота присутній, працює?

Електро механічні від 70 до 130 вольт. П'єзо форсунки від 110 до 148 вольт. Бензинові звичайні форсунки 12 вольт. Якось так.

Ви пишете що в вас пробіг 175тис . Це майже нова лт)))). Я таких давно вже не бачив . 500000, 800000 і більше . Тандемний насос не спішіть міняти. Треба спочатку переконатись, що на розпредвалі все добре і не зношений ексцентрик , штовхач який приводить в рух тандемний насос може мати малий хід. І якщо з трубками все добре , про які я писав вище . Тоді заміна тандемного насоса.

Якщо є проблема з вакуумом, і ви міняли паливний фільтр. То гляньте чи нема утєчкі вакуума , на вакуумному ресівері під кузовом. Так як паливний фільтр на лт стоїть в жопі, то могли задіти трубку вакуумну що входить в ресівер. Вона там просто запихається. Якщо неможете виставити кут запалення, то як варіант підклинює в тнвд планка кута зміни запалення. Таке буває після довгого простою авто. В д.т може бути волога, вода і планка покривається корозією, і має поганий хід. Щоб глянути це , треба зняти верхню кришку тнвд.

Скоріш за все заклинили форсунки. Витягніть і підєднайте форси на трубках, глянути чи є розпил.

Так ви праві , зараз багато клієнтів понакупляли адаптерів елм. Китайських лаунчів, і пробують самі щось діагностувати мерседес. Але в проміжку діагностики, телефонують і (А можна консультацію в вас , бо ми не можем вирішити проблему). Тобто хочуть зекономити. І коли людині пояснюєш , щоб не лізли з лаунчами і елм до мерса, бо ці прибори заведуть в дебри. Що деякі діагностичні обладнання можуть видати помилку , якої фізично нема в тій машині. Кажу треба зробити діагностику старом. В відповідь ми підключились своєю діагностикою і нам видало такі помилки. Одним словом лікують пацієнта від того , що не болить, і заліковують до смерті)))). Потім привозять авто на нормальну діагностику , і дивуються бо багато проблем , (які клієнт створив сам, при неправильному діагностуванні) .

Піни в фішках ЕБУ гляньте, чи не загнули випадково.