Studebeker

Всем мастерам форума привет. Ребят подскажите есть , кто капиталил мотор ом 272.974 . Какой марки ставили гильзи, какие поршня и кольца?

Если помощь и подсказки, диагностика , человеку которий просит помочь разобратся с проблемой . Ето по вашему (секс по телефону). То что ви тут рекламируете свои фото?

Может подцепить форсунки на весу к трубкам , и посмотреть какое распиление.

А из за чего прогорел поршень? Я когдато тоже боролся с рено мастер.После ремонта двигателя. Запускался и глох. Дело било в топливе. До дизеля залили бензин. Ви говорите, что весь троил до ремонта , и поршень сгорел.

Не рабочий Sgr не будет давать сбои , на линии камер.

А положение заслонок ,точно меняется ? Меняются ли притоки воздуха? Вроде как би если дует только на лобовое , то екон , и рециркуляция не работают.

Тут участвуют много систем. Pre safe. Контроль мертвих зон. Камера заднего вида. Гтвей. Esp И еще какие то системи , не помню уже . Оф дилер , не всегда может изменять то , что прописано в карте даних.

Может. Как ви себе представляете автопарковку с прицепом?

Делал когда то w447 бил удар в заднюю часть кузова, согнуло форкоп. При ударе замкнули провода. Блок форкопа перестал работать. Отшили програмно . Но не работал задний парктроник и небило динамических линий. Потом еще раз поправили програмно и все заработало.

Смотрите по форкопу. Когда подключаеш прицеп , перестает работать парктроник, и линии камери заднего хода. Что то, не так отключили в блоке по форкопу. Форкоп електрический?

И еще я однажди на фиате ,тоже перебирал мотор печки. Неправильно поставил магнит и мотор крутился в другую сторону. И тоже работала только одна скорость. Тогда смотрите в ту ли сторону крутит мотор?

Бил у меня похожий случай на сценик . Виновником бил регулятор оборотов мотора печки. Работала первая скорость. Взяли с разборки другой, регулятор, ( у нас его називают ежик)поставил опять первая скорость. Тот что с разборки , оказался тоже поломаним. Купили новий все заработало.

Ввод в експлуатацию. Потом калибровка блока, делать надо все бистро. И нужна площадка большая, чтоб можно било ездить по кругу. Соблюдать инструкции дас , и все получится.

Форсунки денсо? Возможно заправились какой то бодягой , и поклинили форсунки. Посмотрите есть ли роспиление на форсунках.

Еще раз говорю если помпа в закритом состоянии. То практически перекривается канал рециркуляции охлаждения. https://youtu.be/_LJlPLER5lA посмотрите хоть ето видео и все поймете. Специально для вас нашол.

Да , уверен, потому что менял не один раз грм и помпу . На етом двигателе две електро помпи и одна електро механическая. Система прокачивается очень хорошо.

Наверника заслонка на крильчатке помпи в закритом положении. Ошибок не будет , если не работает заслонка. Никакого спец инструмента там не нужно, для прокачки системи. Система сама развоздушивается.

В 212 нет защелки.

На помпе подключили разьем? Там помпа с переменной циркуляцией. Если не работает заслонка , то не будет циркуляции.

Снимите еще раз форсунки, виверните трубки в верх и прикрутите форсунки к ним . Посмотрите какой распил в реальности . При такой компресии, как ви указали двигатель должен заводится. Тут не в компресии дело. Если удаляли егр ,екологию , проверте нормально ли заглушен егр механически . С зади двигателя на випускном колекторе, или спереди на гбц.

Купить надо много чего. Крепления для датчиков. Проводка, датчики. Соблюдать правильное положения приклеивания крипления датчиков к бамперу.Блок управления парктроников, уплотнительние резинки для датчиков. Фрезу для отверстий под датчики. Приклеивать крепление с установленими датчиками_ в них. Кодировать в гтвей и вроде в медиа тоже надо, что-то править. И ко всему надо знать какая магнитола стоит .

Не спеши менять, вскрой сначало блок. Осмотри его визуально, хорошо если есть микроскоп. Понажимай на плату , смотри в тот момент показания в старе. Может есть где то трещина.

Если есть другой MAF, то ето упрощает дело. Чтоб исключить виход из строя MAF. У меня била похожая проблема на Е клас. Тоже после удаления екологии, била ошибка MAF . Показания при прогазовке практически не менялись. Беда била в проводке на MAF примерно 10 сантиметров от разьема. Я когда блок CDI снимал проводку шевелил и наверное до конца доломался провод. Ну или такое совпадение. Два раза уже попадались авто с проблемой проводки на MAF в пределах разьема.

Отключите на заведенном двигателе , в каждом цилиндре по очереди вприск. Если будет усиливатся стук , то так можно вичислить вкладиш или что то другое. Посмотрите на масляний фильтр нет ли стружки .

Разьем с блока scr сняли?