Studebeker

Блок треба ще калібрувати, під час їзди.

А как ви проверили метки грм?

Народ никто не сталкивался с такой проблемой?

Метки можна глянуть сняв датчики розпредвалов. И колено на 305 градусов. Клеймо на задающих дисках должни бить точно по центру отверстия , все 4 .

Какой двигатель?

Привет. Может кто сталкивался с такой проблемой. Есть поло указаний в заголовке теми. Недавно виписали штраф за подсветку номера. Поменял лампочки . Ну и забил про ето. Тут перегорела лампочка ближнего света, остановил патруль , дали придуприждения. Поменял лампочку ,но перед етим заметил что на приборке не отображается желтая пиктограма о перегоревшей лампочке. Снимал раземи с фар , стопов, подсветки номера ,не показивает что перегорела та или другая лампочка. Зашол в 9 блок , 7, в длиное кодирование. Всюду стоят галочки на проверку лампочек стопов, подсветки номера, поворотов, ближнего, дальнего , габаритов. Снял все галочки перекодировал по новой. Контроль по перегоревшим лампочкам так и не появился. В кодировках есть дневние ходовие огни. Ставлю в кодировании на присуствует. Их в фарах у авто нет физически совсем. На приборке загорается желтая пиктограма и ошибка о перегоревших ДХО. Почему авто не видит остальние перегоревшие лампочки? Ошибок никаких нет ни в одном блоке. Авто свое, никто ничего неменял в кодировках , до етого. Раньше точно загоралась желтая пиктограмма .

Разобрался с етими дворниками . Поднял плату на моторчике, под микроскопом нашол трещину . Дорожка LIN шини. Пропаял все заработало. Спасибо всем за помощь.

Не мог открить. Чет заглючил телефон .

Поделитесь документацией на етот авто. Електро схемой на дворники.

Всем привет. Опель зафира Ц 2015 год , 1.6 дизель. Не работают передние дворники. Ошибка (B371C , стеклоочиститель ветрового стекла, мотор 2 Неверная функция.) В интернете ненашол ничего про етот код ошибки. Может кто сталкивался с такой проблемой? Что ето умерла плата на моторе? Подавал питание, на сам моторчик он рабочий. Но с под рулевого переключателя не запускается. В тесте отображаются , переключения подрулевого переключателя, все положения. В статусе концевик капота отображается закритим. Плюс и минус приходят на моторчик. На фишке четире провода. Моторчик откривал плата сухая , без окислов и видимих следов чегото сгоревшого. Помогите разобратся . Или моторчик под замену?

Надо сделать блок новим. Потом через manual replacment, ввести там manual transmission.Потом Automatic replacement , после будут две ошибки, что мануал закодирован как сприншифт и наоборот. Только после всего проделаного идем в variant coding и там правим спринтшифт на мануал . Тогда и не будет ошибок, и стартер будет крутить. Приборку тоже надо сделать новой и потом перекодировать. Разьем со спринтшифт снять.

Не тебя спрашивал , умник. Если диагностировали через опенпорт , то может бить такой глюк.

Чем диагностируете?

Била такая ситуация на форд мондео. Два дня и фильтр заполнен , чек . Делал принудительную регенирацию, проходила успешно. Два дня и сажевий снова забит, чек. Хозяину авто надоело, говорит удаляєм сажевий. Поднял машину хотел уже снимать сажевий, полез чтоб снять трубки . Идущие к датчику диф давления. Трубки там закритие в термо чехле. Потянул , а трубка то перегорела, из за термо чехла не било видно даже сажи, из прорваного места трубки. Заменил трубку ,зделал регенирацию , уже больше полу года ездит никаких проблем с сажей. Так что проверяйте ,щупайте ,смотрите систему сажевого. Трубки ,сам датчик диф давления.

Єто симуляция))))

Может резистор спрятан в проводке, проверте проводку.

В сторону температурного если постоянно 60 градусов. При снятие фишки , что показивает?

На холодную , за запуск отвечает датчик температури окруж воздуха, в дмрв стоит, положенее дроссельной заслонки , возможно датчик фаз, возможно датчик температури охлаждающей жидкости, состояние форсунок, наличие компрессии. Вам сначало сделать тест движка, и параметри в реальном времени .

Замена форсунок местами может и не дать результата .Значит первая и вторая форсунки видимо «льют» или по каким-то причинам ЭБУ двигателя их открывает на большее время(хотя это едва ли, должно время открытия для всех форсунок одинаковое. Виновником может бить ДПКВ. Хоть ошибок по нему может и не бить. Верно заметили. Такое часто бивает , напишут тему и через дня 3 4 заглянут. И скажут машина уже уехала.

Похоже на автономку.

https://youtu.be/80jjHyb5HZ8?t=48 https://youtu.be/80jjHyb5HZ8?t=48

Мне с женой, дочка подарила сертификат , Романтичний ужин на двоих. В 10 vip ресторанах города Львов , ресторан на вибор. (Вот такой подарок). Чтоб отвлеклись немного от работи .

Думаю что ви что-то не договариваете. Что за ремонтники, как и чем поднимали? Если домкратом по одной стороне , то нужно било включить режим домкрат. Если на подемнике ,то система сама отслеживает режим. Если при подеме домкратом не включили режим домкрат. То возможно система заблокировала пневму. Ви пишете при диагностике ошибок нет. Если хотите сами диагностировать ,нужно иметь нормальное обородование для етой машини. Или к человеку у которого есть, такое оборудование (дигностика.) . Тест пневми, активация, калибровка кузова. Хотя мне кажется ,что ви не владелец авто, а тот кто взялся ее ремонтировать. (Ето мое мнение.) С Новим годом .

Трещит , димит, а что з давлением топлива? Не всегда надо смотреть есть ли ошибки. Но и сравнивать параметри в реальном времени.

Ребят не могу в wis найти схему нанесение герметика на 272 мотор. Клапанние кришки, передняя кришка грм. Прилегание головок к передней кришке. Нанесение герметика на поддон.